Главная » Каталог документов » ГОСТ 28261-89

ГОСТ 28261-89
"Автотранспортные средства. Порядок определения положения точки Н и фактического угла наклона спинки сиденья посадочных мест водителя и пассажиров"

- 198,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1991-01-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Дорожно-транспортная техника
Системы дорожно-транспортных средств
Системы дорожно-транспортных средств в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

ГОСТ 28261-89 (ИСО 4130-78 ИСО 6549-80)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧКИ // И ФАКТИЧЕСКОГО УГЛА НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ

Издание официальное

Ст*щртРнфори
УДК 62 j i 1 i." 2:006.354 Грунт о Д21

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ПОРЯДОК определения положе!жя точки // и фАКТического угла наклона спинки сиденья посалочных мест водителя и пассажиров

Mocor vehicles.Procedure for determining the *H* point and the actual scal-backanglc

for seating positions in motor vehicles

MKC 43.040

ОКП 45 1000, 45 2000

Дата введенна 01.q1.9I

ГОСТ

28261-89 (ИСО 4130-78

ИСО 6549-80)

Настоящий стандарт устанавливает порялок определения положения точки // и фАКТического угла наклона спинки сиденья для посадочных мест поди гели и взрослых пассажиров в автотранспорт thou средстве, а также ТРЕБОВАНИЯ к допустимым отклонениям измеренных значений определяемых параметров от УКАЗанных предприятием-изготовителем автотранспортного средства в конструкторской документаинн.

Термины, применяемые в стандарте, н их пояснения приведены в приложении I.

I. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧКИ // И ФАКТИЧЕСКОГО УГЛА

НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ

1.1. Точку И и фАКТический угол наклона спинки сиденья для каждого из посадочных мест, предусмотренных предприятием— изготовителем автотранспортного средства, определяют с по* мощью трехмерного посадочного манекена по ГОСТ 20304.

Если посадочные места одного ряда сидений могут быть отнесены к идентичным г например, при нераздельных или одинаковых сиденьях), то для таких посадочных мест определяют одну точку // и один фАКТический угол наклона спинки, размещая трехмерный посадочный манекен на типичном для этого ряда сидений посадочном месте.Таким местом является:

для переднего ряда сидений — место язя водителя;

для остальных рядов сидений — одно из боковых мест.

1.2. Для проведения испытаний предприятие-изготовитель автотранспортного средства должно представитьелужбе, проводящей испытания, по форме, приведенной в приложении 2. следу* юшие исходные данные:

1.2*1. Координаты не менее трех контрольных мест кузова (кабины) автотранспортного средства относительно трехмерной системы координат и опорной поверхности дороги, используемых при проектировании автотранспортного средства (черт. I).

Контрольные места должны быть доступны для их прАКТического использования и обозначены в конструкторской документации.

1.2.2. Координаты точки R для каждого из посадочных мест относительно трехмерной системы координат по п. 1.2.1.

1.2.3. Конструкторский угол наклона спинки сиденья лля каждого из посадочных мест.

1.2.4. Данные, необходимые для установки сидений, если они регулируются в ПОЛОЖЕНИЕ для измерений в соответствии с п. 1.3.3.

1.3. Подготовка автотранспортного средства к испытаниям

1.3Л. Перед испытаниями автотранспортное средство (его кузов или кабина) должно быть выдержано при температуре (25 i 5) *С до тех пор, пока материал сидений не достигнет УКАЗанной выше температуры.

И мание официально? Перепечатка воспрещена

?

© Издательство стандартов, 19X9 0 Стаидартинформ, 2006
С. 2 ГОСТ 28261-89

Чсрт.1

1.3.2. Испытуемое автотранспортное средство (его кузов или кабина) жестко устанавливают на измерительной площадке по контрольным местам в ПОЛОЖЕНИЕ, соответствующее заданному предприятием-изготовителем.

1.3.3. Испытуемое сиденье, если оно регулируется, сначала отодвигают в УКАЗанное предприятием * и зготовител ем крайнее заднее ПОЛОЖЕНИЕ, соответствующее НОРМАльным условиям управления автотранспортным средством или езды в нем, используя при этом только продольное регулирование сиденья, исключая ту часть его величины, которая предназначена для иных целей. Затем, если предусмотрены другие виды регулирования (вертикальное, угловое, по углу наклона спинки н др.», сиденье устанавливают в ПОЛОЖЕНИЕ, УКАЗанное предприятием-изготовителем, при этом системы подрессоривания сиденья жестко блокируют.

1.3.4. Если испытуемое сиденье никогда ранее не нагружалось перед испытаниями, оно должно быть дважды нагружено массой (например, манекеном) от 70 до НО кг в течение одной минуты каждый раз.

1.3.5. Перед размещением манекена все посадочные места должны быть выдержаны без на-гружения не менее 0,5 ч (предпочтительно — I ч).

1.4. Размещение манекена

1.4.1. Посадочное место, на котором размещают манекен, покрывают хлопчатобумажной тканью, имеющей 18,9 ниток на I см- и массу 0,228 кг на 1 М2. Допускается применение другой ткани, имеющей аналогичные харАКТеристики. Размер ткани должен быть достаточным, чтобы не было непосредственного контАКТа манекена с обивочным материалом сиденья.

Если испытания проводят вне автотранспортного средства, то сиденье должно быть установлено в таком положении, как и в автотранспортном средстве> при этом площадка, на которой размешают стопы манекена, должна иметь те же харАКТеристики, что и пол автотранспортного средства (угол наклона, ПОЛОЖЕНИЕ по высоте относительно сиденья, харАКТеристики поверхности и др.).

1.4.2. Манекен (черт. 2) без грузов и элементов 7. моделирующих голени и стопы, размещают на сиденье таким образом, чтобы его плоскость симметрии совпала со средней продольной плоскостью (C/LO) посадочного места.При этом, если не может быть достигнута возможность правильной ориентации манекена по уровням из-за помех, например, создаваемых кромками подушек сиденья, то допускается параллельное смешение манекена по направлению к средней продольной плоскости автотранспортного средства. Величина этого смешения должна быть зарегистрирована в ПРОТОКОЛе испытаний.

1.4.3. Раздвижные части манекена по длине фиксируют по размерам Л и В (см.черт. 2), соответствующим 50 или 95 %-ному уровню репрезентативности по [ОСТ 20304.

1.4.4. Элементы ног, моделирующие голени и стопы, присоединяют к основанию /i манекена на кронштейне коленных шарниров /0либо отдельно, либо вместе с ним. При этом осевая ли-
ГОСТ 28261-89 С. 3

ния /—/, проходящая через центры боковых пробок панели основания, должна быть параллельной опорной поверхности (см. черт. I) и перпендикулярной средней продольной плоскости посадочного места.Далее элементы ног, моделирующие голени и стопы, располагают следующим образом.

Черт. 2

1.4.4.1. Посадочное место для водителя

1.4.4.1. Г При размещении манекена, отрегулированного на 50 %-ный уровень репрезентативности, обе столы перемещают вперед таким образом, чтобы они заняли на полу естественное ПОЛОЖЕНИЕ, при этом при необходимости их располагают между педалями. Левую стопу располагают приблизительно на том же расстоянии от плоскости симметрии манекена, на котором расположена правая. Поперечный уровень 5 приводят в горизонтальное ПОЛОЖЕНИЕ путем переориентации основания манекена или перемещения стоп назад.

L4.4.I.2. При размещении манекена, отрегулированного на 95 %-ныЙ уровень репрезентативности, подошву правой стопы располагают на непажатой педали подачи топлива, а ее пятку на полу в самое переднее ПОЛОЖЕНИЕ, УКАЗанное предприятием-изготовителе м.Од на ко при этом угол в голеностопном шарнире

Стопу левой ноги располагают на пату или щитке передка приблизительно на том же расстоянии от плоскости симметрии манекена, на котором расположена правая. При этом осевая линия /—/ панели основания должна оставаться параллельной опорной поверхности и перпендикулярной средней продольной плоскости посадочного места.

Если левая нога не может быть размещена параллельно правой и ее стопа не может быть размешена на опоре, то левую голень разблокируют и стопу перемешают до тех пор, пока она не установится на опоре. При этом ПОЛОЖЕНИЕ центров боковых пробок панели основания манекена должно оставаться неизменным.Затем левую голеньснова фиксируют по длине с помощью фиксирующего устройства.

В тех слу

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ГОСТ 28261-89 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ГОСТ 28261-89 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ГОСТ 28261-89 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.