Главная » Каталог документов » ВСН 30-96

ВСН 30-96
"Инструкция по технологии строительства внутриквартальных дорог с применением материала дорнит"

- 101,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1996-02-16


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Городские дороги


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Утверждены
Мосстройкомитетом
16 февраля 1996 года

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ДОРОГ
С ПРИМЕНЕНИЕМ МАТЕРИАЛА ДОРНИТ

ВСН 30-96


Дата введения в действие
1 апреля 1996 года

Настоящая ИНСТРУКЦИЯ распространяется на строительство постоянных и временных внутриквартальных дорог с применением материала дорнит в качестве конструктивного элемента дорожной одежды.
ИНСТРУКЦИЯ по технологии строительства внутриквартальных дорог с применениям материала дорнит разработана к.т.н. В.М. Гольдиным, Л.В. Городецким, Р.И. Бега (НИИМосстрой), инженером ОАО "Мосинжстрой" Маркиным Б.В. при участии Ю.И. Столярова, к.т.н. В.Д. Фельдмана (Мосстройлицензия).
ИНСТРУКЦИЯ обобщает накопленный за период с 1968 по 1995 гг. опыт эксплуатации дорожных одежд на внутриквартальных дорогах, а также разработки НИИМосстроя, СоюзДОРНИИ, ЛиСИ и МАДИ.
ИНСТРУКЦИЯ согласована с проектным институтом "Мосинжпроект", АО "Мосинжстрой" и трестом "Гордорстрой".
Внесены НИИМосстроем.
Утверждены Научно-техническим управлением Департамента строительства 16 февраля 1996 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая ИНСТРУКЦИЯ распространяется на строительство постоянных и временных внутриквартальных дорог с применением материала дорнит в качестве конструктивного элемента дорожной одежды.
1.2. Дорнит применяется в виде прослойки на грунтах повышенной влажности с целью увеличения несущей способности земляного полотна, предотвращения заиливания дрЕНИРующих слоев дорожной одежды и повышения эффективности дренажей мелкого и глубокого заложения. Прослойка из дорнита позволяет на 15 - 25 см уменьшить толщину песчаного дрЕНИРующего слоя.
1.3. Прослойки из дорнита в конструкциях дорожных одежд выполняют следующие функции:
- воспринимают совместно с грунтовым основанием напряжения от транспортных нагрузок, распределяя и уменьшая при этом напряжения в земляном полотне; в результате уменьшается деФОРМАция покрытия и образование колеи;
- обеспечивают разделение слоев и предотвращают их перемешивание и заиливание;
- обладают водопроницаемостью и играют роль дренажа, осушая верхнюю зону переувлажненного основания.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДОРНИТУ

2.1. Дорнит, применяемый в дорожном строительстве, должен соответствовать ТРЕБОВАНИЯм ТУ 21-29-81-81 "Полотно иглопробивное для дорожного строительства - дорнит. Технические условия" по механической прочности, деФОРМАтивности, фильтрационной способности, устойчивости к воздействиям биологических, химических и климатических фАКТоров.
2.2. Для строительства постоянных и временных дорог применяют, главным образом, дорнит - тип Ф-2, изготовляемый пробивным способом из отходов синтетических волокон Московским производственным предприятием нетканых материалов по технологии, разработанной институтом ВНИИСтройполимер.
2.3. В таблице 2.1 приведены технические ТРЕБОВАНИЯ к дорниту.

Таблица 2.1

Технические ТРЕБОВАНИЯ к дорниту

Наименование показателей Тип дорнита Ф-1 Ф-2 Ф-3 Прочность на разрыв, кН/на 1 м ширины полотна 10 - 25 7 - 10 3 - 10 Удлинение при разрыве, % 10 - 80 60 - 100 60 - 100 Прочность на продавливание, кН 400 - 500 300 - 350 200 - 250 Ширина полотнищ дорнита, не менее, м 1,7 2,2 2,2 Длина в рулоне, м 100 100 100 Водопоглощение, % 600 - 700 600 - 700 600 - 700 Толщина дорнита, мм 4 +/- 1,0 4 +/- 1,0 4 +/- 1,0 Коэффициент фильтрации уплотненного дорнита, не менее, м/сут 25 - 30 30 - 40 30 - 40
2.4. Дорнит поставляют, как правило, в рулонах массой до 80 кг, с длиной полотна в рулоне не менее 40 м и шириной не менее 1,5 м. Исключение может составлять дорнит, применяемый в дренажах или для укрепления обочин. Рулоны перевязываются в 3 - 4 местах.
2.5. Дорнит не должен иметь разрывов и других нарушений сплошности. Ширина полотна не должна превышать 5% и не более 5 см по ширине в сторону уменьшения среднего значения.
2.6. Дорнит шириной до 5000 мм может быть изготовлен в заводских условиях путем соединения двух полотен внахлестку. Прочность соединения должна быть не меньше прочности дорнита по ширине.

3. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ

3.1. Прослойка из дорнита устраивается после окончания строительства подземных сооружений и коммуникаций в дорожном полотне и после уплотнения дорожного полотна до коэффициента уплотнения 0,98.
3.2. Технологический процесс укладки и засыпки дорнита состоит из следующих операций:
- подготовка поверхности грунта;
- укладка дорнита;
- устройство вышележащих слоев дорожной одежды.
3.3. Поверхность грунта ПЛАНируют бульдозером или автогрейдером с целью выравнивания его и соблюдения проектного поперечного уклона.
3.4. Доставленные к месту производства работ рулоны дорнита распределяют по длине участка работ на расстоянии, кратном длине рулона.
Укладку дорнита начинают с низовой стороны. Вначале раскатывают рулон вдоль бортового камня или кромки проезжей части, затем с перекрытием швов - последующие рулоны.
На рис. 3.1 показана раскладка дорнита.



Рис. 3.1. Раскладка дорнита

3.5. При раскатывании полотен дорнита производят разравнивание полотен во избежание образования складок и волн.
3.6. Полотнища в проектном положении закрепляют с помощью шпилек. Соединяют полотнища одним из следующих способов: внахлест, сваркой, сшиванием портативной машинкой, склеиванием водостойкими материалами, скреплением металлическими или пластмассовыми скобами.
3.7. В прАКТике московского строительства рулоны дорнита раскатывались двумя-тремя рабочими вручную с перекрытием краев смежных рулонов на 10 - 20 см. В поперечном направлении полотна стыковались внахлестку. Смежные полосы дорнита соединялись П-образными креплениями из арматурной стали диаметром 3 - 5 мм и длиной 10 - 15 см, вбиваемыми в грунт через 2,0 - 2,5 м.
3.8. Отсыпку верхнего слоя дорожной одежды производят по способу "от себя" бульдозером. Уплотнение слоя производят сразу после его ПЛАНировки до коэффициента уплотнения 0,98.
3.9. При строительстве постоянных дорог на переувлажненных грунтах применяется предусмотренная проектом конструкция, под которой по земляному полотну укладывается дорнит с уклоном в сторону продольного дренажа.
3.10. При устройстве продольного дренажа полотна дорнита укладываются вдоль стенок с обертыванием продольной трубчатой дрены. На рис. 3.2 представлена совмещенная конструкция дрЕНИРующего слоя и дренажа мелкого заложения с применением дорнита.



Рис. 3.2. Совмещенная конструкция дрЕНИРующего слоя
и дренажа мелкого заложения с применением дорнита:
1 - дорожная одежда; 2 - песок ;
3 - текстильный синтетический материал;
4 - пластмассовая, асбестоцементная дрена
либо трубофильтры без муфт

3.11. Временная дорога устраивается по трассе будущей постоянной дороги. Земляное полотно должно быть уплотнено до коэффициента уплотнения 0,98.
3.12. По уплотненному и выровненному земляному полотну укладывается слой песка толщиною до 10 см. Песок уплотняется до коэффициента уплотнения 0,98.
3.13. Рулоны дорнита раскатываются по песчаному основанию и скрепляются скобами так же, как и при строительстве постоянной дороги.
3.14. Для устройства покрытия временной дороги применяется известняковый щебень или щебень из гравия марки 600.
3.15. Щебеночные материалы доставляются на объект автосамосвалами, выгружаются на дорнит и распределяются бульдозерами способом "от себя".
3.16. Уплотнение щебня выполняется катками на пневматических шинах и с гладкими вальцами массой 5 - 15 т. Ориентировочное число проходов по одному следу 20 - 25.
3.17. Толщина щебеночного покрытия в плотном теле должна быть не менее 20 см.
3.18. С целью укрепления краевой полосы щебеночного покрытия устраиваются грунтовые обочины шириной не менее 0,

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ВСН 30-96 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ВСН 30-96 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ВСН 30-96 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.