Главная » Каталог документов » ВСН 197-91

ВСН 197-91
"Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд"

- 546,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: не действующий

Дата вступления в действие: 1992-01-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Дорожная одежда. Проектирование и строительство
Цементобетонные покрытия


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

Данный документ утратил силу
См. "МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по проектированию жестких дорожных одежд жест"

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
ВСН 197-91
Разработаны СоюздорНИИ при участии МАДИ, РосдорНИИ, ВЗИСИ, СибАДИ, ХАДИ, Гипротюменнефтегаза, ТюмИСИ, БелдорНИИ.
Исполнители: В. С. Орловский, П. И. Теляев, А. О. Салль, А. М. Шейнин, А. М. Симановский, В. П. Серов, В. А. Зельманович, Ю. Н. Высоцкий, И. В. Басурманова (СоюздорНИИ); Г. И. Глушков, А. Я. Тулаев, М. С. Коганзон, В. П. Носов, А. П. Степушин, С. В. Суханов, В. В. Плужников; Н. В. Эфендиева, В. К. Федулов (МАДИ); Л. Б. Каменецкий, С. В. Лапшин, О. Н. Нагаевская (РосдорНИИ); Ю. Р. Макачев (ВЗИСИ); А. А. Новиков (Союздорпроект); А. В. Смирнов, В. П. Никитин, В. П. Филимендиков, В. М. Сикаченко (СибАДИ); В. Г. Кравченко, А. К. Пономарев (ХАДИ); В. В. Табаков, В. Р. Мейер (Гипротюменнефтегаз); А. В. Линцер, Ю. Н. Богомолов (ТюмИСИ); В. П. Корюков (БелдорНИИ); И. Н. Пономарев.
Внесены СоюздорНИИ.
Подготовлены к утверждению СоюздорНИИ.
С введением в действие "Норм проектирования жестких дорожных одежд " ВСН 197-91 утрачивают силу ВСН 197-83.
Ведомственные ВСН 197-91 Министерство строительные НОРМЫ транспортного строительства СССР ИНСТРУКЦИЯ по проектированию жестких Минтрансстрой СССР (Минтрансстрой) дорожных одежд Взамен ВСН 197-83 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие НОРМЫ распространяются на проектирование жестких дорожных одежд автомобильных дорог СССР общего пользования, подъездных дорог к промышленным предприятиям, внутрихозяйственных сельских дорог различных категорий с покрытиями:
цементобетонными на различных видах основания;
асфальтобетонными на основаниях из бетона разной прочности;
сборными на различных видах основания.
1.2. В дорожных одеждах различают следующие конструктивные слои (рис. 1):
покрытие верхняя часть одежды, воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных фАКТоров;
основание часть одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на нижележащие дополнительные слои или грунт земляного полотна;
дополнительные слои основания слои между основанием и подстилающим грунтом. Дополнительные слои основания выполняют морозозащитную, дрЕНИРующую и теплоизолирующую функции.
Между покрытием и основанием при необходимости укладывают выравнивающий слой из обработанных вяжущими зернистых материалов, который в качестве конструктивного слоя одежды не рассматривается и в РАСЧЕТах не учитывается.
Внесены Государственным всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом (СоюздорНИИ) Утверждены Министерством транспортного строительства
№ АВ-156
от 19 авг. 1991 г.
Срок введения
в действие
1 января 1992 г.

1 категория

II категория

III категория

IV категория

Рис. 1. Поперечные разрезы типовых дорожных одежд с цементобетонным покрытием для дорог I IV категории
1 покрытие; 2 основание; 3 нижний слой основания; 4 земляное полотно; 5 выравнивающий слой; 6 краевая укрепительная полоса; 7 укрепленная часть обочины; 8 неукрепленная часть обочины; 9 откос
Дорожные одежды сооружают на земляном полотне, верхняя часть которого носит название рабочего слоя.
Кроме конструктивных слоев одежды, различают краевую укрепительную полосу, обочину, откосы.
1.3. Проектирование дорожных одежд с учетом свойств земляного полотна представляет собой единый процесс конструирования и РАСЧЕТа их на прочность, деФОРМАтивность, морозоустойчивость и осушаемость, а также технико-экономического обоснования вариантов. Конструированию и РАСЧЕТу посвящены соответствующие разделы норм.
1.4. Основными положениями раздела конструирования надлежит пользоваться при назначении вида покрытия и его минимально необходимой толщины, швов сжатия и расширения в покрытии, их конструкции, предельных расстояний между швами; при выборе материалов для устройства слоев основания и назначении их минимальной толщины; при выборе материалов для устройства дополнительных слоев основания.
1.5. В РАСЧЕТной части норм определяют РАСЧЕТные и НОРМАТИВные нагрузки, размеры основных конструктивных элементов (толщина и длина плит, толщина слоев основания, армирование плит и швов, необходимость устройства швов расширения и расстояние между ними) для различных видов покрытия, категорий дорог, для любых величин транспортных нагрузок и любых грунтовых и природно-климатических условий.
РАСЧЕТом определяют рациональные варианты конструкции по ряду показателей технико-экономического сравнения, а также конструкцию дрЕНИРующих и морозозащитных слоев.
1.6. Для определения приведенной стоимости при вариантном проектировании руководствуются сроками службы, вытекающими из долговечности материала верхнего слоя покрытия, которые для дорожных одежд капитального типа с цементобетонным покрытием составляют не менее 25 лет, облегченного типа 20 лет, а для дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием на слое из бетона не менее 20 лет.
РАСЧЕТный срок службы при определении конструкции дорожной одежды и РАСЧЕТных параметров конструктивных слоев устанавливают не менее 25 лет или менее 25 лет, но с учетом работы в раннем возрасте на воздействие построечного транспорта.
Конструктивные параметры дорожной одежды, приведенные в главе 2, обеспечивают долговечность дорожной одежды по прочности конструкции более 25 лет.
2. КОНСТРУИРОВАНИЕ ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
2.1. Цель конструирования дорожной одежды выбрать материалы, определить количество слоев и их размещение по глубине. При этом необходимо:
предусматривать максимальное использование местных строительных материалов;
стремиться к уменьшению количества слоев;
предусматривать проезд построечного транспорта по основанию;
обеспечивать соответствие конструкции дорожной одежды технологии ее строительства и наибольшую механизацию работ;
учитывать категорию дороги, состав транспортного потока, интенсивность движения, напряженное состояние и механизм деформирования отдельных слоев и конструктивных элементов;
устанавливать срок службы покрытия и всей дорожной одежды до капитального ремонта;
учитывать природно-климатические и гидрологические условия местности (включая возведение высоких насыпей);
наличие скальных грунтов, болот и т. д.
2.2. Выравнивающий слой предназначен для устранения неровностей основания и обеспечения возможности перемещения плит покрытия при изменении температуры. Если неровности основания не превышают 1 см, то допускается не устраивать выравнивающий слой, а применять слой, прерывающий сцепление плит с основанием и служащий изолятором против высыхания бетона в раннем возрасте и появления в покрытии усадочных трещин.
Выравнивающие слои устраивают из укрепленного вяжущим песка. Если этот слой впитывает воду из бетонной смеси, то его закрывают изолирующим слоем или увлажняют, непосредственно перед укладкой бетонной смеси в покрытие.
2.3. В зависимости от категории дороги, вида бетоноукладочного оборудования, устойчивости верхней части земляного полотна и способности его накапливать пластические или неравномерные деФОРМАции основание устраивают из бетона низких марок по прочность (В в t в 1 В в t в 1,2); из нерудных материалов и грунтов, укрепленных неорганическим вяжущим (марки R с 6 под покрытия при капитальном и R с 4 при облегченном типах дорожных одежд; из щебня, шлака или гравия либо из песка.
Толщину и вид основания определяют РАСЧЕТом.
При низкой интенсивности автомобильного движения и при строительстве покрытий легкими бетоноукладочными машинами с боковой или центральной загрузкой основание может быть песчаным, выполняющим одновременно роль дренажного и морозозащитного слоя.
Для исключения образования в слое песчаного основания колей от автомобилей-самосвалов основание должно быть укреплено путем устройства слоя из щебня, шлака или гравия толщиной 10 12 см,

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ВСН 197-91 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ВСН 197-91 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ВСН 197-91 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.