Главная » Каталог документов » ТР 159-04

ТР 159-04
"Технические рекомендации по технологии строительства городских дорог в зимнее время"

- 473,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2005-03-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Документы Субъектов РФ.
Москва
Строительство и архитектура
Градостроительные нормативы. Градостроительная документация. Экспертиза

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Жилищно-коммунальное хозяйство (ЖКХ)
Реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Проектирование и строительство дорог в целом

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Автомобильные дороги северных районов. Зимние дороги

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Земляное полотно. Проектирование и строительство
Проектирование и строительство земляного полотна в особых условиях

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Дорожная одежда. Проектирование и строительство
Дорожная одежда. Проектирование и строительство в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДСКИХ ДОРОГ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

ТР 159-04


Разработаны ГУП "НИИМосстрой"

Утверждены Начальником Управления научно-технической политики в строительной отрасли А.Н.Дмитриевым 28 декабря 2004 года

Дата введения: 01-03-2005 г.

Вводятся взамен ВСН 51-96


"Технические РЕКОМЕНДАЦИИ по технологии строительства городских дорог в зимнее время" разработаны лабораторией дорожного строительства ГУП "НИИМосстрой" (к.т.н. Л.В. Городецкий, к.т.н. Р.И. Бега, В.Ф. Демин, М.Ю. Солянинов).
В РЕКОМЕНДАЦИИх учтен опыт строительных организаций Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города по строительству дорог в г. Москве.
РЕКОМЕНДАЦИИ обобщают опыт службы дорожных одежд, накопленный за период с 1996 по 2004 гг.
Технические РЕКОМЕНДАЦИИ согласованы с ОАО "Инждорстрой", ОАО "Гордорстрой".

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Технические РЕКОМЕНДАЦИИ распространяются на строительство дорог различного назначения в зимний период в г. Москве.
1.2. Зимним периодом считается время года между датой наступления нулевой среднесуточной температуры осенью и датой наступления той же температуры весной.
1.3. Технические РЕКОМЕНДАЦИИ разработаны с учетом действующих НОРМАТИВных документов и альбомов СК 6101-97 "Дорожные конструкции для г. Москвы" часть I и II.

2. КОНСТРУКЦИИ

Дорожные конструкции различного назначения должны устанавливаться с учетом требований проектов, альбомов СК 6101-97, СК 6117-00 и соответствующих рекомендаций.
Категории и назначения улиц и дорог приведены в приложении 1.

2.1. Конструкции улиц и дорог различного назначения с использованием литых бетонных смесей

2.1.1. Конструкции улиц и дорог различного назначения с использованием литых бетонных смесей устраиваются с учетом требований ТР 147-03 (ГУП "НИИМосстрой") и включают следующие элементы:
- песчаный подстилающий слой;
- технологический слой (в случае необходимости);
- бортовой камень;
- основание из литой смеси, в т.ч. модифицированной продуктами промышленных отходов или с использованием известняков местных слабых пород;
- полиэтиленовую пленку, пергамин в случае укладки литой смеси по песку или щебню;
- покрытие из литой смеси, в т.ч. дисперсно-армированной или с использованием резиновой муки.
2.1.2. Варианты конструктивных слоев дорог различных категорий, выполненных из литых бетонных смесей, в т.ч. модифицированных продуктами промышленных отходов, металлическими фибрами, а также с использованием известняков местных слабых пород, приведены в приложениях 2 и 3.
2.1.3. Конструкции, предназначенные для движения построечного транспорта, а также магистральные районного значения и внутриквартальные дороги рассчитывают на автомобильную нагрузку Н-30. Конструкции, устраиваемые при благоустроительных работах у жилых зданий и учреждений соцкультбыта, а также тротуаров и отмосток рассчитывают на Н-10.
Толщина конструктивных слоев в зависимости от категории дороги принимается по проекту или в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми альбомов СК 6101-97, СК 6117-00.
2.1.4. НОРМАТИВные харАКТеристики дорожных бетонов из литых цементобетонных смесей, в том числе с использованием продуктов промышленных отходов и известняков слабых пород, металлических фибр приведены в приложении 4.
2.1.5. Для устройства дорожных конструкций из литых бетонных смесей при отрицательных температурах воздуха следует применять комплексные добавки - противоморозные и суперпластификаторы.
В качестве противоморозных добавок для бетонных смесей без металлической фибры и арматуры можно использовать хлористые соли натрия и калия (ХН, ХК), нитрит натрия (НН) и нитрит-нитрат-хлорид кальция (ННХК) и во всех случаях добавки формиата натрия или гидрозима, не вызывающие коррозию металла.
2.1.6. Противоморозные добавки назначают с учетом ожидаемой отрицательной температуры и данных по наращиванию прочности бетона, которые приведены в табл.1.

Таблица 1

Изменение прочности бетонов с оптимальным содержанием добавок, твердеющих при отрицательных температурах

Вид добавки Температура твердения бетона, °С Прочность, % при твердении на морозе за период, сут. 7 14 28 1 2 3 4 5 Нитрит-натрия (НН) -5 30 50 70 -10 20 35 55 -15 10 25 35 Хлорид кальция-хлорид натрия (ХК + ХН) -5 35 65 80 -10 25 35 45 -15 15 25 30 Нитрит кальция с мочевиной (НКМ) -5 30 50 70 -10 20 35 50 15 15 25 35 Нитрит-нитрат-хлорид кальция (ННХК) -5 40 60 80 -10 25 40 50 -15 20 35 45 Формиат натрия (ФН) -5 35 60 80 -10 25 35 50 -15 15 25 45 Гидрозим -5 40 60 80 -10 30 35 45 -15 20 25 35
Оптимальное количество противоморозных добавок при применении суперпластификатора С-3 в количестве 0,5-0,7% от массы цемента назначается в соответствии с табл.2.

Таблица 2

Оптимальное количество противоморозных добавок для смесей, твердеющих при отрицательных температурах

Температура твердения бетона, °С Содержание безводных солей, % от массы цемента Гидрозим XN (NaCL) XK (CaCL 2 ) HH (NaNO 2 ) ННХК ФН 1 2 3 4 5 6 7 -5 2 2 - - - - -5 3 - - - - - -5 - - 4 - - - -5 - - - 2 - - -5 - - - - 2,0 - -5 - - - - - 0,5 -10 - 4 - 3 - - -10 5 - - - - - -10 - 8 - - - -10 - - 6 - - - -10 - - - - 3,0 - -10 - - - - - 1,0 -15 - - 8 - - - -15 - - - 6 - - -15 - - - - 4,0 2,0
2.2. Конструкции улиц и дорог с применением укатываемых малоцементных бетонных смесей с использованием продуктов переработки

2.2.1. Варианты конструкций улиц, дорог, тротуаров и площадок различного назначения, устраиваемых в одну и две стадии с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и изношенных автопокрышек в бетонах, представлены в приложениях 5, 6.
2.2.2. Подстилающий слой устраивается из природного песка, а также с частичной или полной его заменой на песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, который должен отвечать ТРЕБОВАНИЯм ГОСТ 8736-93*.
Толщина песчаного слоя устанавливается проектом с учетом гидрологических особенностей прилегающих территорий и типа дорожного сооружения.
2.2.3. По подстилающему слою устраивается технологический слой толщиной 15 см из уплотненного щебня марки 400, песчано-гравийной смеси, цементогрунта или цементобетона марки 1 (табл.3).

Таблица 3

Основные РАСЧЕТные харАКТеристики укатываемых малоцементных бетонов различного назначения

Марка укатываемого бетона (класс бетона по прочности на сжатие) Предел прочности, (кгс/см 2 ) Назначение при сжатии на растяжение при изгибе 1 (В5) 75 10 Технологический слой 2 (В7,5) 100 16 Основания и технологический слой для улиц и дорог общегородского и районного значения (в том числе скоростных дорог, магистральных улиц) 3 (В15) 200 24 Основания, служащие покрытием на первой стадии двухстадийного строительства улиц и дорог в районах массовой жилой застройки 4 (В22,5-В25) 300 32
2.2.4. По технологическому слою укладывается основание из укатываемого малоцементного бетона марок 2, 3, 4. В конструкциях для стадийного строительства на первой стадии строительства объекта основание из бетонов классов по прочности на сжатие В25; В22,5; В15 служит в качестве покрытия.
На второй стадии после окончания всех общестроительных работ устраивается покрытие из монолитного бетона классов по прочности на сжатие В30; В27,5; В25 или асфальтобетона.
2.2.5. Рекомендуемые ориентировочные толщины конструктивных слоев дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, цементобетонными покрытиями с основаниями из укатываемых малоцементных бетонных смесей, а также конструкций с использованием бетонов, модифицированных резиновой крошкой и мукой, приведены в приложениях 7, 8, 9.
Толщины конструктивных слоев на стадии проектирования в зависимости от конкретных условий должны уточняться РАСЧЕТом.

2.3. КОНСТРУКЦИИ УЛИЦ И ДОРОГ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИСПЕРСНО-АРМИРОВАННОГО БЕТОНА

2.3.1. Конструкции магистральных и местного значения улиц и дорог с использованием в покрытиях и основаниях дисперсно-армированно

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ТР 159-04 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ТР 159-04 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ТР 159-04 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.