Главная » Каталог документов » ТОИ Р-32-ЦТ-555-98

ТОИ Р-32-ЦТ-555-98
"Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад"

- 171,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1998-05-05


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы
ТОИ (типовые инструкции по охране труда)
Железнодорожный транспорт


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


СОГЛАСОВАНО
Заведующий отделом технической инспекции труда
ЦК Российского профсоюза
железнодорожников и
транспортных строителей
В.Ф. Лукошкин
"15" ноября 1997 г.

УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации
А.Н. Кондратенко
"5" мая 1998 г.

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

ТОИ Р-32-ЦТ-555-98


Дата введения: 01-10-1998 г.


Инструкцию разработали: Л.А. Шлянина, Ю.В. Шукаев, В.Н. Ищенко (ВНИИЖТ), Б.И. Школьников (ВНИИЖГ), П.С. Комарова, Е.И. Козинов, В.Г. Любасова (ЦТ МПС), О.И. Сенчило (ТЧ Москва-Сорт).

Содержание

I . Общие ТРЕБОВАНИЯ безопасности
II . ТРЕБОВАНИЯ безопасности перед началом работы
III . ТРЕБОВАНИЯ безопасности во время работы
- ТРЕБОВАНИЯ безопасности при управлении локомотивом, MB ПС;
- ТРЕБОВАНИЯ безопасности при обслуживании тепловоза одним машинистом;
- ТРЕБОВАНИЯ безопасности при техническом обслуживании тепловозов и дизель-поездов;
- ТРЕБОВАНИЯ безопасности при техническом обслуживании электроподвижного состава
IV . ТРЕБОВАНИЯ безопасности в аварийных ситуациях
- действия локомотивной бригады по оказанию доврачебной помощи
V . ТРЕБОВАНИЯ безопасности после окончания работы

I . ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Настоящая Типовая ИНСТРУКЦИЯ устанавливает ТРЕБОВАНИЯ безопасности для локомотивных бригад при эксплуатации электровозов, тепловозов и дизель-поездов (далее - локомотивов), моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС) и их техническом обслуживании.
2. К работе по техническому обслуживанию и эксплуатации локомотивов и МВПС допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие профессиональный отбор, профессиональное обучение, предварительный медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены на право управления локомотивом и МВПС, а также прошедшие инструктаж, обучение, стажировку и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности.
В процессе работы локомотивная бригада в составе машиниста и помощника машиниста должна проходить повторные, внеПЛАНовые и целевые инструктажи, а также медицинский осмотр.
3. Машинист и помощник машиниста должны знать:
конструкцию локомотива и МВПС, способы и приемы устранения неисправностей их оборудования;
действие на человека опасных и вредных производственных фАКТоров, которые могут возникнуть во время работы, ПРАВИЛА оказания первой (доврачебной) помощи и место хранения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами, знать их назначение и дозировку употребления;
расПОЛОЖЕНИЕ электрических проводов и электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением на локомотиве и МВПС;
ТРЕБОВАНИЯ охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.
4. Машинист и помощник машиниста обязаны:
во время работы иметь при себе удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, служебное удостоверение с отметкой о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и МВПС в отдел кадров депо и СВИДЕТЕЛЬСТВО помощника;
при подъеме на локомотив и МВПС и сходе с них находиться лицом к локомотиву и держаться руками за поручни;
быть одеты в спецодежду и спецобувь при проведении технического осмотра локомотива и МВПС.
5. На территории депо, в цехах и помещениях депо:
1) локомотивная бригада должна:
соблюдать ТРЕБОВАНИЯ знаков безопасности труда и сигналов, предупреждающих об опасности;
следить за движением локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта;
переходить смотровые канавы по переходным мостикам;
ходить только по оборудованным служебным проходам.
2) локомотивной бригаде запрещается:
находиться под поднятым грузом;
заходить за защитные ограждения оборудования;
касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения и опор контАКТной сети. При обнаружении оборванного контАКТного провода принять меры к ограждению места обрыва и сообщить о случившемся энергодиспетчеру. Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного контАКТного провода, следует отходить от него небольшими (не более 0,1 м) шагами, не отрывая ног от земли;
открывать двери электрошкафов находящихся под напряжением;
во время маневров, вводе (выводе) локомотива, МВПС в депо и в ремонтное стойло (из депо и ремонтного стойла) находиться в местах отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!".
6. При нахождении на железнодорожных путях (далее - пути) локомотивная бригада должна выполнять следующие ТРЕБОВАНИЯ:
проходить вдоль путей по обочине или посередине междупутья, обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны;
переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотивов, МВПС или вагонов;
перед переходом пути, занятого подвижным составом, через переходные площадки вагонов следует убедиться, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотивов, МВПС или вагонов;
при переходе через переходную площадку вагона следует убедиться в исправном состоянии поручней и подножек;
при сходе с переходной площадки необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, убедившись в отсутствии препятствий к сходу. В темное время суток место схода следует осветить фонарем;
проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;
обходить группы вагонов или локомотивов, находящихся на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.
7. Машинисту, помощнику машиниста запрещается:
становиться или садиться на рельсы;
находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотивов при их движении;
переходить пути по стрелочным переводам;
переходить или перебегать через пути перед приближающимся подвижным составом;
подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через пути.
8. После выхода из помещения в ночное время необходимо выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте.
9. Выходя на путь из помещения или из-за угла здания, ухудшающих видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.
10. Помощник машиниста может отлучиться с локомотива, МВПС только с разрешения машиниста.
11. При работе на машиниста и помощника машиниста могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные фАКТоры:
подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее - ТПС);
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;
повышенная пли пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенный уровень инфразвуковых колебаний;
повышенная пли пониженная влажность воздуха;
повышенная или пониженная подвижность воздуха;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенный уровень статического электричества;
повышенный уровень электромагнитных излучений;
отсутствие или недостаток естественного света;
недостаточная оснащенность рабочей зоны;
возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;
токсические, раздражающие сенсибилизирующие вещества, проникновение которых может происходить через органы дыхания и кожные покровы;
нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.
12. Локомотивная бригада должна быть обеспечена средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) согласно установленным НОРМАм.
13. Машинист несет ответст

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ТОИ Р-32-ЦТ-555-98 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ТОИ Р-32-ЦТ-555-98 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ТОИ Р-32-ЦТ-555-98 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.