Главная » Каталог документов » ФЕР 81-02-30-2001

ФЕР 81-02-30-2001
"Сборник №30. Мосты и трубы"

- 1017,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2003-08-07


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Ценообразование. Экономика. Инвестиции. Финансы в строительстве
Федеральные единичные расценки на строительные работы (ФЕР)


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Государственный комитет Российской Федерации
по строительству и жилищно-коммунальному комплексу
(Госстрой России)

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

ФЕР 81-02-30-2001

МОСТЫ И ТРУБЫ

ФЕР-2001-30

СБОРНИК №30


Утверждены и введены в действие с 7 августа 2003 года ПОСТАНОВЛЕНИЕм Госстроя России от 07.08.2003 года № 142

Разработаны ГУ Межрегиональный центр по ценообразованию в строительстве и промышленности строительных материалов (МЦЦС) Госстроя России (В.П.Шуппо, Е.Б.Дзюбанов) при участии ООО "Центр по разработке и внедрению инФОРМАционных технологий ГРАНД" (В.А.Тюков).

Рассмотрены Управлением ценообразования и сметного нормирования Госстроя России (Редакционная комиссия: В.А.Степанов - руководитель, В.Г.Козьмодемьянский, Л.В. Голубева).

Внесены Управлением ценообразования и сметного нормирования Госстроя России.

Внесены изменения и дополнения, введенные Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (письма № ВК-2398/02 от 22 июня 2006 года и № СК-2535/02 от 03 июля 2007 года)

Предназначены для определения прямых затрат в сметной стоимости строительных работ при выполнении работ по строительству мостов на автомобильных и железных дорогах, путях метрополитена и трамвая, а также путепроводов, пешеходных мостов, подпорных стенок, водопропускных труб, лотков и других искусственных сооружений, а также работ, выполняемых при реконструкции и капитальном ремонте этих сооружений.

Техническая часть

1. Общие УКАЗАНИЯ

1.1. СБОРНИК содержит федеральные единичные расценки (далее расценки), разработанные на основании государственных элементных сметных норм, СБОРНИК ГЭСН 81-02-30-2001, с учетом дополнений и изменений к нему, выпуск 1, на работы по строительству мостов на автомобильных и железных дорогах, путях метрополитена и трамвая, а также путепроводов, пешеходных мостов, подпорных стенок, водопропускных труб, лотков и других искусственных сооружений, а также работ, выполняемых при реконструкции и капитальном ремонте этих сооружений.
1.2. В расценках СБОРНИКа учтены НОРМАльные условия производства строительных работ на освобожденных площадях при наличии достаточных мест для складирования, при среднем уровне строительной техники и интенсивности труда рабочих соответствующей квалификации.
В случае использования расценок данного СБОРНИКа для определения затрат на производство работ в более сложных производственных условиях (при капитальном ремонте, реконструкции или техническом перевооружении) вызванных стесненностью при складировании материалов, производством работ в зоне действия крана, ограничением зоны работы монтажных кранов, затруднением установки и работы механизмов, дополнительными перевалками при подаче конструкций к НОРМАм затрат труда, оплате труда рабочих строителей, затратам на эксплуатацию машин, в том числе заработной плате рабочих, обслуживающих машины, следует применять коэффициент, приведенный в п.3.7 технической части. Применение коэффициента должно быть обосновано ПОС.
1.3. В случае использования расценок данного СБОРНИКа при определении затрат на производство работ в технологических укрытиях, к НОРМАм затрат труда, оплате труда рабочих строителей, затратам на эксплуатацию машин, в том числе заработной плате рабочих, обслуживающих машины следует применять коэффициент, приведенный в п.3.8 технической части.
Данный коэффициент следует применять совместно с прочими корректирующими коэффициентами, так как он отражает усложнение условий производства работ вследствие возникновения препятствий на пути подачи и перемещения материалов, движения людей и механизмов, ограничения видимости на строительной площадке и в непосредственной зоне производства работ, стесненностью, вызванной ограничением пространства внутри самого технологического укрытия, на его входах (выходах). Применение коэффициента должно быть обосновано ПОС.
1.4. Стоимость земляных, свайных и других вспомогательных работ при строительстве мостов и труб, не вошедших в данный СБОРНИК, следует определять по соответствующим расценкам других СБОРНИКов ФЕР с учетом технической части настоящего СБОРНИКа.
1.5. При выполнении работ в зоне движения поездов в пределах до 4 м от оси пути, по которому происходит движение поездов, или на смежном пути при междупутье до 6,5 м к НОРМАм затрат труда, оплате труда рабочих строителей, затратам на эксплуатацию машин, в том числе заработной плате рабочих, обслуживающих машины следует применять коэффициенты, приведенные в п.3.1 технической части.
Коэффициенты, учитывающие задержки в работе, связанные с движением поездов должны применяться к НОРМАм на работы, выполняемые на глубине до 6 м от головки рельса на пути, по которому осуществляется непрекращающееся движение поездов и соседнем с ним (строящимся или перестраиваемого) при НОРМАльном междупутье (до 5,3 м включительно).
При междупутье более 5,3 м зона движения поездов, в пределах которой учитываются коэффициенты, ограничивается расстоянием в пределах 4 м от оси действующего пути, по которому происходит движение поездов.
Если монтируемые блоки (опор, пролетных строений и др.) или крановое оборудование хотя бы частично, в проектном положении или при монтаже попадает в УКАЗанную выше зону движения поездов, коэффициент к НОРМАм должен применяться к объему всего блока или ко всем работам, выполняемым кранами, находящимися в этой зоне.
Коэффициент также должен применяться за пределами УКАЗанной выше зоны к работам, которые по ТРЕБОВАНИЯм действующих инструкций в период прохождения поезда должны быть прекращены (свайные, буро-взрывные и др.).
1.6. Стоимость работ, выполняемых на одной половине проезжей части моста при СИСТЕМАтическом движении транспорта по другой следует определять с учетом коэффициентов, предусмотренных в п.3.3 технической части.
1.7. При определении стоимости работ, выполняемых с прекращением движения поездов, автомобильного транспорта или судов на установленное время (работы в "окно"), следует применять коэффициенты, предусмотренные в п.3.2 технической части.
1.8 Затраты на внутрипостроечный транспорт от приобъектного склада до рабочей зоны, включая выгрузку на приобъектном складе, погрузку и выгрузку материалов и изделий, и обратно, объем которых учтен расценками, когда эти затраты не предусмотрены составами работ, следует определять дополнительно по табл.1 технической части в соответствии с проектом.
Под рабочей зоной понимается участок, на котором непосредственно осуществляются строительно-монтажные работы и размещаются необходимые для этого материалы.
1.9 В случае применения оборачиваемых конструкций затраты на внутрипостроечный транспорт от одной рабочей зоны до другой, включая погрузку и выгрузку на транспортное средство, следует учитывать дополнительно исходя из условий проекта.
В табл.1 каждый неполный километр следует принимать за полный километр, как по графе "на 1 км", так и по графе "на каждый следующий км".
Стоимость на доставку 1 т материалов, изделий и конструкций

Таблица 1

№ п/п Наименование материалов и изделий Стоимость доставки 1 т., руб. Железнодорожным транспортом Автомобильным транспортом На 1 км На каждый последующий км На 1 км На каждый последующий км 1 2 3 4 5 6 1 Сборные бетонные и железобетонные изделия массой до 15 т 221,38 11,73 209,23 2,76 2 То же, свыше 15 т до 25 т 274,57 7,82 198,92 1,21 3 Металлоконструкции 150,78 9,58 137,1 2,76 4 Лесоматериалы 150,78 9,58 99,45 2,1 5 Сыпучие материалы (щебень, песок, гравий, и другие) 14,02 1,25 6 Бетоны, растворы 28,45 1,25
1.10. Затраты на внутрипостроечный транспорт материалов (бетонной смеси и раствора, используемых для возведения монолитных конструкций) от бетонорастворного узла (бетонного завода), расположенного на строительной площадке до рабочей зоны, следует учитывать дополнительно по табл.1. Затраты по доставке в рабочую зону бетонной смеси и раствора, получаемых за пределами строительной площадки определяются по калькуляции транспортных расхо

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ФЕР 81-02-30-2001 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ФЕР 81-02-30-2001 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ФЕР 81-02-30-2001 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.