Главная » Каталог документов » ГОСТ 8802-78
ГОСТ 8802-78
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
ГОСТ 8802-78
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
УДК 625.46:006.354 Группа Д53
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ
Технические условия
Passenger tram-cars. Technical specifications
Дата введения Щ.01.79
Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые четырехосные пассажирские трамвайные вагоны (далее — вагоны) исполнения У по ГОСТ 15)50 и ГОСТ 15543. предназначенные дня движения на линиях шириной колеи 1524 мм с возможностью выхода на линии ускоренного движения, соответствуюших ТРЕБОВАНИЯм строительных норм и правил Госстроя СССР.
Допускается по согласованию с заказчиком выпускать вагоны ятя других кя и магических условий по ГОСТ 15150. а также АКТивные лрииелные вагоны.
(Измененная редакция. Изм. № I, 2).
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1.1. Основные параметры вагонов должны соответствовать УКАЗанным ниже:
длина вагона (но кузову!, мм. не менее............................................. 15000
ширина вагона (по кузову), мм, нс менее........................................... 2500
высота вагона (по кузову), мм. нс более............................................ 3150
масса тары, г, нс более......................................................... 20.0
чисто дверей пассажирского помещения, шт......................................... 3—4
высота опорной илошалки нижней ступеньки над головкой рельса для порожнего вагона, мм. нс
более....................................................................... 370
расстояние ог головки рельса ло нижней точки оборудовании (кроме рельсовых тормозов) при максимальной нагрузке, мм. не менее................................................. 110
конструкционная скорость, км/ч, нс менее.......................................... 75
удельное лнертопотребленне на тягу при условной РАСЧЕТной скорости сообщения 25 км/ч. ВгчД-км,
ие более..................................................................... 100
время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении на горизонтальном участке до скорости 40 км/ч. с, не более....................................................... II
длина тормозного пути вагона с номинальной нагрузкой при торможении со скоростью 40 км/ч, м, нс более
при служебном торможении.................................................. 60
при экстренном торможении................................................. 30
установившаяся скорость вагона при движении с номинальной нагрузкой при номинальном напряжении контАКТной сети па горизонтальном участке пути, км/ч, не менее................ 62
скорость изменения ускорения при пуске и замедлении прн служебном торможении, м/с1, нс
более....................................................................... 1.5
условная РАСЧЕТная скороегь сообщения вагона при работе в одиночку на условном маршруте с эквивалентным подъемом 0.003 при номинальных нагрузке и напряжении контАКТно)! сети, среднем расстоянии между пунктами 350 и, длительности стоянки 10 с и 10 •* запаса времени на нагон, км/ч, нс менее............................................................ 25
(Изменеиная редакиня, Изч. № I. 2).
ГОСТ 8802-78
Издание официальное
Нсрспсчагка воспрещена
© Издательство стандартов, 1978 ИПК Издательство стандартов, 1999
С. 2 ГОСТ 8802-78
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие ТРЕБОВАНИЯ
2.1.1. Вагоны должны быть изготовлены в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми настоящего стандарта и техническими условиями.
2.1.2. Вагоны должны быть приспособлены для работы в одиночку и в составе поезда ло 3-х вагонов по системе мши их единиц.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.3. Конструкция одиночного вагона в составе поезда из двух вагонов должна предусматривать возможность его работы на путях с уклонами до 0,090 протяженностью не более 1000 м.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.4. Одиночные вагоны, а также двух- и трехвагонные поезда должны обеспечивать прохождение криволинейных участков парковых путей радиусом 16 м со скоростью 10 км/ч и вписываться в габарит подвижного состава на кривых участках пути радиусом 20 м в соответствии со СНИП П-41— 76 -Электрофинированный городской транспорт. Трамвайные н троллейбусные линии-, утвержденными Госстроем СССР № 67 от 10 мая 1976 г.
2.1.5. Вагон должен работать от контАКТной сети постоянного тока напряжением по ГОСТ 6962.
2.1.6. Вагон должен быть рассчитан на нагрузки:
- номинальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из РАСЧЕТа 5 человек на I м- свободной площади пола;
- максимальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из РАСЧЕТа 10 человек на 1 м- свободной площади пола в течение I ч движения по ГРАФИКу.
Примечание. Средняя масса пассажира — 70 кг.
2.1.7. Вагон должен быть оборудован правым и левым наружными зеркалами заднего вида, световыми и звуковыми приборами.
2.1.8. Вагон должен быть оборудован СИСТЕМАми радиооповещения пассажиров и подачи сигналов из пассажирского салона водителю.
2.1.7, 2.1.8. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.9. Внешний и внутренний вид вагона, ПЛАНировка пассажирского помещения, конфигурация и оформление дверей, окон, кресел, поручней, компоновка оборудования в кабине управления, фАКТура, материал и цвет поверхностей внутреннего оборудования и декоративных материалов должны отпечать ТРЕБОВАНИЯм эргономики и технической эстетики.
(Измененная редакиня, Изм. № 1).
2.1.10. Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию кузова и рамы тележки — не менее 16 лет.
Назначенный ресурс по предельном) состоянию колесной пары с редуктором, тыс км. не менее:
ло текущего ремонта........................................................... 150
до капитального ремонта........................................................ 300
установленная безоткатная наработка для гарантийного периода эксплуатации вагона, тыс. км, нс
менее....................................................................... 1.5.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.2. Тре б о в а и и я к кузову и оборудованию
2.2.1. Кузов должен иметь опорные поверхности, обеспечивающие во тмож ность его подъема домкратами.
2.2.2. Конструкция кузова должна предусматривать возможность применения для боковых стен механизированной мойки.
2.2.3. Элементы каркаса кузова и внутренняя сторона листов наружной обшивы должны иметь противошумное покрытие.
(Измененная редакиня. Изм. № 1).
2.2.4. Стены и потолок пассажирского помещения и кабины водителя должны быть облицованы декоративным пластиком по ГОСТ 9590.
По согласованию с заказчиком допускается применять другие облицовочные материалы.
2.2.5. Покрытие пола пассажирского помещения, подножек и ступенек должно быть износостойким, исключающим скольжение и позволяющим обработку моющими и дезинфицирующими средствами.
2.2.6. Окна и (форточки должны иметь уплотнения, не допускающие попадания воды. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
ГОСТ 8802-78 С. 3
2.2.7. Управление дверьми вагона должно осуществляться из кабины водителя. Водитель должен управлять передней дверью головного вагона независимо от остальных дверей.
(Измененная редакиня, Изм. № 1).
2.2.8. На вагоне должно быть установлено тяговое оборудование по ГОСТ 9219 и ГОСТ 2582.
2.2.9. На вагоне должна применяться тнристорно-импульсная СИСТЕМА управления тяговыми электродвигателями. Допускается по согласованию с заказником устанавливать другие системы управления.
(Измененная редакиня, Изм. № I).
2.2.10. При работе по системе многих елишш аппаратура должна обеспечивать синхронность управления тяговыми электродвигателями.
2.2.11. Питание иепей управления и вспомогательного оборудования должно осуществляться от статического преобразователя напряжения и аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение цепей управления и вспомогательного оборудования
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
ГОСТ 8802-78
"Вагоны трамвайные пассажирские. Технические условия"
Статус документа: действующий
Дата вступления в действие: 1979-01-01
Документ относится к следующим разделам классификатора:
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
ГОСТ 8802-78
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
УДК 625.46:006.354 Группа Д53
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ
Технические условия
Passenger tram-cars. Technical specifications
Дата введения Щ.01.79
Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые четырехосные пассажирские трамвайные вагоны (далее — вагоны) исполнения У по ГОСТ 15)50 и ГОСТ 15543. предназначенные дня движения на линиях шириной колеи 1524 мм с возможностью выхода на линии ускоренного движения, соответствуюших ТРЕБОВАНИЯм строительных норм и правил Госстроя СССР.
Допускается по согласованию с заказчиком выпускать вагоны ятя других кя и магических условий по ГОСТ 15150. а также АКТивные лрииелные вагоны.
(Измененная редакция. Изм. № I, 2).
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1.1. Основные параметры вагонов должны соответствовать УКАЗанным ниже:
длина вагона (но кузову!, мм. не менее............................................. 15000
ширина вагона (по кузову), мм, нс менее........................................... 2500
высота вагона (по кузову), мм. нс более............................................ 3150
масса тары, г, нс более......................................................... 20.0
чисто дверей пассажирского помещения, шт......................................... 3—4
высота опорной илошалки нижней ступеньки над головкой рельса для порожнего вагона, мм. нс
более....................................................................... 370
расстояние ог головки рельса ло нижней точки оборудовании (кроме рельсовых тормозов) при максимальной нагрузке, мм. не менее................................................. 110
конструкционная скорость, км/ч, нс менее.......................................... 75
удельное лнертопотребленне на тягу при условной РАСЧЕТной скорости сообщения 25 км/ч. ВгчД-км,
ие более..................................................................... 100
время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении на горизонтальном участке до скорости 40 км/ч. с, не более....................................................... II
длина тормозного пути вагона с номинальной нагрузкой при торможении со скоростью 40 км/ч, м, нс более
при служебном торможении.................................................. 60
при экстренном торможении................................................. 30
установившаяся скорость вагона при движении с номинальной нагрузкой при номинальном напряжении контАКТной сети па горизонтальном участке пути, км/ч, не менее................ 62
скорость изменения ускорения при пуске и замедлении прн служебном торможении, м/с1, нс
более....................................................................... 1.5
условная РАСЧЕТная скороегь сообщения вагона при работе в одиночку на условном маршруте с эквивалентным подъемом 0.003 при номинальных нагрузке и напряжении контАКТно)! сети, среднем расстоянии между пунктами 350 и, длительности стоянки 10 с и 10 •* запаса времени на нагон, км/ч, нс менее............................................................ 25
(Изменеиная редакиня, Изч. № I. 2).
ГОСТ 8802-78
Издание официальное
Нсрспсчагка воспрещена
© Издательство стандартов, 1978 ИПК Издательство стандартов, 1999
С. 2 ГОСТ 8802-78
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие ТРЕБОВАНИЯ
2.1.1. Вагоны должны быть изготовлены в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми настоящего стандарта и техническими условиями.
2.1.2. Вагоны должны быть приспособлены для работы в одиночку и в составе поезда ло 3-х вагонов по системе мши их единиц.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.3. Конструкция одиночного вагона в составе поезда из двух вагонов должна предусматривать возможность его работы на путях с уклонами до 0,090 протяженностью не более 1000 м.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.4. Одиночные вагоны, а также двух- и трехвагонные поезда должны обеспечивать прохождение криволинейных участков парковых путей радиусом 16 м со скоростью 10 км/ч и вписываться в габарит подвижного состава на кривых участках пути радиусом 20 м в соответствии со СНИП П-41— 76 -Электрофинированный городской транспорт. Трамвайные н троллейбусные линии-, утвержденными Госстроем СССР № 67 от 10 мая 1976 г.
2.1.5. Вагон должен работать от контАКТной сети постоянного тока напряжением по ГОСТ 6962.
2.1.6. Вагон должен быть рассчитан на нагрузки:
- номинальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из РАСЧЕТа 5 человек на I м- свободной площади пола;
- максимальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из РАСЧЕТа 10 человек на 1 м- свободной площади пола в течение I ч движения по ГРАФИКу.
Примечание. Средняя масса пассажира — 70 кг.
2.1.7. Вагон должен быть оборудован правым и левым наружными зеркалами заднего вида, световыми и звуковыми приборами.
2.1.8. Вагон должен быть оборудован СИСТЕМАми радиооповещения пассажиров и подачи сигналов из пассажирского салона водителю.
2.1.7, 2.1.8. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.9. Внешний и внутренний вид вагона, ПЛАНировка пассажирского помещения, конфигурация и оформление дверей, окон, кресел, поручней, компоновка оборудования в кабине управления, фАКТура, материал и цвет поверхностей внутреннего оборудования и декоративных материалов должны отпечать ТРЕБОВАНИЯм эргономики и технической эстетики.
(Измененная редакиня, Изм. № 1).
2.1.10. Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию кузова и рамы тележки — не менее 16 лет.
Назначенный ресурс по предельном) состоянию колесной пары с редуктором, тыс км. не менее:
ло текущего ремонта........................................................... 150
до капитального ремонта........................................................ 300
установленная безоткатная наработка для гарантийного периода эксплуатации вагона, тыс. км, нс
менее....................................................................... 1.5.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.2. Тре б о в а и и я к кузову и оборудованию
2.2.1. Кузов должен иметь опорные поверхности, обеспечивающие во тмож ность его подъема домкратами.
2.2.2. Конструкция кузова должна предусматривать возможность применения для боковых стен механизированной мойки.
2.2.3. Элементы каркаса кузова и внутренняя сторона листов наружной обшивы должны иметь противошумное покрытие.
(Измененная редакиня. Изм. № 1).
2.2.4. Стены и потолок пассажирского помещения и кабины водителя должны быть облицованы декоративным пластиком по ГОСТ 9590.
По согласованию с заказчиком допускается применять другие облицовочные материалы.
2.2.5. Покрытие пола пассажирского помещения, подножек и ступенек должно быть износостойким, исключающим скольжение и позволяющим обработку моющими и дезинфицирующими средствами.
2.2.6. Окна и (форточки должны иметь уплотнения, не допускающие попадания воды. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
ГОСТ 8802-78 С. 3
2.2.7. Управление дверьми вагона должно осуществляться из кабины водителя. Водитель должен управлять передней дверью головного вагона независимо от остальных дверей.
(Измененная редакиня, Изм. № 1).
2.2.8. На вагоне должно быть установлено тяговое оборудование по ГОСТ 9219 и ГОСТ 2582.
2.2.9. На вагоне должна применяться тнристорно-импульсная СИСТЕМА управления тяговыми электродвигателями. Допускается по согласованию с заказником устанавливать другие системы управления.
(Измененная редакиня, Изм. № I).
2.2.10. При работе по системе многих елишш аппаратура должна обеспечивать синхронность управления тяговыми электродвигателями.
2.2.11. Питание иепей управления и вспомогательного оборудования должно осуществляться от статического преобразователя напряжения и аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение цепей управления и вспомогательного оборудования
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
Документ ГОСТ 8802-78 можно получить тремя способами:
Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.
Так же, можно скачать ГОСТ 8802-78 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).
Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 8802-78 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.
