Главная » Каталог документов » ГОСТ 12.2.112-86

ГОСТ 12.2.112-86
"Система стандартов безопасности труда. Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу"

- 141,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1987-07-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Охрана окружающей среды, защита человека от воздействия окружающей среды. Безопасность
Безопасность профессиональной деятельности. Промышленная гигиена


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

Группа Т58

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СИСТЕМА стандартов безопасности труда ТРАНСПОРТ РУДНИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ

Общие ТРЕБОВАНИЯ безопасности к подвижному составу

Occupational safely standards system-Mine electric locomotive transport. General requirements for roluig stock

ОКП0О12

Дата введения 01.07.87

Настоящий стандарт распространяется на рудничные электровозы постоянного тока массой свыше 4 т, грузовые и пассажирские вагонетки и платформы (далее — подвижной состав), применяемые при откатке в горизонтальных подземных горных выработках, и устанавливает общие ТРЕБОВАНИЯ безопасности на вновь создаваемый подвижной состав.

ТРЕБОВАНИЯ, устанавливаемые настоящим стандартом, носят обязательный харАКТер.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Подвижной состав должен соответствовать ТРЕБОВАНИЯм ГОСТ 12.2.003 и настоящего стандарта.

Примечание. С учетом специфики горнодобывающих отраслей к подвижному составу могут быть предъявлены дополнительные ТРЕБОВАНИЯ, установленные в технических условиях на подвижкой состав.

1.2. Уровни звукового давления в октавных полосах частот на рабочем месте машиниста в кабине не должны превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.003.

1.3. Уровень внброскорости на рабочем месте в кабине машиниста и в пассажирских вагонетках не должен превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.012.

1.4. Габаритные размеры подвижного состава должны обеспечивать его вписывание в сечения горных выработок, предназначенных для откатки его электровозами с соблюдением установленных ПРАВИЛАми безопасности зазоров.

1.5. Крепление сборочных единиц и деталей подвижного состава должно исключать их самоослабление.

1.6. Сборочные единицы и детали должны быть снабжены устройствами, исключающими возможность самопроизвольного их перемешения в процессе наладки или смазки.

1.7. Составные элементы оборудования массой свыше 20 кг должны обеспечивать возможность использования при перемещении и подъеме грузоподъемных средств.

1.8. Эргономические ТРЕБОВАНИЯ к подвижному составу — по ГОСТ 12.2.049.

1.9. Оградительные устройства должны быть надежно закреплены и, при необходимости, иметь рукоятки, скобы и другие приспособления для удобного и безопасного их снятия и установки.

1.10. Сцепки должны исключать самопроизвольную расцепку подвижного состава и обеспечивать быстроту и безопасность их соединения и разъединения.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ОСНОВНЫМ ЭЛЕМЕНТАМ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

2.1. Конструкция электровозов должна обеспечивать удобный и безопасный доступ к агрегатпм и механизмом при техническом обслуживании и ремонте.

ГОСТ 12.2.П2-86

Издание официальное

15

Перепечатка воспрещена
С 2 ГОСТ 12.2,112—86

2.2. Консттгукиия электровозов массой 7 т и более должна позволять устанавливать на них автоматическую или неавтоматическую сцепку.

Автосцепки электровозов, оборудованных пневмосистемоЯ, должны управляться из кабины дис-тационно.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3. Электровозы следует оборудовать буферно-сцепными устройствами вылетом буфера не менее 150 мм (при наличии амортизатора в сжатом его состоянии).

2.4. (Исключен, Изм. № 1).

2.5. Клиренс для электровозов массой менее Ют должен быть не менее 80 мм и массой более Ют - 110мм.

2.6. Электровозы должны оборудоваться управляемым из кабины машиниста звуковым лвухто-нальным сигнализатором и механическим сигнализатором ударного действия. Уровень звукового давления первого сигнализатора, измеренный на расстоянии 1 м от него, должен быть не менее 108 дБЛ.

2.7. (Исключен, Изм. № 1).

2.8. Двухсекционные электровозы должны допускать управление движением обеих секций в режиме тяги и торможения из кабины каждой секции.

2.9. На электровозах должно быть предусмотрено место для установки первичных средств пожаротушения, а также для размещения цепей для прицепки вагонеток, домкратов и приспособлений для постановки локомотивов на рельсовый путь в случае их схода с рельс.

2.10. В конструкции электровоза должны предусматриваться блокировочные устройства, предотвращающие движение электровоза при отсутствии машиниста на рабочем месте.

2.9, 2.10. (Измененная редакция, Изм. Ks 1).

2.11. Подаче напряжения на тяговые двигатели электровозов от системы управления должна предшествовать предварительная подготовка электрической схемы (в силовых или вторичных цепях), выполняемая с помощью специального ключа заводского изготовления. При этом должна был. исключена возможность применения для этой цели любых посторонних предметов.

2.12. Электровозы со сцепной массой 7 т и более должны быть оборудованы двумя концевыми или одной центрально расположенной кабиной с выходом на обе стороны и крышу. Конструкция кабин электровозов должна обеспечивать обзор пути при движении в обоих направлениях.

2.13. Рудничные электровозы должны оснащаться закрытыми кабинами с двумя дверными проемами {выходами из кабины) минимальной шириной 600 мм. Дверные проемы могут оснащаться дверьми, при открывании которых габариты электровоза не должны увеличиваться.

Конструкция закрытых кабин электровозов должна быть такой, чтобы непгюсматриваемая машинистом зона по ходу движения не превышала 15 м для двухкабинных электровозов, 18 м— для электровозов с одноконцевой кабиной, 15 м — для электровозов с центрально расположенной кабиной.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.14. Конструктивные и отделочные материалы сиденья машиниста электровоза — по ГОСТ 21889. Плошадь сиденья должна быть 0,12-0,15 ма.

2.15. Тормозная СИСТЕМА электровозов должна обеспечивать три вида торможения:

на стоянке, обеспечивающее двигательное удержание состава РАСЧЕТной массы на уклоне 0,050

при коэффициенте сцепления колес с рельсами 0,17;

рабочее, обеспечивающее регулирование и снижение скорости состава до полной остановки, экстренное, обеспечивающее остановку состава на установленном для данного типа электровоза

пути торможения.

2.16. При РАСЧЕТе элементов тормозной системы на прочность отношение максимальной тормозной силы к массе электровозов следует принимать 0,3.

2.17. При наличии на колодочном (дисковом) тормозе двух приводов должна быть обеспечена независимость их включения.

2.18. Для стояночного торможения следует использовать колодочные (дисковые) тормоза с ручным фиксируемым приводом или НОРМАльно замкнутый колодочный механический тормоз (замыкание тормоза осуществляется усилием сжатых пружин).

2.19. Для рабочего торможения следует применять электродинамическое торможение в сочетании с колодочным (дисковым) тормозом. Колодочный тормоз при этом следует применять для дотормажи-вания и остановки поезда. При динамическом торможении должно быть обеспечено регулирование тормозной силы и снижение скорости движения до 2,5 км/ч и менее.

16
ГОСТ 12.2.112-86 С. 3

Время срабатывания тормозной системы электровоза (за исключением стояночной) не должно превышать 2 с. За время срабатывания тормозной системы (время подготовки тормозов) принимают время от момента воздействия на орган управления тормозами до достижения номинального тормозного усилия.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.20. Экстренное торможение электровоза (состава) должно быть обеспечено с помошью всех тормозных систем.

2.21. Электровозы должны быть оборудованы песочницами, рассчитанными на подачу песка влажностью до 7 %. Песочницы должны управляться из кабины машиниста и обеспечивать подсыпку песка в обоих направлениях на оба рельса.

(Измененная редакция, Изм. Л 1).

2.22. Конструкция кабин электровозов должна обеспеч1гвать:

установку кресла машиниста по направлению движения. При наличии одной кабины допускается его поперечное расПОЛОЖЕНИЕ;

покрытие кабины электровоза крышей- изготовленной из стального листа шириной не более ширины рамы электровоза и длиной, обеспечивающей закрытие всей кабины;

место для размещения аппаратуры связи машиниста с диспетчером, устройства для дистанционного управления стрелками, а на электровозах массой 7

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ГОСТ 12.2.112-86 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ГОСТ 12.2.112-86 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 12.2.112-86 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.