Главная » Каталог документов » РД 24.090.90-89

РД 24.090.90-89
"Машины грузоподъемные. Основные требования к технической документации на реконструкцию"

- 154,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1989-01-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Машиностроение
Промышленные автоматизированные системы *Применение информационных технологий в промышленности см. 35.240.50
Промышленные роботы. Манипуляторы


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТмаш)

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ

МАШИНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ

РД 24.090.90-89


УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ УКАЗАНИЕМ Министерства тяжелого энергетического в транспортного машиностроения от 23.06.89 № ВА-002-1/5652

ИСПОЛНИТЕЛИ: З.Е. Шафиров (руководитель темы), В.П. Богачев, Е.А. Лексанов, А.Г. Яуро


Реконструкция грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, направлена на расширение эксплуатационных свойств машины и повышение ее технического уровня.
Настоящий руководящий материал (РД) устанавливает основные ТРЕБОВАНИЯ к технической документации на реконструкцию грузоподъемных машин при переводе управления из кабины на управление с пола или при оснащении крюковых кранов грузозахватными устройствами (моторный грейфер, грузоподъемный магнит, спредер и т.п.) или различные изменения в СИСТЕМАх электропривода и управления.
Настоящий РД не распространяется на реконструкцию грузоподъемных машин, предназначенных для работы во взрывоопасных и пожароопасных зонах, а также в помещениях, где хранятся, производятся и применяются взрывоопасные вещества.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Реконструкция грузоподъемных машин производится при наличии следующих документов от заказчика:
- ПАСПОРТ машины (кран, электроталь и т.п.);
- чертежи общего вида и необходимых основных узлов;
- схемы электрические принципиальные;
- ведомости электрооборудования, установленного на машине;
- сведения о месте установки машины (помещение, навес, открытый воздух);
- условия эксплуатации машины (количество кранов в одном пролете, работы кранов в двух уровнях по высоте и т.п.);
- ХАРАКТЕРИСТИКА груза (стальные листы, чушки, скрап, стальные стружки и т.п. или насыпной груз: песок, гравий, щебень и т.п.).
1.2. Проект реконструкции грузоподъемных машин (изменение привода, систем управления, переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные, перевод управления из кабины на управление с пола и т.п.) должен разрабатываться специализированной организацией.
1.3. За качество проекта реконструкции, соответствие его основным НОРМАм безопасности («ПРАВИЛА устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора СССР; «ПРАВИЛА устройств электроустановок» МИНЭНЕРГО СССР) несет ответственность организация, выполнившая проект.
1.4. При реконструкции грузоподъемной машины электрооборудование (оставляемое и вновь выбранное) должно соответствовать условиям окружающей среды.
1.5. При разработке схем электрических, принципиальных, необходимо проверить правильность включений и достаточность приборов и устройств безопасности (конечные выключатели механизмов, звуковые сигнальные приборы, блокированные устройства дверей и люков и т.п.), ранее установленные на грузоподъемной машине.
1.6. В качестве рабочих конечных выключателей допускается применение бесконтАКТных датчиков.
1.7. Выбор электрооборудования должен производиться по действующим НОРМАТИВным и инФОРМАционным документам (КАТАЛОГи, технические изделия, номенклатурные перечни изделий, выпускаемые предприятиями).
1.8. В случае изменения режима работы механизмов грузоподъемной машины, все электрооборудование (оставляемое и вновь выбираемое) должно быть проверено на соответствие новым условиям эксплуатации и выполнены проверочные РАСЧЕТы по электроприводам.
1.9. При необходимости обеспечения точной остановки (позиционирования) механизмов, следует применять электроприводы с регулированием скорости, а в случае применения короткозамкнутых двигателей рекомендуется использовать двухскоростные двигатели.
1.10. Для привода механизмов, относящихся к группам режимов работы 1M-3М, рекомендуется применять короткозамкнутые двигатели.
1.11. При реконструкции подкранового освещения, допускается включать светильники в силовую цепь трехфазного тока 380 В на линейное напряжение, соединяя их в звезду. Количество звезд из трех ламп может быть любым (в зависимости от заданной НОРМЫ освещенности). При этом необходимо выполнить следующие условия:
- в каждой фазе звезды должна быть включена только одна лампа;
- в каждой звезде все три лампы должны быть одной мощности и это условие должно быть внесено в инструкцию по эксплуатации машины;
- нейтраль звезды должна быть изолирована;
1.12. Техническая документация (проект) реконструкции грузоподъемной машины, выполненная специализированной организацией, согласовывается Всесоюзным научно-исследовательским институтом подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТмаш).
1.13. После реконструкции грузоподъемной машины, необходимо получить РАЗРЕШЕНИЕ (с предъявлением технической документации на реконструкции) в органах технадзора на пуск машины в работу.
1.14. РАЗРЕШЕНИЕ на пуск в работу грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах технадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами на предприятие.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ КРАНОВ ПРИ ПЕРЕВОДЕ УПРАВЛЕНИЯ ИЗ КАБИНЫ НА УПРАВЛЕНИЕ С ПОЛА

2.1. Основными документами реконструкции крана являются: принципиальная электрическая СХЕМА и ВЕДОМОСТЬ комплектующего электрооборудования (оставляемого на кране и нового покупного).
При необходимости разрабатывается СХЕМА соединений и общий вид крана.
2.2. В технической документации должно быть предусмотрено ограничение скорости передвижения крана до 50 м/мин., а тележки до 32 м/мин. В этом случае допускается не устанавливать концевые выключатели передвижения тележки для автоматической остановки.
2.3. Электрическая СХЕМА управления должна исключать:
- самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения;
- пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения;
- пуск электродвигателей контАКТами предохранительных устройств (контАКТами концевых выключателей и блокировочных устройств).
2.4. В технической документации должно быть предусмотрено следующее:
- корпус кнопочного аппарата, управления грузоподъемной машины должен быть из изоляционного материала либо заземлен не менее чем двумя проводниками.
В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик, на котором подвешен кнопочной аппарат;
- подвеска аппаратов управления должна производиться на стальном тросике, длина которого должна обеспечивать оператору безопасное расстояние от поднимаемого груза.
В этом случае, если аппарат управлении висит на тросике ниже 0,5 м от пола, его следует подвешивать на крючок, укрепленный на тросике на высоте от 1 до 1,5 м;
- пусковые аппараты, применяемые для управления с пола, должны иметь устройства для самовозврата в нулевое ПОЛОЖЕНИЕ. В случаях применения кнопочных постов, удержание контАКТоров во включенном положении должно быть возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку.
2.5. Ограничение скорости механизмов передвижения (п. 2.2) выполняется различными способами:
- изменением передаточного отношения редуктора (приводные двигатели с фазным или короткозамкнутым ротором.)
- увеличенное передаточное отношение определяется отношением:
, ( 1 )
где i n , V n - соответственно ПАСПОРТные величины передаточного отношения редуктора и скорости механизма передвижения; V g - допустимая скорость передвижения крана до 50 м (мин); - применением электросхем управления двигателем с фазным ротором, установленном на механизмах (без изменения передаточного числа редуктора):
1) электроСХЕМА управления с ограничением скорости механизма,
2) электроСХЕМА управления с импульсно/ключевой системой регулирования скорости.
2.6. В случае замены приводных двигателей механизмов передвижения на короткозамкнутые одно- или двухскоростные двигатели, необходимо провести проверочные РАСЧЕТы включающие:
- выбор РАСЧЕТного ускорения ( a p ) по заданным

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ РД 24.090.90-89 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать РД 24.090.90-89 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить РД 24.090.90-89 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.