Главная » Каталог документов » ГОСТ 26918-86

ГОСТ 26918-86
"Шум. Методы измерения шума железнодорожного подвижного состава"

- 155,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1987-07-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Метрология и измерения. Физические явления
Акустика и акустические измерения *Включая измерительные приборы и испытательное оборудование
Шум от транспорта


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

ГОСТ 26918-86

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ШУМ

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Издание официальное

3

¦

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

2
УДК 534.836.2:625.2.001.4

i |>> mii:i Т34 СТАНДАРТ

ШУМ

Методы намерения шума железнодорожного подвижного состава

ГОСТ 26918-86

Noise. Noise-measuring techniques for railway transport

MKC 17.140.30 ОКП 42 2100

Дата введения 01-07.87

Настояший стандарт устанавливает методы измерения шума (уровня звука А и уровня звукового давления), создаваемого железнодорожным подвижным составом. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 5033. (Измененная редакция. Изм. Л? 1; Поправка).

I. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ШУМА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1.1. Общие положения

Измерения следует проводить во время предварительных или приемочных типовых, квалификационных и периодических испытаний.

Примечания:

1. Предварительные или приемочные и квалификационные испытания проводятся для определения харАКТерней!к шума единицы подвижного состава новой конструкции.

2. Типовые испытания проводится для определении харАКТеристик шума единицы подвижною состава, в конструкцию которой внесены изменения, влияющие на акустические свойства.

3. Периодические испытания проводится дли контроля стабильности акустических свойств подвижного состава со времени предыдущего испытании или между отдельными единицами подвижного состава.

При периодических испытаниях число точек измерении и режимов работы может быть уменьшено по сравнению с предложенными для предварительных тети приемочных, квалификационных и типовых испытании. Конкретный ПЕРЕЧЕНЬ точек измерении и режимов работы определяется программой испытаний, согласованной с закатчиком.

(Измененная рс-такция. Изм. № 1).

1.2. Измеряемые параметры

1.2.1. Во время испытаний измеряют уровень звука A (L,) в дБ (А) при временной харАКТеристике S (медленно).

(Измененная редакция, Изм. Ли 1).

1.2.2. Если шум носит импульсный харАКТер, дополнительно измеряют уровень звука А по харАКТеристике /..., в дБ (А) при временной харАКТеристике / (импульс).

1.2.3. Во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний определяется уровень звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами от 31,5 до 8000 Гц или в третьоктавных полосах со среднегеометрическими частотами от 25 до 10000 Ги.

(Измененная редакция. Изм. № 1).

1.3. Аппаратура

1.3.1. Измерительные устройства должны отвечать ТРЕБОВАНИЯм к измерительным приборам класса точности 1 но ГОСТ 17187.

Итлание официальное Перепечатка воспрешенз

© Издательство стандартов, 1986 ИПК Издательство стандартов, 2004

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ККТ 26918-86 С. 2

1.3.2. Третьоктавные и октавиые фильтры, применяемые для измерения ¦фстьокгавного и окташюго уровней звукового давления, должны соответствовать ТРЕБОВАНИЯм ГОСТ 17168.

1,11, 1.3.2. (Измененная редакция, Изм, № 1).

1.3.3. До u.i'M. из и после окончания каждой серии измерений измерительная цепь должна быть калибрована.

1.3.4. Средства измерения, входящие в измерительную цепь, должны иметь действующие свидетельства о Государственной поверке.

(Измененная редакция, Изм. № I).

1.3.5. Допускается использовать регистрирующую аппаратуру в измерительной цели. (Введен дополнительно, Изм, № I).

1-4. Условия измерений

1.4.1. Для испытания подвижного состава во время движения следует выбирать такой участок железнодорожного пут, акустическая окружающая среда (например, здания, стены и подобные сооружения) которого не влияет на уровень внутреннего шума.

1.4.2. Во время измерений метеорологические условия (например, температура, ветер, дождь и т. л.) не должны оказывать влияния на результаты измерений.

1.4.3. Для измерения шума подвижного состава в неподвижном состоянии (во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний) уровень фонового шума должен быть не менее чем на 10 дБ (А) ниже уровня шума основного и вспомогательного оборудования подвижного состава. Если уровень шума фона на 3—10 дБ ниже, вводят поправки согласно табл. L

Таблица 1

Ра шоктъ иежду н !wcp;m:y« уровнем шокового длыения
it уровней нгуконого LI ЛИ. 1С ПНЯ ItOMCX AL
Понранкд а

Св. 10
0

От 6 до 9
-1

. 4.5
-2

3
-3

Ести разность DL меньше 3 дБ, измерение не учитывают. IА1-1 A3 (Измененная редакция, Изм, № 1),

1.4.4. Во время измерений следует исключить возможность влияния на результаты измерения посторонних сигналов, обусловленных внешними помехами, например, вибрацией измерительного прибора, действием магнитных полей.

1,5, ХАРАКТЕРИСТИКА участка железнодорожного пути

1.5.1. Железнодорожный подвижной состав типовой конструкции должен подвергаться испытаниям на шум на участке пути с балластным слоем из сухого не промерзшего щебня с железобетонными шпалами. Допускается проводить испытания на участке пути с деревянными шпалами.

Состояние пути должно соответствовать оценке не ниже «хорошо* в соответствии с техническими УКАЗАНИЯми, утвержденными МПС СССР 02.12.81 г.

1.5.2. Рельсы измерительного участка пути должны бытъ бесстыковые (сварные) и не иметь волнообразного износа. Допускается проведение испытаний на звеньевом участке пути, что должно быть отражено в ПРОТОКОЛе испытаний.

1.5.3. Измерительный участок пути не должен проходить через траншеи, лес. застроенные плошади, мосты, виадуки, туннели и не должен иметь стрелочных переводов.

1.5-1.5.3. (Измененная редакция, Изм, № I),

1.5.4. Измерительный участок пути по возможности должен быть прямым, наименьший радиус имеющихся кривых участков должен быть не менее 1000 м.

1.5.5. Измерительный участок пути ло возможности должен быть горизонтальным и не иметь уклонов и подъемов более 5

1.5.6. Измерительный участок пути должен отвечать ТРЕБОВАНИЯм, УКАЗанным в табл. 2.
С. 3 ГОСТ 26918-86

Таблица 2

Ширина козсн. мм
Miiccii рс.1ьсл на единиц» ляпни.
НС '.U'.'li!
Удельное чнс'Ю шпал на 1 >м

1435
48


1520
50
1840

При другом ширине колен данные, УКАЗанные о табл. 2, должны быть УКАЗаны в ПРОТОКОЛе испытаний.

1.5.5-1.5.6. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.5.7. Конструкция и техническое состояние измерительного участка пути должны быть такими, чтобы испытательная единица подвижного состава могла двигаться по нему со скоростью, превышающей на 10 % ее максимально допустимую скорость.

1.6. Состояние единицы подвижного состава

1.6.1. Обшие ТРЕБОВАНИЯ

1.6.1.1. Испытуемая единица подвижного состава должна находиться в состоянии полной рабочей оснащенности и отвечать техническим условиям.

1.6.1.2. Колеса единицы подвижного состава, подвергаемого испытанию, не должны иметь дефектов на поверхности катания. Колеса не должны иметь на поверхности катания ползунов, наваров, вышербии.

1.6.1.1. 1.6.1.2. (Измененная редакция. Изч. № 1).

1.6.1.3. При измерении тумана прицепной единице подвижного состава необходимо обращать особое внимание на то. чтобы измеряемый шум исходил только от испытуемой единицы подвижного состава. Для этого, например, между локомотивом (моторным вагоном) и испытуемым вагоном должно быть такое расстояние, чтобы на уровень шума, измеряемого в месте установки микрофона (в испытуемом вагоне), не влиял внешний шум тяговой единицы подвижного состава.

1.6.2. Загрузка подвижного состава и персонал

1.6.2.1. Во время испытаний прицепные единицы не должны быть загружены, в них не должны находиться пассажиры или другие лица, кроме персонала, производящего измерения, численность которого должна быть не более 2 человек.

1.6.2.2. При измерении шума тяговой единицы подвижного состава (локомотива) ее масса должна соответствовать обычной служебной массе и в ней должен находиться только персонал, проводящий обслуживание и измерения.

1.6.3. Двери, окна, вспомогательное оборудование и складываемая мебель

1.6.3.1. Переходные двери между вагонами, входные двери, двери внутри вагона и окна должны быть закрыты.


-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ГОСТ 26918-86 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ГОСТ 26918-86 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 26918-86 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.