Главная » Каталог документов » МДС 35-9.2000

МДС 35-9.2000
"Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения. Выпуск 19. Общественные здания и сооружения. Здания и сооружения транспортного назначения"

- 466,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: -


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Строительные материалы и строительство
Строительство
Жилые здания

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Архитектура и градостроительство (общие вопросы)
Обеспечение доступной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Строительные материалы и строительство
Строительство
Строительство в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Госстрой России
Минсоцзащиты России
АО ЦНИИЭП им. Б.С. Мезенцева

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
С УЧЕТОМ ПОТРЕБНОСТЕЙ ИНВАЛИДОВ И ДРУГИХ
МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ

Выпуск 19

Общественные здания и сооружения.
Здания и сооружения транспортного назначения

МДС 35-9.2000


Содержат РЕКОМЕНДАЦИИ по проектированию железнодорожных вокзалов, аэровокзалов, автовокзалов, метрополитена, пересадочных узлов вокзальных комплексов с учетом потребностей инвалидов, приведены ПЛАНировочные решения вокзалов, метрополитена, перронов, основных функциональных зон, детали и элементы архитектурно-конструктивных решений.

Предназначены для инженерно-технических работников проектных и строительных организаций, органов социальной защиты, обществ инвалидов.


Содержание

Предисловие
1. Вокзалы. Общие ТРЕБОВАНИЯ
Привокзальные площади
Здания вокзалов
Основные функциональные зоны
2. Железнодорожные вокзалы
Перроны вокзальных комплексов
3. Вокзалы водного транспорта
ТРЕБОВАНИЯ к участку
Причалы
Детали и элементы оборудования
4. Аэровокзалы
Здания аэровокзалов
Перроны
5. Автовокзалы
ТРЕБОВАНИЯ к перронам
Остановки автобусов внутригородского сообщения
6. Метрополитен
Общие ТРЕБОВАНИЯ
ТРЕБОВАНИЯ к помещениям. Кассовые залы
Оборудование
Перроны станций метро
Оборудование
7. Пересадочные узлы. Вокзальные комплексы
ТРЕБОВАНИЯ к элементам
Оборудование
8. ПЛАНировочные решения
Железнодорожные вокзалы
Варианты одноярусных композиционных решений
Многоярусные решения
Вокзал ниже уровня путей
Примеры многоярусных решений
Вокзалы водного транспорта
Аэровокзалы
Многоуровневое РЕШЕНИЕ аэровокзального комплекса
Рассредоточенное РЕШЕНИЕ аэровокзального комплекса
Метрополитен
Пересадочные узлы. Вокзальные комплексы
СПИСОК литературы

Предисловие

Инвалиды, престарелые, а также граждане с малолетними детьми чаще всего пользуются различными видами городского и магистрального транспорта. При дальних передвижениях этих пассажиров необходимыми объектами для их обслуживания становятся вокзалы различного назначения (железнодорожные, речные, морские, автобусные, аэровокзалы). Встречающиеся на прАКТике недостатки ПЛАНировки, организации пешеходных путей, обслуживания в вокзальных комплексах затрудняют передвижение этой категории лиц на большие расстояния.
Проблема транспортного обслуживания инвалидов обусловлена отсутствием специального оборудования общественного транспорта, а также связана с недостатками строительных норм и правил, ориентированных на здоровых людей. В общественных зданиях транспортного назначения и на прилегающих к ним территориях имеются так называемые строительные барьеры (бортовые камни, лестницы, недостаточные по ширине проемы и проходы и т. д.), делающие недоступными эти сооружения для инвалидов в креслах-колясках.
В пространственно развитых городах отмечается увеличение дальности поездок населения, включая лиц с ограниченными физическими возможностями, с использованием нескольких видов транспорта. Пересадки при поездках (от одной и более пересадок) особенно утомительны для ослабленных людей.
В РЕКОМЕНДАЦИИх рассматриваются вопросы улучшения обслуживания инвалидов, престарелых и пассажиров с детьми в вокзальных комплексах различного назначения, на пересадочных узлах, в метрополитене.
Настоящие РЕКОМЕНДАЦИИ распространяются на проектирование зданий транспортного назначения с учетом потребностей инвалидов и являются дополнением положений ВСН 62-91 *.
Положения настоящего документа имеют рекомендательный харАКТер, но становятся обязательными при включении их в архитектурно-ПЛАНировочное ЗАДАНИЕ и ЗАДАНИЕ на проектирование для возможности использования сооружений транспортного назначения инвалидами.
РЕКОМЕНДАЦИИ применимы к новым объектам транспортного назначения, а также могут быть использованы при реконструкции существующих сооружений.
В РЕКОМЕНДАЦИИх рассматриваются только специальные строительные ТРЕБОВАНИЯ к транспортным сооружениям с учетом потребности инвалидов. Все общестроительные ТРЕБОВАНИЯ, которыми следует РУКОВОДСТВОваться при проектировании сооружений транспортного назначения, приведены в "РЕКОМЕНДАЦИИх по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения ".
В РЕКОМЕНДАЦИИх также рассматриваются вопросы обслуживания инвалидов, престарелых и пассажиров с детьми в вокзальных комплексах различного назначения, на пересадочных узлах, в метрополитене.
Вокзальные комплексы различного назначения (железнодорожные, речные, морские, автобусные, воздушные) включают все функционально и композиционно взаимосвязанные между собой здания, сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров и проведения билетных, багажных, почтовых и других операций.
В РЕКОМЕНДАЦИИх последовательно представлены:
общие ТРЕБОВАНИЯ к вокзалам (привокзальная площадь; основные функциональные зоны; инФОРМАционные средства);
специальные ТРЕБОВАНИЯ к основным пассажирским, служебно-техническим и вспомогательным зданиям и сооружениям; к архитектурно-пространственной композиции, решению малых форм архитектуры, перронам (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы морских и речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов, авиаперрон аэропорта).
Организация пешеходных переходов, приемы разделения пешеходных и транспортных потоков на привокзальных площадях, организация мест для стоянок инвалидного автотранспорта, площадок для отдыха даны в "РЕКОМЕНДАЦИИх по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения " (Вып. 2. Градостроительные ТРЕБОВАНИЯ. М., 1995).
Организация входов в здания вокзалов, пандусов, санузлов дана в "РЕКОМЕНДАЦИИх по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения " (Вып. 1. Общие положения. М., 1995).
РЕКОМЕНДАЦИИ основаны на изучении опыта проектирования, строительства и эксплуатации зарубежных и отечественных объектов, результатах исследований, проведенных в АО ЦНИИЭП им. Б.С. Мезенцева, ЦНИИП градостроительства. Они рассчитаны на проектирование сооружений транспортного назначения с учетом потребностей инвалидов различных категорий:
с поражением опорно-двигательного аппарата (ПОДА), использующих различные приспособления для ходьбы или кресла-коляски;
с дефектами зрения (ДЗ);
с дефектами слуха (ДС).

1. Вокзалы. Общие ТРЕБОВАНИЯ

ПРИВОКЗАЛЬНЫЕ ПЛОЩАДИ

Привокзальные площади обеспечивают условия взаимодействия магистрального, пригородного и других видов городского транспорта. Они связаны с основными функциональными зонами и ПЛАНировочными районами городов общественным транспортом и системой магистральных улиц и автомобильных дорог.
На привокзальных площадях должно быть обеспечено беспрепятственное движение специального и индивидуального транспорта для обслуживания инвалидов, а также минимальное количество конфликтных точек в пунктах пересечения путей движения пешеходов-инвалидов и транспортных средств.
Размеры привокзальных площадей и их конфигурация зависят от конкретной градостроительной ситуации, организации движения транспорта на площади и других фАКТоров. В любом случае длина пешеходного пути от остановочных пунктов городского общественного транспорта до зданий вокзалов не должна превышать для маломобильных пассажиров 100 150 м на крупных вокзальных комплексах.
На привокзальных площадях выделяют участки, предназначенные для посадки-высадки пассажиров-инвалидов (при помощи специального знака-пиктограммы), а также места для стоянки личных транспортных средств инвалидов. Длина пешеходного пути от стоянок инвалидов до входов в здание вокзалов не должна превышать 50 м.
Вокзальны

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ МДС 35-9.2000 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать МДС 35-9.2000 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить МДС 35-9.2000 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.