Главная » Каталог документов » ГОСТ 21490-76
ГОСТ 21490-76
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
Ip-m.. Ь29
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МАСЛА МОТОРНЫЕ ГОСТ
Menu определения моюших свойств на установке 21490 76
УН М-6-НАТИ
Вмивн
Minor oils. Melhodof lesl detergent r*v*T ntn *.*
piopcrlics tn ihc installation .УИМ-о-НАШ- 11л 1 6S«
ГОСТ 12658-67
око У 0251
11оС1аиоа.мгши-и I оо.ирсткннио «оммтггя пииркя Coacn Министра СССР oi 2! января 147fc r. Nr 159 дата HTKMi гамоа ., на tl.BI.78
('¦рамнчсииг срока кг ист вам смято но протоки.» Лат 2-92 Межгосударственно™ Совета ао стяни метрология и сгртмринапим (ИУС 2-93)
Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп Б. Б,, В. В,, Г, Г, и устанавливает метод определения их моюших щшкш
Метод предназначен для индексации моторных масел по группам, предусмотренным ГОСТ 17479.1-85.
Сущность метода заключается н испытании масла на одноцилиндровой установке УИМ-6-НАТИ в течение 120 ч и определении его моюших свойств по суммарной загрязненности поршни нагаро- и ликоотложениямн и подвижное ш поршневых колец.
Испытание моторных масел групп Г и Г; проводится с включением агрегата наддува, а масел групп Б. Б.. В. В, - без включения.
ОКчгнскная редакция. Изм. .V I, 2).
I. АППАРАТУРА. РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. При испытании применяют.
установку шиюцилшировую УИМ-6-НАТИ (см. приложение): масла моторные яалонные М МП.. \1 106 и М НИ., рлсиюр am улаления нагаро- и лакоотложений. содержащий в 10 дм' воды; 100 г мыли хозяйственного,
100 I стекли натриевого жидкого по ГОСТ 13078-81, 100 г солы кальиииированшй технической по ГОСТ 10689-75. 10 г калия двухромовом!слога по ГОСТ 4220—75; Гччгшн-рлстворнгсль для резиновой промышленности или другой марки без присадки, близкий по фракционному составу:
топливо дизельное марки Л по ГОСТ 305-82 с сожржашвем серы 0,8-1 %; инструмент измерительный:
микрометры 1-го класса точности с пределами измерений 0—25. 25—50, 50-100, 100— 125 мм; нутромеры с пределами измерений 25 - 50 и 50-100 мм:
индикаторы 2-го класса точности с пределами измерений 18—50 н 50—125 мм;
меры длины концевые п-тоскопарлиедьные 2-го класса точности;
миниметр I -го класса точности с пределами и гчереннй ±50 мкм:
калибр диаметром 125.09:
щуп jVfc 5 с пределами измерений 0,05—1,5 мм;
прибор ленточный для измерения упругости поршневых колец;
IIl'unw официальное IIc(mih-iuik- мкиргшеня
*
Издание с Ихчененияии № I и 2. хтагрисденными в декабре 1983 г., /4*7/. IИ УС 3—84. 9—87).
152
ГОСТ 21490-76 С. 2
ванну металлическую вместимостью 10 дм3;
глицерин дистиллированный по ГОСТ 6824—96 (за исключением 2-го сорта); весы аналитические типа ЛДВ-200 и весы технические типа ВЛТК-500. (Измененная редакция, Изм. Л& I, 2).
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Детали и узлы двигателя подбирают в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми, приведенными в технической документации.
2.2. Зазоры в сопряженных деталях, овальность и конусность их поверхностей должны соответствовать значениям, приведенным в табл. I.
Таблица I
Дон ус клен ос шаченис величины, нн
НниЧСНОВанИС .K't-i.ifи
для новых дсгаясП
для препельна in наноса деталей
За юры
Юбка поршня — гильза цилиндра
0.30-0,35
0.45
Палеи поршневой — втулка шатуна
0.03-0.04
0,10
Кольни поршне нос — канавка по высоте
для 1 и 2-го килей для 3-го кольни для 4 и 5-го колец
0,09-0,13 0,0S-0,I0 0.24-0.30
0,20 0,17 0.35
В замке поршневого кольиа
0.5-0.6
1.5
Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30' и не ближе 30' от замки кольца), не более
0,02
0.03
Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна
0,09-0,13
0,25
Направлявший втулка — клапан (впускной и выпускной)
0,08-0.12
0,20
Овальность и конусность
Гильза цилиндра
Не более 0.03
0,08
Шейка шатунная коленчатого вала
Не более 0.03
0.08
(Измененная редакция, Изм. № I).
2.3. Значение упругости поршневых колен должно быть в пределах 49.0—68,6 Н (5,0—7,0 кгс) при сжатии кольца ло зазора в замке 0.5 мм.
2.4. Поршневые кольиа устанавливают в следующей последовательности: первое компрессионное—хромированное, второе и третье компрессионные—луженые нехром и рованные, маслосьем-ные—хромированные скребкового типа.
2.5. Новый двигатель, а также при установке на двигателе комплекта деталей цилиндропорш-невой группы, проходит обкатку в течение 40 ч но режиму, УКАЗанному в табл. 2.
Таблица 2
Вид обкатки
М О iii кисть
дннгатсяа
Частота вращении коленчатого валд двнтатедн. рая/с (huh-'I
Вргмп работы двнпгггля для часе.) группы
кВт
[я. с.)
Б. Bj. В. В]
г. гя
•Холодная»
_
_
50(500)
5 мни
5 мин
—
—
70(700)
5 мин
5 мин
—
—
90(900)
15 мин
15 мин
153
С. 3 ГОСТ 21490-76
Продолжение табл. 2
Вид обкати
М Oil) «ОСТЬ
-lit и tare як
Частота вращении коленчатого вала аашателк. раз/с
(НИН"1)
Вреии работы двиыте.и дли масел группы
кВт
(Я. с.)
Б. Б]( В. Bj
Г. г,
«Горячая» беи
0
Ю)
150(1500)
15 мин
15 мин
наддува
3.7
(5)
150(1500)
20 мин
20 мин
7.4
(Ю)
150(1500)
12 ч
2 ч
11,0
(15)
150(1500)
16 ч 30 мин
5ч
14.7
(20)
150(15001
10 ч
10 ч
«Горячая*
с наддувом при
Я, - 0.05 МПа
18,4
(25)
150(1500)
—
17 ч
(0.5 кгс/см-)
22.1
(30)
150(1500)
—
4 ч 30 мнн
Постепенное
уменьшение наг-
рузки, наддува и
частоты враще-
ния коленчатого
вали до полной
остановки дви-
гателя
—
—
—
30 мин
30 мнн
Примечание. Прн замене деталей иилтглроноршневой группы допускается проведение обкатки двигателя с использованием дизельного топлива с 2.5—3 % присадки АЛП-2. Продолжительность обкатки при этом ограничивается 3 ч. из которых 30 мин — холодная обкатка и 2 ч 30 мин — обкатка под нагрузкой с постепенным повышением мощности до номинального значения.
2.6. Перед обкаткой в картер заливают 5 кг масла М-10Г, или М-ШВ3 и заливают воду в системы охлаждения головки инлиндра и цилиндра двигателя. Через 10 ч после начала обкатки проводят замену масла на свежее.
Давление масла на входе в двигатель должно быть (0.25±0,05) М Па (2.5±0,5 ктс/смг). Температура воды и масла на режиме -горячей» обкатки должна быть 80—90 "С
2.7. В процессе обкатки допускаются остановки двигателя для долина масла и устранения выявленных неисправностей.
2.8. Прорьш газов в картер двигателя в конце 40 ч обкатки при работе на номинальном режиме без наддува не должен быть более 15 дм'/мин. с наддувом — 25 дм'/мин.
2.9. По окончании обкатки двигатель разбирают для удаления нагаро- и лакоотложений, осмотра и микрометража деталей по ГОСТ 18509—88.
Размеры деталей после обкатки должны соответствовать НОРМАм, УКАЗанным в табл. I. Гильзу, кольиа и поршень при наличии дефектов заменяют и повторяют обкатку.
2.10. Поверхность поршневых колеи после обкатки двигателя должна быть блестящей по всей окружности.
2.11. Нагаро- и лакоотложения с поршневых колеи н поршня удаляют погружением в металлическую ванну с раствором, УКАЗанным в п. 1.1, и выдерживанием в нем прн 85—90 'С в течение 2—3 ч. Затем оставшиеся отложения удаляют модными скребками и хлопчатобумажной тканью. Детали промывают горячей водой и просушивают. Отложения с верхнего пояса гильзы цилиндра и с поверхности головки цилиндра удаляют мел ним скребком, затем детали промывают в бензине и просушивают.
2.12. Каждое поршневое кольцо взвешивают после просушивания с погрешностью не более 0,01 г и определяют зазоры в замках поршневых колеи в калибре.
2.13. Форсунку проверяют на давление впрыска по ГОСТ 10579—88 и качество распыла по ГОСТ 10578—86, при необходимости проводят ее очистку, промывку и регулировку. Проверяют герметичность клапанов головки цилиндра, при необходимости клапаны притирают к седлам
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
ГОСТ 21490-76
"Масла моторные. Метод определения моющих свойств на установке УИМ-6-НАТИ"
Статус документа: действующий
Дата вступления в действие: 1978-01-01
Документ относится к следующим разделам классификатора:
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
Ip-m.. Ь29
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МАСЛА МОТОРНЫЕ ГОСТ
Menu определения моюших свойств на установке 21490 76
УН М-6-НАТИ
Вмивн
Minor oils. Melhodof lesl detergent r*v*T ntn *.*
piopcrlics tn ihc installation .УИМ-о-НАШ- 11л 1 6S«
ГОСТ 12658-67
око У 0251
11оС1аиоа.мгши-и I оо.ирсткннио «оммтггя пииркя Coacn Министра СССР oi 2! января 147fc r. Nr 159 дата HTKMi гамоа ., на tl.BI.78
('¦рамнчсииг срока кг ист вам смято но протоки.» Лат 2-92 Межгосударственно™ Совета ао стяни метрология и сгртмринапим (ИУС 2-93)
Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп Б. Б,, В. В,, Г, Г, и устанавливает метод определения их моюших щшкш
Метод предназначен для индексации моторных масел по группам, предусмотренным ГОСТ 17479.1-85.
Сущность метода заключается н испытании масла на одноцилиндровой установке УИМ-6-НАТИ в течение 120 ч и определении его моюших свойств по суммарной загрязненности поршни нагаро- и ликоотложениямн и подвижное ш поршневых колец.
Испытание моторных масел групп Г и Г; проводится с включением агрегата наддува, а масел групп Б. Б.. В. В, - без включения.
ОКчгнскная редакция. Изм. .V I, 2).
I. АППАРАТУРА. РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. При испытании применяют.
установку шиюцилшировую УИМ-6-НАТИ (см. приложение): масла моторные яалонные М МП.. \1 106 и М НИ., рлсиюр am улаления нагаро- и лакоотложений. содержащий в 10 дм' воды; 100 г мыли хозяйственного,
100 I стекли натриевого жидкого по ГОСТ 13078-81, 100 г солы кальиииированшй технической по ГОСТ 10689-75. 10 г калия двухромовом!слога по ГОСТ 4220—75; Гччгшн-рлстворнгсль для резиновой промышленности или другой марки без присадки, близкий по фракционному составу:
топливо дизельное марки Л по ГОСТ 305-82 с сожржашвем серы 0,8-1 %; инструмент измерительный:
микрометры 1-го класса точности с пределами измерений 0—25. 25—50, 50-100, 100— 125 мм; нутромеры с пределами измерений 25 - 50 и 50-100 мм:
индикаторы 2-го класса точности с пределами измерений 18—50 н 50—125 мм;
меры длины концевые п-тоскопарлиедьные 2-го класса точности;
миниметр I -го класса точности с пределами и гчереннй ±50 мкм:
калибр диаметром 125.09:
щуп jVfc 5 с пределами измерений 0,05—1,5 мм;
прибор ленточный для измерения упругости поршневых колец;
IIl'unw официальное IIc(mih-iuik- мкиргшеня
*
Издание с Ихчененияии № I и 2. хтагрисденными в декабре 1983 г., /4*7/. IИ УС 3—84. 9—87).
152
ГОСТ 21490-76 С. 2
ванну металлическую вместимостью 10 дм3;
глицерин дистиллированный по ГОСТ 6824—96 (за исключением 2-го сорта); весы аналитические типа ЛДВ-200 и весы технические типа ВЛТК-500. (Измененная редакция, Изм. Л& I, 2).
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Детали и узлы двигателя подбирают в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми, приведенными в технической документации.
2.2. Зазоры в сопряженных деталях, овальность и конусность их поверхностей должны соответствовать значениям, приведенным в табл. I.
Таблица I
Дон ус клен ос шаченис величины, нн
НниЧСНОВанИС .K't-i.ifи
для новых дсгаясП
для препельна in наноса деталей
За юры
Юбка поршня — гильза цилиндра
0.30-0,35
0.45
Палеи поршневой — втулка шатуна
0.03-0.04
0,10
Кольни поршне нос — канавка по высоте
для 1 и 2-го килей для 3-го кольни для 4 и 5-го колец
0,09-0,13 0,0S-0,I0 0.24-0.30
0,20 0,17 0.35
В замке поршневого кольиа
0.5-0.6
1.5
Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30' и не ближе 30' от замки кольца), не более
0,02
0.03
Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна
0,09-0,13
0,25
Направлявший втулка — клапан (впускной и выпускной)
0,08-0.12
0,20
Овальность и конусность
Гильза цилиндра
Не более 0.03
0,08
Шейка шатунная коленчатого вала
Не более 0.03
0.08
(Измененная редакция, Изм. № I).
2.3. Значение упругости поршневых колен должно быть в пределах 49.0—68,6 Н (5,0—7,0 кгс) при сжатии кольца ло зазора в замке 0.5 мм.
2.4. Поршневые кольиа устанавливают в следующей последовательности: первое компрессионное—хромированное, второе и третье компрессионные—луженые нехром и рованные, маслосьем-ные—хромированные скребкового типа.
2.5. Новый двигатель, а также при установке на двигателе комплекта деталей цилиндропорш-невой группы, проходит обкатку в течение 40 ч но режиму, УКАЗанному в табл. 2.
Таблица 2
Вид обкатки
М О iii кисть
дннгатсяа
Частота вращении коленчатого валд двнтатедн. рая/с (huh-'I
Вргмп работы двнпгггля для часе.) группы
кВт
[я. с.)
Б. Bj. В. В]
г. гя
•Холодная»
_
_
50(500)
5 мни
5 мин
—
—
70(700)
5 мин
5 мин
—
—
90(900)
15 мин
15 мин
153
С. 3 ГОСТ 21490-76
Продолжение табл. 2
Вид обкати
М Oil) «ОСТЬ
-lit и tare як
Частота вращении коленчатого вала аашателк. раз/с
(НИН"1)
Вреии работы двиыте.и дли масел группы
кВт
(Я. с.)
Б. Б]( В. Bj
Г. г,
«Горячая» беи
0
Ю)
150(1500)
15 мин
15 мин
наддува
3.7
(5)
150(1500)
20 мин
20 мин
7.4
(Ю)
150(1500)
12 ч
2 ч
11,0
(15)
150(1500)
16 ч 30 мин
5ч
14.7
(20)
150(15001
10 ч
10 ч
«Горячая*
с наддувом при
Я, - 0.05 МПа
18,4
(25)
150(1500)
—
17 ч
(0.5 кгс/см-)
22.1
(30)
150(1500)
—
4 ч 30 мнн
Постепенное
уменьшение наг-
рузки, наддува и
частоты враще-
ния коленчатого
вали до полной
остановки дви-
гателя
—
—
—
30 мин
30 мнн
Примечание. Прн замене деталей иилтглроноршневой группы допускается проведение обкатки двигателя с использованием дизельного топлива с 2.5—3 % присадки АЛП-2. Продолжительность обкатки при этом ограничивается 3 ч. из которых 30 мин — холодная обкатка и 2 ч 30 мин — обкатка под нагрузкой с постепенным повышением мощности до номинального значения.
2.6. Перед обкаткой в картер заливают 5 кг масла М-10Г, или М-ШВ3 и заливают воду в системы охлаждения головки инлиндра и цилиндра двигателя. Через 10 ч после начала обкатки проводят замену масла на свежее.
Давление масла на входе в двигатель должно быть (0.25±0,05) М Па (2.5±0,5 ктс/смг). Температура воды и масла на режиме -горячей» обкатки должна быть 80—90 "С
2.7. В процессе обкатки допускаются остановки двигателя для долина масла и устранения выявленных неисправностей.
2.8. Прорьш газов в картер двигателя в конце 40 ч обкатки при работе на номинальном режиме без наддува не должен быть более 15 дм'/мин. с наддувом — 25 дм'/мин.
2.9. По окончании обкатки двигатель разбирают для удаления нагаро- и лакоотложений, осмотра и микрометража деталей по ГОСТ 18509—88.
Размеры деталей после обкатки должны соответствовать НОРМАм, УКАЗанным в табл. I. Гильзу, кольиа и поршень при наличии дефектов заменяют и повторяют обкатку.
2.10. Поверхность поршневых колеи после обкатки двигателя должна быть блестящей по всей окружности.
2.11. Нагаро- и лакоотложения с поршневых колеи н поршня удаляют погружением в металлическую ванну с раствором, УКАЗанным в п. 1.1, и выдерживанием в нем прн 85—90 'С в течение 2—3 ч. Затем оставшиеся отложения удаляют модными скребками и хлопчатобумажной тканью. Детали промывают горячей водой и просушивают. Отложения с верхнего пояса гильзы цилиндра и с поверхности головки цилиндра удаляют мел ним скребком, затем детали промывают в бензине и просушивают.
2.12. Каждое поршневое кольцо взвешивают после просушивания с погрешностью не более 0,01 г и определяют зазоры в замках поршневых колеи в калибре.
2.13. Форсунку проверяют на давление впрыска по ГОСТ 10579—88 и качество распыла по ГОСТ 10578—86, при необходимости проводят ее очистку, промывку и регулировку. Проверяют герметичность клапанов головки цилиндра, при необходимости клапаны притирают к седлам
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
Документ ГОСТ 21490-76 можно получить тремя способами:
Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.
Так же, можно скачать ГОСТ 21490-76 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).
Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 21490-76 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.
