Главная » Каталог документов » РУКОВОДСТВО "Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах)"

РУКОВОДСТВО
"Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах)"

- 126,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1999-07-12


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Жилищно-коммунальное хозяйство (ЖКХ)
Реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Проектирование и строительство дорог в целом

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Платные дороги


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ ПУНКТОВ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД НА ПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ (ДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТАХ)


Согласовано: Первый заместитель начальника ГУГИБДД МВД России В.У.Тимошин 12.07.1999 г.

Утверждаю: Заместитель руководителя ФДС России И.А.Урманов 12.07.1999 г.


СПИСОК основной НОРМАТИВной литературы

1. СНИП 2.08.02.-89 "Общественные здания и сооружения, РЕГЛАМЕНТирующему ТРЕБОВАНИЯ к техническому состоянию и содержанию помещений, вентиляции, водоснабжению, канализации и к другим фАКТорам"
2. СНИП 2.07.01-89 "ПЛАНировка и застройка городских и сельских поселений"
3. СНИП 1.02.01-85 г. "ИНСТРУКЦИЯ о составе и порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство зданий и сооружений".
4. СНИП 11-01-95 г. "ИНСТРУКЦИЯ о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений".
5. СНИП 2.05.02-85 г. "Автомобильные дороги".
6. СНИП 2.09.04-87 "Административные и бытовые здания".
7. ВСН 25-86 "УКАЗАНИЯ по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах".
8. ВСН-13-89. "УКАЗАНИЯ по составлению и утверждению проектно-сметной документации на ремонт автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них".
9. РДС-11-201-95. "ИНСТРУКЦИЯ о порядке проведения Государственной экспертизы проектов строительства".
10. ГОСТ 10807-78. "Знаки дорожные. Общие технические условия".
11. ГОСТ 23457-86. "Технические средства организации дорожного движения. ПРАВИЛА применения".

1. Общие положения

1.1. Настоящее РУКОВОДСТВО по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд (далее - "РУКОВОДСТВО") РЕГЛАМЕНТирует выбор мест их размещения, особенности проектирования и строительства на платных автомобильных дорогах и дорожных объектах (мостах, путепроводах, тоннелях).
1.2. Пункты взимания платы за проезд (далее - "ПВП") сооружаются на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах) для контролируемого пропуска автотранспортных средств на платную автомобильную дорогу (дорожный объект) и (или) с платной автомобильной дороги (дорожного объекта) с целью взимания платы за проезд.
ПВП являются составной частью инфраструктуры платной автомобильной дороги (дорожного объекта) и представляют собой комплекс зданий и сооружений со специальным оборудованием для выполнения операций по взиманию платы за проезд и обеспечению контролируемого въезда автотранспортных средств на платную автомобильную дорогу (дорожный объект) и выезда с платной автомобильной дороги (дорожного объекта).
ПВП размещается на платной автомобильной дороге или на подъезде (выезде) к дорожному объекту.
1.3. На платной автомобильной дороге может размещаться один или несколько ПВП. При необходимости размещения нескольких ПВП создается единая СИСТЕМА управления ими.
1.4. Выбор количества и типов ПВП, определение мест их размещения по трассе дороги, входящих в их состав зданий, сооружений и технологического оборудования осуществляется индивидуально для каждой платной автомобильной дороги (дорожного объекта) на основе технико-экономических обоснований и с учетом настоящего Руководства.
Допускается застройка ПВП очередями.
1.5. Проектирование и создание ПВП должно выполняться применительно к особенностям различных типов платных автомобильных дорог общего пользования (дорожных объектов):
вновь создаваемые;
находящиеся в стадии незавершенного строительства (реконструкции);
действующие автомобильные дороги, переводимые в эксплуатацию на платной основе.
1.6. РУКОВОДСТВО разработано на основании и в соответствии со СНИП 2.05.02-85, а также другими действующими НОРМАТИВными документами по проектированию, строительству и эксплуатации объектов дорожной инфраструктуры.
1.7. РУКОВОДСТВО предназначено для работников дорожных органов и организаций, осуществляющих проектирование, строительство и эксплуатацию ПВП на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах) федеральной собственности.

2. Общие ТРЕБОВАНИЯ к пунктам взимания платы за проезд

2.1. ПВП должны отвечать следующим общим ТРЕБОВАНИЯм:
обеспечивать максимально быстрый сбор и учет платы за проезд от всех пользователей, обязанных оплатить проезд;
иметь пропускную способность, соответствующую РАСЧЕТной интенсивности движения на платной дороге;
быть удобными для пользователей, ограничивая до минимума число остановок транспорта и времени ожидания при оплате за проезд;
контролировать и исключать несанкционированный въезд на платную автомобильную дорогу (дорожный объект) и выезд с платной автомобильной дороги (дорожного объекта) с учетом различия габаритов и веса автотранспортных средств;
обладать гибкостью к изменению технологии взимания платы и способностью использовать несколько систем РАСЧЕТов с учетом предпочтений пользователей;
обладать максимальной эксплуатационной эффективностью, т.е. обеспечивать пропуск максимального числа автотранспортных средств при минимальной численности персонала и составе используемого оборудования;
не создавать опасности дорожному движению и не ухудшать условия безопасной эксплуатации платной автомобильной дороги (дорожного объекта);
занимать минимальную площадь;
быть экологически безопасными;
быть удобными и безопасными для работы эксплуатирующего персонала;
быть максимально дешевыми при строительстве и эксплуатации;
отвечать условиям интеграции в общую систему автоматизированного управления платной автомобильной дорогой (дорожным объектом);
отвечать ТРЕБОВАНИЯм охраны окружающей среды, сочетания архитектурных форм ПВП и окружающей среды.
2.2. Пропускная способность ПВП должна рассчитываться исходя из РАСЧЕТной часовой интенсивности движения, времени обслуживания одного пользователя при принятой технологии взимания платы и максимально допустимого времени ожидания, устанавливаемого исходя из социологических исследований по соображениям обеспечения удобств пользователям.
2.3. РАСЧЕТная часовая интенсивность движения, обосновывается технико-экономическими исследованиями.
Определение РАСЧЕТного часового максимума интенсивности движения необходимо производить в соответствии с "РУКОВОДСТВОм по оценке пропускной способности автомобильных дорог" Минавтодор РСФСР, 1982 г.; "Инструкцией по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог", ВСН 42-87, а также другими действующими НОРМАТИВно-методическими документами.
2.4. Перспективный период при обосновании размеров земельного участка для застройки ПВП принимается равным 20 годам, а за начальный год РАСЧЕТного периода - год начала разработки проекта.
Допускается выполнять проектные решения на конкретное размещение площадки ПВП и РАСЧЕТ пропускной способности ПВП на РАСЧЕТную интенсивность движения, определяемую на период 10 лет, 5 лет или иное число лет, но не более перспективного периода. Это позволяет, осуществляя стадийное развитие мощности ПВП, уменьшить погрешность прогнозирования, учесть фАКТические показатели пропускной способности ПВП, достигаемые на первой стадии и сокращать потребность в первоначальных инвестициях.

3. УКАЗАНИЯ к разработке проектов пунктов взимания платы за проезд

3.1. Общие положения:
3.1.1. Проекты пунктов взимания платы за проезд разрабатываются как составная часть проекта строительства (реконструкции) платной автомобильной дороги (дорожного объекта), или в составе проектной документации по переводу действующих автомобильных дорог (дорожных объектов) в платные.
3.1.2. Проекты ПВП разрабатываются на основании утвержденного в установленном порядке задания на проектирование. В нем УКАЗываются: число и типы ПВП, места их размещения, пропускная способность, системы взимания платы за проезд, состав сооружений и зданий, очередность и сроки их возведения и другие необходимые данные и ТРЕБОВАНИЯ.
3.1.3. ПВП платной автомобильной дороги (дорожного объекта) проектируются и размещаются в увязке с проектными решениями всей платной автомобильной дор

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ РУКОВОДСТВО "Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах)" можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать РУКОВОДСТВО "Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах)" или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить РУКОВОДСТВО "Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах)" - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.