Главная » Каталог документов » ГОСТ 20457-75
ГОСТ 20457-75
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
I jmiи.1 1>29
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МАСЛА МОТОРНЫЕ
ГОСТ
Метод опенки ашиокнс.ш тельных свойств
на установке ИКМ 20457—75
Motor oik. Mclhod of jcsl юг aniloxidzing properties by installation И KM
11 остановлен ней Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29 январи 1975 г. № 243 дата введения )ч:тановлена 01.01.77
Настоящий стандарт гхзепространяется на моторные масла и устанавливает метол опенки ашиокис-лителышх свойств на установке ИКМ.
Метод применяется при испытаниях моторных масел, предусмотренных ГОСТ 17479.1.
Сущность метода заключается в проведении испытания масла на установке ИКМ в течение 40 ч и последующей оценке антиокислительных свойств по изменению вязкости масла.
I. АППАРАТУРА, РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. Одноцилиндровая установка ИКМ. Описание установки приведено в приложении.
Масло моторное эталонное типа M-I0-B; по ТУ 38 401769—89 для обкатки двигателя и контроля состояния установки (далее — контрольное масло).
Порошок шлифовальный по ГОСТ 3647, зернистостью абразивного материала 5—6 или паста ГОИ, -тонкая».
Растворы для удаления лако- и нагароотложений, содержащие в 1 дм1 воды: Для стальных н чугунных деталей (поршневых колец)
25 г натра едкого улучшенного по ГОСТ 11078,
33 г натрия углекислого кристаллического по ГОСТ 84,
8,5 г мыла хозяйственного,
1,5 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ 13078. Для алюминиевых деталей (поршней)
18,5 г натрия углекислого кристаллического но ГОСТ 84.
10 г мыла хозяйственного, 8,5 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ 13078.
Бензин авиационный Б-70 по ТУ 38 101913—82 в качестве топлива.
Нефрасы.
Сетка металлическая К» 028 по ГОСТ 6613.
Весы лабораторные общего назначения по ГОСТ 24104*, 2-го класса точности с пределом взвешивания 200 г, I кг, 2 кг; 3-го класса точности с пределом взвешивания 5 кг. (Измененная редакция, Изм. V 1, 2).
С 1 июля 2002 г. вводится в действие ГОСТ 2411)4-2001.
Ивданис официальное Исрснсчагка воскрешена
*
119
С. 2 КИТ 20457-75
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Основные детали и ил и luponopm i tc воП группы и кривошнпно- шатунного мехами .ча тюл-бнрают в строгой соответствии с техническими >сювиими. приведенными на рабочих чертежах предприятия-изготовителя.
22. Заторы в сопряженных деталях, овальность и конусность поверхностен и упругость кате и должны соответствовать значениям, прицеленным н ufxi.l.
Таблица i
Д(>И)1ГИЫЫ* 11114.
*иа ¦ начале и-. .
Вибрпаоаочные
нинвмваьниа
| tiiikcUMa.iMiMC
1 I ¦ < и ь- ¦ (n ВВМ
HUIUIHIIHU)
Зазоры, мы
И |. ч ., поршни — зеркало цилиндра
0.20
0.30
0.40
Кнлыю - канавка (по высоте):
а.» l-io шлыи ада 3-го шиш а» 3 и in' коки
0.10 0,10 0.05
0.14 0.16 0.08
0.16 0.18 0.12
В ими (стыке) поршневых колеи
0.2
0.8
1.2
Поршневой палеи-атульа шатуна
0.01
0,03
0.06
Шатунная шейка антифрикционная влмвка шаг) на
0.02
0.06
0,10
Налрв влямшля втулка-клапан
0.04
0.08
0.10
0 В в Л ь ¦ |
Гильза цилиндра
> С I ь и к о и у С II о 0
с ть. мм
0.05
0.07
Ul.nyiimiK melihui коленчатого вала
0
0.03
0.05
У н
[тугость колен
. г
Компрессионные Маслосьсчныс
1900 1 IJ00 |
2000 1800
1350 1200
2.3. Новый и после капитального ремонт двигатель проходит обкатку на масле типа М-10 В. с применением в качестве топлива бензина Ь-70 и течение 35 ч по режимам, УКАЗанным в татбл. 2.
Т а 6 я и u а 2
11 ' .1 . плрдметрои
1гич<эиас а» ревнма
IV
Ч.юогд волнения коленчатого вали, мин 1
150О±25
1500125
150Ш25
1500125
Степень открытия дросселя. %
25
so
50
50
Температура стенки цилиндра, "С
14i)t j
I40±2
19012
200i2
Температура масла. "С
65±2
85t2
10012
120x2
Угол опережения зажигания, градус ло
вмт
2I±I
2Ш
2111
2Ш
Расход топлива, кг/ч
0.60(0.01
0.70±0.0l
0.80i0,0l
0.67tO,Ol
5
10
10
10
Количество масла, ылиааемого в карiер latiiaie.iM. 1
500
500
500
500
120
ГОСТ 20457-75 С. 3
После каждого лапа обкатки по уклонным режимам масло ит картера сливают, внутреннюю полость картера промывают нефрасом и заправляют двигатель свежим маслом дтя продолжения обкатки.
(И пененная релакши. Им. № 1).
2.4. Моек частичного ремонта двигатели ( имена поршня, колеи, шатуна) обкатку нрон июля г в течение 15 ч: 5 ч — по режиму 1, 4 ч - по режиму И. 4 ч — по режиму П1 и 2 ч — по режиму IV (см. табл. 2).
2.5. После окончания обкатки двигатель разбирают для удаления лако- и нагароотложений, осмотра и микрометража деталей.
2.6. Поверхность поршневых колен после обкатки должна быть приработана по всей окружности. При недостаточной приработке поршневых колеи обкатку продолжают по режиму Ml. Мри получении неудовлетворительной приработки колыш заменяют.
2.7. Поршень и поршневые колыш погружают раздельно о металлические ванны с растворами для удаления лако- и нагароотложвИЯЙ и выдерживаю! при [емпературе N5 90 'С в геченнс 2 л ч. после чего отложения очищают кистью или щеткой. После очистки детали тщательно промывают горячей водой и просушивают. Боковую поверхность поршня слегка полируют пастой ГОИ или шлифонатьмым порошком, нанесенным на фетр. Затем поршень промывают в нефраее и просушивают.
2.8. При помощи латунного скребка удаляют нагароотложення с верхнего пояска внутренней поверхности цилиндра и головки цилиндра двигателя.
2.9. Посте удаления отложений [юршень. кольца, цилиндр и другие летали проверяют на соответствие размеров значениям, приведенным в таб.1.1.
Обнаруженные после обкатки дефектные летали заменяют и обкатку повторяют по п.2.4. < И пененная редакция. Изм. .V? 1).
2.10 Если за юр кольца в канавке но высоте меньше допустимого, его подгоняют путем притирки. Острые края поршневых колен шпиливают бархатным напильником, нанося фаску 0.1-0.2 мм. Перед установкой на поршень катыш маркируют соответственно номерам канавок.
2.11. Проверяют состояние клапанов и клапанных седел, при необходимости клапаны притирают и регулируют в соответствии с инструкцией по эксплуатации установки.
2.12. После завершения обкатки рабочее состояние установки определяют по результатам испытания контрольного масла путем опенки его антиокнелительных и антннагарных снойсти и pi к «>д\ час м на угар по п.3.6.
Состояние установки считают пригодным для проведения испытания, если при испытании контрольною масла выполнены ТРЕБОВАНИЯ рам. 3-4. и результаты испытания контрольною масла соо1нетстнуют следующим НОРМАм:
к шененнс вя нсостн при 50 'С — <40з6) Ч;
индекс отложений _ , ;.,, ,, оаддш:
расход масла на >тар _ <|ц.|, г/ч.
Мри получении отклонения результатов испытаний контрольного маета от допустимых норм выявляют и ycipatuiiOT неисправности двигателя (\ста1ювки). (И пененная редакция. И w. .V> I).
2.13. Перед сборкой двигателя поршень с кольцами. подготовленными в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми ттп.2.6—2.9. взвешивают. Поршневые кольца (каждое в отдельности) взвешивают на аналитических весах с погрешностью не более 0.0002 т. поршень в комплекте с кольцами — на технических весах с погрешностью не более 0.01 г.
2.14. Перед испытанием на собранном двигателе проводят следующие операции: проводят регулировку зазоров клапанов в холодном состоянии (задор должен быть 0,2 мм), проверяют зазоры между контАКТами прерывателя (0.25—0,35 мм) и электродами енечи (0.6-
0.7 мм),
проверяют правильность установки утла опережения зажигания согласно инструкции, приложенной к двигателю.
2.15. Собранный двигатель для промывки нефрасом прокручивают от хтектромотора течение 2 мин без подачи бензина.
(Ипененная редакция. Изм. М 2).
2.16. Заливают в картер двигателя 500 т испытуемого масла, пропуская через сетчатый металлический фильтр.
121
С. 4 ГОСТ 20457-75
3. ИРОВЕДЕНИК ИСПЫТАНИЯ
3.1. Испытания проводят по циклу:
контрольное масло — 5—6 испытуемых масел — ко
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
ГОСТ 20457-75
"Масла моторные. Метод оценки антиокислительных свойств на установке ИКМ"
Статус документа: действующий
Дата вступления в действие: 1977-01-01
Документ относится к следующим разделам классификатора:
ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ
I jmiи.1 1>29
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МАСЛА МОТОРНЫЕ
ГОСТ
Метод опенки ашиокнс.ш тельных свойств
на установке ИКМ 20457—75
Motor oik. Mclhod of jcsl юг aniloxidzing properties by installation И KM
11 остановлен ней Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29 январи 1975 г. № 243 дата введения )ч:тановлена 01.01.77
Настоящий стандарт гхзепространяется на моторные масла и устанавливает метол опенки ашиокис-лителышх свойств на установке ИКМ.
Метод применяется при испытаниях моторных масел, предусмотренных ГОСТ 17479.1.
Сущность метода заключается в проведении испытания масла на установке ИКМ в течение 40 ч и последующей оценке антиокислительных свойств по изменению вязкости масла.
I. АППАРАТУРА, РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. Одноцилиндровая установка ИКМ. Описание установки приведено в приложении.
Масло моторное эталонное типа M-I0-B; по ТУ 38 401769—89 для обкатки двигателя и контроля состояния установки (далее — контрольное масло).
Порошок шлифовальный по ГОСТ 3647, зернистостью абразивного материала 5—6 или паста ГОИ, -тонкая».
Растворы для удаления лако- и нагароотложений, содержащие в 1 дм1 воды: Для стальных н чугунных деталей (поршневых колец)
25 г натра едкого улучшенного по ГОСТ 11078,
33 г натрия углекислого кристаллического по ГОСТ 84,
8,5 г мыла хозяйственного,
1,5 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ 13078. Для алюминиевых деталей (поршней)
18,5 г натрия углекислого кристаллического но ГОСТ 84.
10 г мыла хозяйственного, 8,5 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ 13078.
Бензин авиационный Б-70 по ТУ 38 101913—82 в качестве топлива.
Нефрасы.
Сетка металлическая К» 028 по ГОСТ 6613.
Весы лабораторные общего назначения по ГОСТ 24104*, 2-го класса точности с пределом взвешивания 200 г, I кг, 2 кг; 3-го класса точности с пределом взвешивания 5 кг. (Измененная редакция, Изм. V 1, 2).
С 1 июля 2002 г. вводится в действие ГОСТ 2411)4-2001.
Ивданис официальное Исрснсчагка воскрешена
*
119
С. 2 КИТ 20457-75
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Основные детали и ил и luponopm i tc воП группы и кривошнпно- шатунного мехами .ча тюл-бнрают в строгой соответствии с техническими >сювиими. приведенными на рабочих чертежах предприятия-изготовителя.
22. Заторы в сопряженных деталях, овальность и конусность поверхностен и упругость кате и должны соответствовать значениям, прицеленным н ufxi.l.
Таблица i
Д(>И)1ГИЫЫ* 11114.
*иа ¦ начале и-. .
Вибрпаоаочные
нинвмваьниа
| tiiikcUMa.iMiMC
1 I ¦ < и ь- ¦ (n ВВМ
HUIUIHIIHU)
Зазоры, мы
И |. ч ., поршни — зеркало цилиндра
0.20
0.30
0.40
Кнлыю - канавка (по высоте):
а.» l-io шлыи ада 3-го шиш а» 3 и in' коки
0.10 0,10 0.05
0.14 0.16 0.08
0.16 0.18 0.12
В ими (стыке) поршневых колеи
0.2
0.8
1.2
Поршневой палеи-атульа шатуна
0.01
0,03
0.06
Шатунная шейка антифрикционная влмвка шаг) на
0.02
0.06
0,10
Налрв влямшля втулка-клапан
0.04
0.08
0.10
0 В в Л ь ¦ |
Гильза цилиндра
> С I ь и к о и у С II о 0
с ть. мм
0.05
0.07
Ul.nyiimiK melihui коленчатого вала
0
0.03
0.05
У н
[тугость колен
. г
Компрессионные Маслосьсчныс
1900 1 IJ00 |
2000 1800
1350 1200
2.3. Новый и после капитального ремонт двигатель проходит обкатку на масле типа М-10 В. с применением в качестве топлива бензина Ь-70 и течение 35 ч по режимам, УКАЗанным в татбл. 2.
Т а 6 я и u а 2
11 ' .1 . плрдметрои
1гич<эиас а» ревнма
IV
Ч.юогд волнения коленчатого вали, мин 1
150О±25
1500125
150Ш25
1500125
Степень открытия дросселя. %
25
so
50
50
Температура стенки цилиндра, "С
14i)t j
I40±2
19012
200i2
Температура масла. "С
65±2
85t2
10012
120x2
Угол опережения зажигания, градус ло
вмт
2I±I
2Ш
2111
2Ш
Расход топлива, кг/ч
0.60(0.01
0.70±0.0l
0.80i0,0l
0.67tO,Ol
5
10
10
10
Количество масла, ылиааемого в карiер latiiaie.iM. 1
500
500
500
500
120
ГОСТ 20457-75 С. 3
После каждого лапа обкатки по уклонным режимам масло ит картера сливают, внутреннюю полость картера промывают нефрасом и заправляют двигатель свежим маслом дтя продолжения обкатки.
(И пененная релакши. Им. № 1).
2.4. Моек частичного ремонта двигатели ( имена поршня, колеи, шатуна) обкатку нрон июля г в течение 15 ч: 5 ч — по режиму 1, 4 ч - по режиму И. 4 ч — по режиму П1 и 2 ч — по режиму IV (см. табл. 2).
2.5. После окончания обкатки двигатель разбирают для удаления лако- и нагароотложений, осмотра и микрометража деталей.
2.6. Поверхность поршневых колен после обкатки должна быть приработана по всей окружности. При недостаточной приработке поршневых колеи обкатку продолжают по режиму Ml. Мри получении неудовлетворительной приработки колыш заменяют.
2.7. Поршень и поршневые колыш погружают раздельно о металлические ванны с растворами для удаления лако- и нагароотложвИЯЙ и выдерживаю! при [емпературе N5 90 'С в геченнс 2 л ч. после чего отложения очищают кистью или щеткой. После очистки детали тщательно промывают горячей водой и просушивают. Боковую поверхность поршня слегка полируют пастой ГОИ или шлифонатьмым порошком, нанесенным на фетр. Затем поршень промывают в нефраее и просушивают.
2.8. При помощи латунного скребка удаляют нагароотложення с верхнего пояска внутренней поверхности цилиндра и головки цилиндра двигателя.
2.9. Посте удаления отложений [юршень. кольца, цилиндр и другие летали проверяют на соответствие размеров значениям, приведенным в таб.1.1.
Обнаруженные после обкатки дефектные летали заменяют и обкатку повторяют по п.2.4. < И пененная редакция. Изм. .V? 1).
2.10 Если за юр кольца в канавке но высоте меньше допустимого, его подгоняют путем притирки. Острые края поршневых колен шпиливают бархатным напильником, нанося фаску 0.1-0.2 мм. Перед установкой на поршень катыш маркируют соответственно номерам канавок.
2.11. Проверяют состояние клапанов и клапанных седел, при необходимости клапаны притирают и регулируют в соответствии с инструкцией по эксплуатации установки.
2.12. После завершения обкатки рабочее состояние установки определяют по результатам испытания контрольного масла путем опенки его антиокнелительных и антннагарных снойсти и pi к «>д\ час м на угар по п.3.6.
Состояние установки считают пригодным для проведения испытания, если при испытании контрольною масла выполнены ТРЕБОВАНИЯ рам. 3-4. и результаты испытания контрольною масла соо1нетстнуют следующим НОРМАм:
к шененнс вя нсостн при 50 'С — <40з6) Ч;
индекс отложений _ , ;.,, ,, оаддш:
расход масла на >тар _ <|ц.|, г/ч.
Мри получении отклонения результатов испытаний контрольного маета от допустимых норм выявляют и ycipatuiiOT неисправности двигателя (\ста1ювки). (И пененная редакция. И w. .V> I).
2.13. Перед сборкой двигателя поршень с кольцами. подготовленными в соответствии с ТРЕБОВАНИЯми ттп.2.6—2.9. взвешивают. Поршневые кольца (каждое в отдельности) взвешивают на аналитических весах с погрешностью не более 0.0002 т. поршень в комплекте с кольцами — на технических весах с погрешностью не более 0.01 г.
2.14. Перед испытанием на собранном двигателе проводят следующие операции: проводят регулировку зазоров клапанов в холодном состоянии (задор должен быть 0,2 мм), проверяют зазоры между контАКТами прерывателя (0.25—0,35 мм) и электродами енечи (0.6-
0.7 мм),
проверяют правильность установки утла опережения зажигания согласно инструкции, приложенной к двигателю.
2.15. Собранный двигатель для промывки нефрасом прокручивают от хтектромотора течение 2 мин без подачи бензина.
(Ипененная редакция. Изм. М 2).
2.16. Заливают в картер двигателя 500 т испытуемого масла, пропуская через сетчатый металлический фильтр.
121
С. 4 ГОСТ 20457-75
3. ИРОВЕДЕНИК ИСПЫТАНИЯ
3.1. Испытания проводят по циклу:
контрольное масло — 5—6 испытуемых масел — ко
-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-
Документ ГОСТ 20457-75 можно получить тремя способами:
Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.
Так же, можно скачать ГОСТ 20457-75 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).
Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 20457-75 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.
