Главная » Каталог документов » ОДН 218.1.021-2003

ОДН 218.1.021-2003
"Проектирование автодорожных мостов в сейсмических районах"

- 155,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2003-05-23


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Сооружение мостов
Конструкции для искусственных сооружений в целом

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Сооружение мостов
Стальные и сталежелезобетонные мосты

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Сооружение мостов
Железобетонные мосты


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ

ОДН 218.1.021-2003

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ


Разработаны ОАО ЦНИИС совместно с МГУПС.

Внесены Управлением инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Государственной службы дорожного хозяйства.

Приняты и введены в действие РАСПОРЯЖЕНИЕм Министерства транспорта Российской Федерации от 23.05.2003 г. №ОС-462-р.


Объектом исследований "Проектирования автодорожных мостов в сейсмических районах" являются мостовые сооружения на автомобильных дорогах.
В процессе работы выполнен анализ действующих строительных норм, проектов новых отечественных НОРМАТИВных документов, зарубежной инФОРМАции по сейсмостойкости сооружений, теоретических исследований по математическому моделированию работы линейно-протяженных сооружений при сейсмических воздействиях.
В результате исследований впервые для дорожной отрасли Российской Федерации разработана на современном уровне редакция отраслевого НОРМАТИВного документа по проектированию мостовых сооружений с учетом сейсмических воздействий.
Основной технико-эксплуатационный показатель - обеспечение необходимого уровня сейсмической безопасности мостовых сооружений на автомобильных дорогах Российской Федерации общего пользования.
Документ разработан творческим коллективом ОАО ЦНИИС (руководитель темы - канд. техн. наук В.М.Фридкин, исполнитель - А.Е.Козицкий) совместно с Институтом пути, строительства и сооружений (МГУПС) (д-р геол.-минер. наук Г.С.Шестоперов (все разделы норм)).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие НОРМЫ следует соблюдать при разработке проектной документации на строительство и реконструкцию постоянных и временных автодорожных мостовых сооружений: мостов через водные преграды, эстакад, путепроводов, виадуков, возводимых на автомобильных дорогах I-V категорий в районах с сейсмичностью 7, 8, 9 баллов по шкале MSK-64.
НОРМЫ не распространяются на проектирование в сейсмических районах регуляционных и защитных сооружений мостовых переходов.
НОРМЫ содержат специальные ТРЕБОВАНИЯ по РАСЧЕТу и конструированию мостовых сооружений, обеспечивающие их сейсмостойкость со степенью ответственности по ГОСТ 27751: постоянных - I, временных - III.
Проектирование мостовых сооружений с учетом сейсмических воздействий должно выполняться на основе удовлетворения комплекса требований к потребительским свойствам объектов мостостроения, предусмотренных п.4.2 СНИП 32-05-2002 "Мосты и трубы".
Должна также обеспечиваться возможность безопасной эксплуатации (возможно, с временными ограничениями) мостового сооружения после землетрясения РАСЧЕТной интенсивности.
Для наиболее ответственных мостовых сооружений с определенной вероятностью должна обеспечиваться (по требованию Заказчика) общая устойчивость и необрушение сооружения или отдельных его элементов после возможного землетрясения с интенсивностью, превышающей РАСЧЕТную.
1.2. Антисейсмические мероприятия должны предусматриваться в объеме, достаточном для того, чтобы мост выдержал сейсмическое воздействие РАСЧЕТной силы без обрушения несущих конструкций, а также без появления таких повреждений, которые могут стать причиной аварий транспортных средств или вызвать длительное прекращение движения по мосту в результате землетрясения.
1.3. При разработке антисейсмических мероприятий необходимо учитывать особые условия работы конструкций моста и грунта в основаниях опор, выражающиеся в виде изменения:
- напряженно-деформированного состояния сооружения, вызываемого сейсмическими нагрузками от масс конструкций и транспортных средств, сейсмическим давлением грунта и воды, а также сейсмическими перемещениями фундаментов опор;
- прочности и устойчивости конструкций за счет накопления в них сейсмических повреждений и кратковременности действия сейсмических сил;
- жесткости конструкций в результате образования трещин и зон пластических деФОРМАций в сечениях при сейсмическом воздействии;
- несущей способности фундаментов опор по грунту и модулей деФОРМАции грунта по отношению к их статическим значениям.
1.4. При выборе места мостового перехода через широкое водное препятствие или глубокое ущелье следует предпочитать створ, расположенный за пределами зон возможных очагов землетрясений (зон ВОЗ), на участках речной долины или ущелья, ложа водохранилища или морского пролива с устойчивыми склонами.
1.5. В выбранном створе следует предусматривать применение такой системы моста и схемы его разбивки на пролеты, которые в наибольшей степени соответствуют сейсмотектонической обстановке на участке строительства.
1.6. Фундаменты опор моста, как правило, должны прорезать слабые покровные отложения и опираться на скальные и другие малодеформируемые при землетрясениях грунты.
1.7. Опоры мостов не должны подвергаться хрупкому разрушению при сейсмическом воздействии.
1.8. Для перекрытия пролетов предпочтительно применять конструкции наименьшей массы, способные к значительным деФОРМАциям на стадиях, предшествующих разрушению.
1.9. Конструкции опорных частей и деФОРМАционных швов должны обеспечивать устойчивое ПОЛОЖЕНИЕ пролетных строений на опорах и безударный режим колебаний сооружения при РАСЧЕТном сейсмическом воздействии.
1.10. Прочность и устойчивость несущих конструкций моста должны быть проверены РАСЧЕТом, учитывающим действующие на сооружение сейсмические нагрузки, напряженно-деформированное состояние объекта от перемещений фундаментов при проходе сейсмических волн, а также влияние динамического харАКТера нагружения на несущую способность и жесткость конструкций (грунтов оснований).
1.11. Для компенсации неучитываемых РАСЧЕТом эффектов сейсмического воздействия следует предусматривать конструктивные меры защиты и применять специальные антисейсмические устройства.
1.12. При постройке мостов в сейсмических районах нужно принимать меры против опрокидывания сборных элементов сейсмическими силами на складских площадках и в местах сборки, а также обеспечивать устойчивость строительных кранов с учетом РАСЧЕТного для периода строительства сейсмического воздействия, амплитудные харАКТеристики которого принимаются в два раза меньше, чем для периода эксплуатации.
1.13. Работы по содержанию мостов в сейсмических районах должны включать периодический визуальный и инструментальный (статический и динамический) контроль специализированных организаций за их состоянием, обследование после сильных сейсмических толчков, разработку и осуществление мер по ремонту и усилению конструкций, получивших повреждения при землетрясениях, паводках, атмосферных и техногенных воздействиях.
1.14. По решению Минтранса РФ в проектах внеклассных мостов предусматривается устройство пунктов инженерно-сейсмометрических наблюдений. Проектирование этих пунктов производится по техническому заданию, разрабатываемому организацией, на которую возлагается эксплуатация пунктов инженерно-сейсмометрических наблюдений. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ подлежит утверждению Минтрансом РФ. Расходы на приобретение сейсмометрической аппаратуры и на выполнение строительно-монтажных работ, связанных с установкой датчиков колебаний и с устройством помещений для размещения регистрирующей аппаратуры, должны предусматриваться в сметах на строительство соответствующего моста или в сметах на выполнение обследований (испытаний) ранее построенного сооружения.
1.15. Помимо антисейсмических мероприятий при строительстве мостов в сейсмических районах в соответствующих случаях необходимо осуществлять инженерные мероприятия по защите сооружений от сопровождающих землетрясения явлений (оползней, обвалов, селей, снежных лавин, цунами, разжижения грунта, водно-песчаных и мутьевых потоков).
1.16. В тех случаях, когда мост необходимо построить в створе, пересекаемом АКТивным тектоническим разломом или руслом селеопасной горной реки, в проекте моста должны быть учтены возможные подвижки по разлому, а опоры моста вынесены за пределы зоны тектонического дробления горных пород и расположены выше уровня селевого потока.

2. СЕЙС

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ОДН 218.1.021-2003 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ОДН 218.1.021-2003 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ОДН 218.1.021-2003 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.