Главная » Каталог документов » ГОСТ 14846-81

ГОСТ 14846-81
"Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний"

- 466,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1982-01-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Дорожно-транспортная техника
Двигатели внутреннего сгорания для дорожно-транспортных средств
Двигатели внутреннего сгорания для дорожно-транспортных средств в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

ГОСТ 14846-81

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

Издание официальное

ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва
УДК 621.431.73.001.4:006.354

Группа Д29

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Методы стендовых испыганнй

Automobile engines. Methods of bench lests

ГОСТ 14846-81

МКС 43.060

Лага введении 01.U1.82

Настоящий ста и да pi распространяется на автомобильные поршневые н роторно-поршпевые двигатели внутреннего сгорания и их модификации.

Стандарт не распространяется на свободно-поршневые двигатели.

Стандарт устанавливает объем и методы стендовых испытаний для определения:

- мошностных и экономических показателей при полных нагрузках (мощности нетто и брутто);

- мошностных и экономических показателей при частичных нагрузках;

- показателей на холостом ходу;

- условных механических потерь;

- равномерности работы цилиндров;

- безотказности работы;

- дымное; и отработавших газов.

I. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ

1.1 Двигатели серийного нтготовления и опытные образцы новых и модернизированных двигателей перед испытаниями должны быть обкатаны в объеме, установленном технической документацией на обкатку двигателей, утвержденной в установленном порядке. Двигатели, бывшие в эксплуатации, обкатке не подвергают.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2. (Исключен, Изм. № |>.

1.3. Испытания проводят преимущественно при температуре окружающего воздуха 283 К й Г? 313 К (10 "С ? Гй 40 *С> и атмосферном давлении КО кПа iffi ПО кПа (600 мм рт. ст.й В ? 825 мм рт. ст.). Если температура и давление выходят за УКАЗанные пределы, их приводят в ПРОТОКОЛе испытаний и ОТЧЕТе о результатах испытаний.

Испытания допускается проводить в помещении с кондиционированным воздухом, где возможна регулировка условий испытаний (температуры и лапления). (Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

1.4. Температуру топлива на входе в топливную систему дизеля поддерживают в пределах, устаноатенных в технической документации изготовителя, утвержденной в устаноатенном порядке.

1.5. Испытания проводят на топливе и маете, установленных в технической документации изготовителя, утвержденной в устаноатенном порядке.

1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.6. При проведении испытаний температуру охлаждающей жидкости и масла в двигателе поддерживают в пределах, УКАЗанных в технических условиях на двигатель. При отсутствии таких УКАЗаний температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя поддерживают в пределах 75—85 'С, а температуру масла — в пределах ВО—100 *С.

Перепечатка воспрещена

II : luniK' официальное

Издательство стандартов. 1981 ИПК Издательство стандартов. 2003
С. 2 ГОСТ 14846-81

1.7. При проведении испытаний двигателей по ыушпого охлаждения температуру окружающего воздуха поддерживают в пределах, УКАЗанных в технических условиях на двигатель.

При отсутствии таких УКАЗаний температура окружающего воздуха не должна превышать плюс 40 'С.

Температура двигателя в точке, УКАЗанной в технических условиях на двигатель, должна поддерживаться в пределах между максимальным значением, укатанным в технических условиях на двигатель, и уменьшенным на 20 "С.

(Измененная редакция. Иди. № 1).

1.8. (Исключен, Изм. № 1).

1.9. Для поддержания температур, установленных пп. 1.4,1.6 и 1.7, может использоваться, при необходимости, вспомогательная СИСТЕМА охлаждения или автономный вентилятор.

1.10. При каждом испытании число точек измерений должно быть достаточным дтя того, чтобы при построении харАКТеристик выявить форму и харАКТер протекания кривой во всем диапазоне обследуемых режимов.

1.11. Показатели двигателя могут определяться как при ручном, так и при автоматическом управлении стендом. Показатели двигателя должны определяться при установившемся режиме работы.

При VI с ч л н и с. Установившийся режим работы — режим, при котором крутя шин момент, частота врашенин, температура охлаждающей жидкости, температура масла, а аля двнплслеп воздушного охлаждения н температура двигателя изменяются за время измерения не более чем на ± 2 %.

1.11.1. Значения крутящего момента, частоты вращения и расхода топлива должны определяться одновременно. В ПРОТОКОЛ вносят среднее арифметическое значение результатов двух последовательных измерений, которые не должны отличаться одно от другого более чем на 2 %.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.11.2. При ручном управлении стендом продолжительность измерения расхода топлива должна быть не менее 30 с.

1.12. При определении рабочих показателей, условных механических потерь и равномерности работы цилиндров фиксируют показатели, перечисленные в разд. 2.

1.13. По окончании испытаний двигателя составляют ОТЧЕТ (техническую справку), в котором дают ЗАКЛЮЧЕНИЕ о соответствии двигателя техническим условиям.

2. ИС1ШТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД И АППАРАТУРА

2.1. Испытательный стенд должен иметь оборудование для измерения следующих показателей:

2.1.1. крутящего момента двигателя с точностью ± I % измеренного крутящего момента, в нижней половине шкалы динамометра допускается ±2% измеренного крутящего момента.

Примечание. В системе измерении крутящего момента должны быть учтены потерн на трение в системе:

(Измененная редакция, Изм. № 4, Поправка).

2.1.2. частоты вращения коленчатого вала с точностью ± 0,5 %,

2.1.3. расхода топлива с точностью ± 1 %\

2.1.4. температуры атмосферного воздуха на входе в двигатель с точностью ± I "С; (Измененная редакция. Изм. № 4).

2.1.5. температуры охлаждающей жидкости с точностью ± 2 *С;

2.1.6. температуры масла с точностью ± 2 "С:

2.1.7. температуры топлива с точностью ± 2 "С:

2.1.8. температуры отработавших газов с точностью х 20 "С (только при приемочных испытаниях);

2.1.9. температуры газа (у газовых двигателей) с точностью ± 2 "С;

2.1.10. барометрического давления с точностью ± 200 Па (2,0 мбар);

2.1.11. давления масла с точностью ± 20 кПа (200 мбар);

2.1.12. давления отработавших газов с точностью! 3 % (только при приемочных испытаниях);
ГОСТ 14846-81 С. 3

2.1.13. угла опережения зажигания или начала подачи топлива с точностью ± 1* поворота коленчатого вала;

2.1.14. давления во впускном трАКТе с точностью ± 200 Па (2Л мбар) (только при приемочных испытаниях);

(Измененная редакция, Изм, № 4).

2.1.15. давления наддува.

2.1.16. При проведении контрольных испытаний (кроме периодических) и испытаний на безотказность допускается оценка параметров с погрешностями, соответствующими ПАСПОРТным данным стендов, установленных на заводах до введения & действие настоящего стандарта, но не более чем в два раза превышающими погрешности, установленные настоящим стандартом.

(Измененная редакция, Изм. № I).

2.2. Измерениям подлежат температуры:

2.2.1. воздуха на расстоянии не более 0,15 м от входного отверстия в воздухоочистителе а если воздухоочиститель не применяется, то на расстоянии не более 0,15 м от воздухозаборника;

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

2.2.2. отработавших газов на расстоянии не более 0,1 м за выходным фланцем выпускного трубопровода двигателя. При наличии у двигателя нескольких выпускных трубопроводов измерения проводят соответственно в каждом трубопроводе (только при приемочных испытаниях);

2.2.3. охлаждающей жидкости на выходе из головки (или головок) цилиндров в обшем патрубке, ведущем к радиатору (теплообменнику);

2.2.4. масла в масляном баке для двигателей с сухим нижним картером или в картере двигателя, или в месте, установленном в технических условиях на двигатель;

2.2.5. воздуха, входящего в вентилятор системы охлаждения двигателя воздушного охлаждения, на расстоянии не более 0,15 м от входного коллектора:

2.2.6. двигателя воздушного охлаждения в точке, УКАЗанной в технических условиях на двигатель;

2.2.7. топлива в устройстве для измерения расхода топлива или на входе в топливную систему дизеля.

(Измененная редакция, Изм, № 1),

2.3. Измерениям подлежат давления

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ГОСТ 14846-81 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ГОСТ 14846-81 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 14846-81 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.