Главная » Каталог документов » ГОСТ 31317.2-2006

ГОСТ 31317.2-2006
"Вибрация. Лабораторный метод оценки вибрации сидений транспортных средств. Часть 2. Сиденья железнодорожного транспорта"

- 246,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2008-07-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Охрана окружающей среды, защита человека от воздействия окружающей среды. Безопасность
Воздействие вибрации и удара на человека


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

гост

31317.2-2006

(ИСО 10326-2:2001)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Вибрация

ЛАБОРАТОРНЫЙ МЕТОД ОЦЕНКИ ВИБРАЦИИ СИДЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Часть 2

Сиденья железнодорожного транспорта

ISO 10326-2:2001

Mechanical vibration — Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration — Part 2: Application to railway vehicles (MOD)

Издание официальное

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC)
ГОСТ 31317.2—2006

Предисловие

За принятие прогопосовлли:

Краткое м а именовании страны no МК (ИСО 3166) 004-0?
Код страны во МК (ИСО 3166) 004—97
Сокращенно- наименование национального органа по стандартизации

Казахстан
кг
Госстандарт Республики Казахстан

Кыргызстан
KG
Кыртызстандерт

Молдова
МО
М олдова -Стандарт

Российская Федерация
RU
Федеральное агентство по техническому регулирование



и метрологии

Таджикистан
TJ
Тадни «стандарт


ТМ
Гпаагосслужбе «Тураменстандартлары»

У1ве«иствн
иг
Уэетандарт

4 Настоящийстандартявпяется модифицированным поотношению к международному стандарту ИСО 10326-2:2001 «Вибрация. Лабораторный метод оценки вибрации сидений транспортных средств. Часть 2. Применение методаоценки к железнодорожным транспортным средствам» (IS010326-2:2001 ¦Mechanical vibrauon — laboralory melhod for evaluating vehicle seal vibration — Pari 2: Application lo railway vehicles» путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту.

Степень соответствия — модифицированная (МОО)

5 ПРИКАЗом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 декабре 2007 г. No 356-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31317 2—2006 (ИСО 10326-2:2001) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2008 г.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ИнФОРМАция о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публикуется в УКАЗателе «Национальные стандарты».

ИнФОРМАция об изменениях к настоящему стандарту публикуется в УКАЗателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в инФОРМАционных УКАЗатепях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая инФОРМАция будет опубликована в инФОРМАционном УКАЗателе «Национальные стандарты»

© Стандартинформ. 2008

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть попностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Цепи, основные принципы и основной ПОРЯДОК проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0—92-Межгосударственная СИСТЕМА стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—97 «Межгосударственная СИСТЕМА стандартизации Стандарты межгосударственные, ПРАВИЛА и РЕКОМЕНДАЦИИ по межгосударственной стандартизации ПОРЯДОК разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом -Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем» на основе собственного аутентичного перевода стандарта, УКАЗанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК183 « Вибрация и удар»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (ПРОТОКОЛ No 29 от 24 июня 2006 г.)

II
ГОСТ 31317.2-2006

Содержание

in

1 Область применения............................................1

2 НОРМАТИВные ссылки............................................1

3 Термины, определения, обозначения и сокращения...........................2

4 Направления действия вибрации.....................................3

5 ХарАКТеристики вибрации и передаточных свойств сиденья......................4

6 Общее описание метода..........................................5

7 Точки измерений..............................................5

8 Средства измерений............................................5

9 ТРЕБОВАНИЯ безопасности.........................................6

10 ТРЕБОВАНИЯ к сиденьям и испытателям.................................в

11 Воспроизводимая вибрация.......................................7

12 Измеряемые параметры.........................................8

13 Проведение испытаний.........................................9

14 ПРОТОКОЛ испытаний...........................................9

Приложение А (справочное) Пример реапиэации процедуры воспроизведения заданного возбуждения ............................................12

Приложение В (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов межгосударственным стандартам, использованным в настоящем стандарте в качестве НОРМАТИВных ссылок.............................15
ГОСТ 31317.2—2006

Введение

Для проверки предПОЛОЖЕНИЕ о линейности системы настоящим стандартом предусмотрено проведение дополнительных испытаний с возбуждением синусоидальной вибрации большой амплитуды на частотах, где во время испытаний на случайную вибрацию были получены максимальные значения частотной харАКТеристики.

Вибрация на железнодорожном транспорте, как правило, невысока* Однако особенности конструкции сиденья могут привести к такому усилению вибрации в месте контАКТа пассажира с сиденьем, что эта вибрация будет существе нмо выше, чем о источнике. Поэтому для прогнозирования ожидаемого воздействия вибрации на пассажира важно иметь представление о динамическом поведении сиденья в целом и отдельных его частей (подвески, обивки и пр.). Такие сведения позволяют определить оптимальную конструкцию сиденья и, в конечном счете, обеспечить комфорт пассажиров во время поездки.

Вибрация основания сиденья железнодорожного транспорта представляет собой случайный нестационарный широкополосный процесс* Спектр вибрации зависит от вида транспортного средства, его нагрузки, состояния профиля колес* геометрии и качества пути и т.д. Поэтому в соответствии с насто-ящимстандартом вибрационное возбуждение сиденья моделируется псевдослучайными широкополое* ными колебаниями, последовательно прилагаемыми в направлении трех осей: X. У и Z. Спектр возбуждения имеет простую форму и амплитуду, достаточную, чтобы охватить большинство спектров, наблюдаемых в реальных условиях движения. В то же время отклик сиденья во время лабораторных испытаний может существенно отличаться от наблюдаемого в реальных условиях его эксплуатации, поэтому значения, полученные в результате лабораторных испытаний, не следует сравнивать с какими-либо предельными (допустимыми) значениями

Целью испытаний является определение частотных харАКТеристик системы «сиденье—человек» в точках на подушке и спинке сиденья в трех направлениях движения: х, у и 2* В предположении линейности данной системы (что на прАКТике удоелетворяется только в некотором приближении10 эти частотные харАКТеристики достаточны для описания ее поведения. Они наглядно демонстрируют направление передаваемого возбуждения, области частот с низким и высоким коэффициентами усиления вибрацииистепеньэтого усиления. Все это дает основу для сравнения сидений разных конструкций.

Знание частотных харАКТеристик позволяет также проводить автоматизированные РАСЧЕТы поведения данного сиденья в условиях возбуждения, подобных тем. что будут иметь место во время его эксплуатации на железнодорожном транспорте. С учетом связанности различных направлений возбуждения и движения сиденья необходимо проводить анализ не только автоспектров (функций автокорреляции), но и взаимных спектров (функций взаимной корреляции).

Для железнодорожного транспорта харАКТерен диапазон частот возбуждения от 0.5 до 50 Гц. На частотах ниже 0,5 Гц сиденья железнодорожного транспорта передают вибрацию без изменения. Вибрация же на частотах свыше 50 Гцвобычных условиях эксплуатации сиденья слишком мала, чтобы пассажиры ее ощутили*

По сра

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ГОСТ 31317.2-2006 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ГОСТ 31317.2-2006 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 31317.2-2006 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.