Главная » Каталог документов » РД 31.20.01-97

РД 31.20.01-97
"Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство"

- 424,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1997-04-08


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Судостроение и морские сооружения
Судостроение и морские сооружения в целом *Включая сооружения континентального шельфа, кроме сооружений для добычи нефти и природного газа и разработки морского дна *Водный транспорт см. 03.220.40 *Сооружения континентального шельфа для разработки мо
Судостроение и морские сооружения, общие аспекты

Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы
Руководящие документы Минморфлота СССР, Минтранса РФ (РД 31)


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКИХ СУДОВ.
ОСНОВНОЕ РУКОВОДСТВО

РД 31.20.01-97


Разработан: Отделом технической эксплуатации флота

Внесен: Департаментом мореплавания

Утвержден и введен в действие: РАСПОРЯЖЕНИЕм Первого заместителя Министра транспорта от 8 апреля 1997 года № МФ-34/672. В.Л. Быков

Взамен:
РД 31.20.01-80 "ПОЛОЖЕНИЕ о технической эксплуатации морского флота";
РД 31.58.01-82 "Суда морского флота. Надписи, отличительные обозначения и цвета окраски. Основные положения";
РД 31.58.02-90. Раздел 1. "Отличительные обозначения и надписи". ПРАВИЛА окрашивания судов Минморфлота.


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Основные определения
1.1.1. Настоящие ПРАВИЛА определяют основы технической эксплуатации морских судов и других плавсредств (далее - суда), направленные на безопасность мореплавания, сохранение человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения окружающей среды и сохранность перевозимого груза.
1.1.2. Под технической эксплуатацией морских судов понимается деятельность экипажей судов, сотрудников береговых предприятий и организаций, обеспечивающая поддержание судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования по назначению с проектными или заданными (установленными) технико-эксплуатационными показателями при соблюдении требований действующего ЗАКОНодательства Российской Федерации и международных ДОГОВОРов, ратифицированных правительством России (далее по тексту - национальные и международные НОРМАТИВные АКТы).
1.1.3. Техническая эксплуатация морских судов включает:
1.1.3.1. Техническое использование - обеспечение работы судна, судовых технических средств, корпусных конструкций и систем (далее - СТСиК) по назначению в соответствии с установленными технико-экономическими показателями.
1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, СТСиК в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, СТСиК и установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.4. Эффективность и качество технической эксплуатации определяется на основе анализа фАКТических данных по принятой судовладельцем и/или установленной федеральными органами управления СИСТЕМАм показателей, а также анализа повреждений, отказов и остановок, имеющих место при эксплуатации судов. ФАКТически полученные величины показателей сопоставляются с установленными или ОТЧЕТными за предшествующий период.

1.2. Основные ТРЕБОВАНИЯ
1.2.1. Настоящие ПРАВИЛА распространяются на предприятия и организации морского флота Российской Федерации независимо от форм собственности, на морские суда, которые плавают под Государственным флагом России и зарегистрированы в одном из реестров судов морских торговых портов Российской Федерации в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми КОДЕКСа торгового мореплавания, а также на судовладельцев этих судов.
1.2.2. Судовладелец несет полную ответственность за техническую эксплуатацию судов с момента их приемки в эксплуатацию или постановки на баланс предприятия.
1.2.3. К эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы и класс российского Морского Регистра судоходства или другого классификационного общества, признанного правительством Российской Федерации (далее - Классификационное общество).
1.2.4. Суда, находящиеся в эксплуатации или вводимые в эксплуатацию после приобретения, постройки, ремонта, остоя и т.п., должны:
- быть в надлежащем, технически исправном состоянии;
- быть укомплектованы экипажем в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми национальных и международных НОРМАТИВных АКТов по его составу и подготовке;
- нести на борту отличительные обозначения - название судна, порт приписки и маркировки принадлежности и безопасности;
- иметь действующие судовые документы, подтверждающие их исправное техническое состояние и выполнение требований надзорных органов, национальных и международных НОРМАТИВных АКТов;
- иметь необходимую документацию и пособия по технической части, радиосвязи и навигации;
- иметь необходимые запасы материально-технического снабжения, топливосмазочных материалов, включая штормовые, сменно-запасных частей, аварийно-спасательного и противопожарного имущества, инвентаря и инструментов в соответствии с назначением, категорией и районами их плавания (далее - снабжение).
1.2.5. Техническая эксплуатация морских судов должна обеспечивать:
- конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, СТСиК;
- безаварийное использование судна, СТСиК;
- безопасность пассажиров, судового экипажа, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды;
- сохранность перевозимого груза;
- безопасные условия труда, социальные условия быта и отдыха судовых экипажей и пассажиров;
- безопасность мореплавания для иных судов, каналов, портовых сооружений, навигационных систем и т.п.;
- постоянную готовность СТСиК, спасательных средств и аварийного снабжения к действию в чрезвычайных ситуациях;
- постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море;
- готовность к использованию судов, СТСиК по назначению с установленными технико-экономическими показателями;
- соответствие судов, СТСиК ТРЕБОВАНИЯм надзорных органов, национальных и международных НОРМАТИВных АКТов.
1.2.6. При аварийном случае, произошедшем с судном, СТСиК и повлекшим утрату одного из мореходных качеств судна или появление эксплуатационных ограничений, капитан обязан предъявить судно Классификационному обществу в порту, где произошел аварийный случай, или в первом порту захода для подтверждения соответствия судна, СТСиК ТРЕБОВАНИЯм национальных и международных НОРМАТИВных АКТов и срока действия соответствующих судовых документов.

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВ

2.1. Основные положения
2.1.1. Техническая эксплуатация судов, осуществляемая судовладельцами, должна включать:
- управление и организацию технической эксплуатации на судах;
- назначение из состава администрации судовладельца лица, в ведение которого закрепляется ответственность за обеспечение технической эксплуатации конкретных судов;
- распределение в заведование лицам командного состава судов (членам экипажа судов) СТСиК, по которым данное лицо ведет документацию и несет ответственность за техническую эксплуатацию;
- установление структуры и численности экипажей судов и состава вахт на судах;
- контроль за выполнением на судах требований национальных и международных НОРМАТИВных АКТов и сроками действия судовых документов;
- организацию оСВИДЕТЕЛЬСТВОвания судов;
- организацию службы, режимов труда и отдыха экипажей судов;
- организацию обеспечения судов снабжением, необходимым для безопасной эксплуатации судна;
- организацию связи между судовладельцем и судами, в том числе при аварийных ситуациях;
- обеспечение судов НОРМАТИВной и конструкторско-технологической документацией, контроль за ее соблюдением;
- доведение до судов национальных и международных НОРМАТИВных АКТов, а также региональных требований, необходимых для выполнения предстоящего рейса;
- контроль за качеством, сроками и стоимостью ремонта судов;
- установление и доведение до сведения экипажа режимов работы судна, СТСиК, сортности топлива, смазочных материалов, норм расхода топлива, масел, воды и др., контроль за их выполнением;
- учет и контроль состава и технического состояния судов, выполнения на судах требований настоящих Правил, национальных и международных НОРМАТИВных АКТов. ПОРЯДОК и периодичность контроля устанавливаются судовладельцем;
- расследование, анализ и учет аварийных случаев, выработка мероприятий по их предотвращению;
- ПЛАНирование затрат средств на техническое обслуживание, ремонт и снабжение судов, времени на вывод судов из эксплуатации для ремонта. Основны

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ РД 31.20.01-97 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать РД 31.20.01-97 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить РД 31.20.01-97 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.