Главная » Каталог документов » ОДН 218.017-2003

ОДН 218.017-2003
"Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций"

- 263,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2003-04-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Сооружение мостов
Обследование. Реконструкция и ремонт

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Содержание. Обследование. Реконструкция и ремонт


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ

РУКОВОДСТВО
ПО ОЦЕНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

ОДН 218.017-2003


Разработаны и внесены Государственным предприятием ГП "РосдорНИИ".

Приняты и введены в действие РАСПОРЯЖЕНИЕм Министерства транспорта Российской Федерации № ОС-198-р от 26.03.2003 г.

Дата введения: 01-04-2003 г.

При разработке ОДН учтены ТРЕБОВАНИЯ ОСТ 218.002-98 [1].


ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Отраслевые дорожные НОРМЫ (ОДН) разработаны как документ, определяющий одно из потребительских свойств мостового сооружения - его способность обеспечивать безопасный проезд автомобилей в процессе эксплуатации сооружения. Показателем транспортно-эксплуатационного состояния является безопасная скорость автомобиля при различном состоянии элементов сооружения.
ОДН дополняют существующие ТРЕБОВАНИЯ к другим потребительским свойствам (грузоподъемность, долговечность) ТРЕБОВАНИЯми по количественной оценке условий движения, что дает возможность определить обобщенный показатель состояния сооружения, используемый при ПЛАНировании затрат на содержание и ремонт. Имевшая место в предыдущих НОРМАТИВных документах качественная оценка условий движения не давала инФОРМАции о влиянии состояния элементов сооружения на скорость движения и не позволяла, в связи с этим, своевременно принимать меры по устранению повреждений на проезжей части и предупреждению ДТП.
Кроме того, ОДН дают дополнительную инФОРМАцию о возможном динамическом воздействии грузовых автомобилей на элементы конструкций (через динамический коэффициент), если не выдерживаются ТРЕБОВАНИЯ по безопасной скорости движения по неровной проезжей части. При этом значения динамических коэффициентов даны для оси грузового автомобиля.
Значения скоростей и перегрузок получены экспериментальным и РАСЧЕТным путем. Они могут быть использованы для обоснования ремонта или реконструкции сооружений (включая прогноз изменения состояния), определения размера ограничения скоростей движения, дополнительной проверки прочности плит проезжей части, переходных плит и конструкций деФОРМАционных швов при воздействии нагрузки с увеличенным (1+ m ).
Условия движения отнесены к пяти группам:
О - обеспечивается комфортный проезд;
А - обеспечивается плавный проезд (ограничения скорости не требуется);
Б - сохраняются условия безопасности проезда, хотя ТРЕБОВАНИЯ по плавности не соблюдены (вводятся незначительные ограничения скорости движения);
В - сохраняются условия безопасного проезда, но требуются ограничения не только скорости, но и массы грузовых автомобилей;
Г - движение автомобилей опасно (организация движения должна быть пересмотрена вплоть до закрытия движения по мосту или полосе).
Критериями для разделения условий движения на пять групп (пять категорий состояния) явились величины вертикальных ускорений, передаваемых на водителя и пассажиров. В частности, плавность движения считается обеспеченной, если вертикальные ускорения не превышают
д = 0,25 · g ( g - ускорение свободного падения),
а безопасность нарушена, если вертикальные ускорения превышают
д = 1, 0 · g .
По таким критериям оценено состояние покрытия, сопряжения, деФОРМАционных швов и продольного профиля (Приложение А).
Оценка безопасности ограждения дана на основании сопоставления требуемой и фАКТической их удерживающей способности (энергоемкости). Требуемые значения энергоемкости изложены в Приложении Б (с учетом [2]).
Критерием оценки плавности и безопасности при изменении состояния системы водоотвода является изменение коэффициента сцепления колес легкового автомобиля с покрытием из-за наличия на проезжей части воды (медленный отвод воды с проезжей части). Граница безопасности при этом определена как скорость, превышение которой может вызвать акваПЛАНирование, что соответствует такому очертанию продольного и поперечного профиля, когда вода может находиться в пределах всей ширины проезжей части.
Значения безопасных скоростей движения по мостовым сооружениям с заниженным габаритом определены на основании экспериментов, по которым устанавливалась фАКТическая скорость, которую выбирает водитель с позиции безопасности в составе потока различной интенсивности.
Отраслевые дорожные НОРМЫ разработаны в дополнение и развитие отдельных положений, касающихся мостовых сооружений и изложенных в ОДН 218.0.006-2002 [3], а также взамен требований к оценке безопасности движения сооружений, приведенной в ВСН 4-81/90 [4]. При разработке ОДН учтен опыт нормирования показателей безопасности движения по мостам на региональном уровне [5].
НОРМЫ разработаны в ГП "РосдорНИИ" канд. техн. наук Шестериковым В.И. (руководитель работы) при участии канд. техн. наук Шейнцвита М.И., канд. техн. наук Мусатова С.А. и инж. Шестерикова А.В.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие ОДН распространяются на мостовые сооружения (далее МС), расположенные на общей сети автомобильных дорог Российской Федерации, и применяются службами государственного управления дорожным хозяйством, физическими и юридическими лицами, ведущими дорожную деятельность, а также проектными и научно-исследовательскими дорожными организациями. ОДН предназначены для использования в качестве руководства при выполнении диагностики, обследования или других видов осмотров МС, а также при принятии решения о видах и объемах ремонтных работ и работ при содержании в соответствии с [6].
Предметом нормирования настоящих ОДН являются:
- значения безопасных скоростей движения автомобилей при различном состоянии элементов мостового полотна и продольного профиля, а также различных габаритах МС;
- величины динамических перегрузок (динамические коэффициенты), которые возникают при движении грузовых автомобилей по поврежденной проезжей части МС;
- ТРЕБОВАНИЯ к транспортно-эксплуатационному состоянию (ТЭС) МС, исходя из условий движения;
- ПРАВИЛА прогнозирования ТЭС;
- оценка ТЭС.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

Мостовое сооружение (МС) - искусственные сооружения на автомобильных дорогах в виде мостов, путепроводов, эстакад, скотопрогонов, виадуков.
Потребительские свойства мостовых сооружений - совокупность эксплуатационных параметров, отражающих функциональные, технологические и социально-экономические свойства сооружения.
Функционально-потребительские свойства мостовых сооружений - совокупность эксплуатационных параметров, отражающих способность сооружения выполнять свою основную функцию: обеспечивать безопасное и комфортное движение автомобилей с РАСЧЕТными скоростями в нерегулируемом режиме в течение РАСЧЕТного срока службы. К функциональным потребительским свойствам относятся грузоподъемность, пропускная способность, скорость, безопасность, долговечность сооружения.
Транспортно-эксплуатационное состояние (ТЭС) мостового сооружен ия - состояние, отражающее соответствие сооружения своему функциональному назначению по условиям движения (скорости, безопасности и пропускной способности).
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния - определение степени соответствия НОРМАТИВным ТРЕБОВАНИЯм фАКТических условий движения по сооружению.
Транспортно-эксплуатационные показатели (ТЭП) мостовых сооружений - показатели, отражающие влияние на условия движения фАКТических геометрических параметров сооружения и состояния элементов мостового полотна. К таким показателям относятся обеспечиваемая безопасная скорость и фАКТические создаваемые перегрузки в несущих конструкциях из-за изменившегося состояния элементов мостового полотна.
Износ - показатель состояния элемента, отражающий степень снижения его функциональных качеств.

3. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих НОРМАх использованы ссылки на следующие НОРМАТИВно-технические документы:
1. ОСТ 218.002-98. ПОРЯДОК разработки, внесения изменений и переработки НОРМАТИВных документов дорожного хозяйства. ФДС России. - М., 1998.
2. ОДН 218.012-99. Общие технические ТРЕБОВАНИЯ к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ОДН 218.017-2003 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ОДН 218.017-2003 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ОДН 218.017-2003 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.