Главная » Каталог документов » ВСН 29-76

ВСН 29-76
"Технические указания по оценке и повышению технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог"

- 884,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1978-01-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Содержание. Обследование. Реконструкция и ремонт

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Земляное полотно. Проектирование и строительство
Земляное полотно. Проектирование и строительство в целом

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Дорожная одежда. Проектирование и строительство
Дорожная одежда. Проектирование и строительство в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ВСН 29-76
-----------------------------

Минавтодор РСФСР

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ОЦЕНКЕ И ПОВЫШЕНИЮ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ


Внесены Государственным дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом (Гипродорнии)

Утверждены Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР 28 октября 1976 г.
Дата введения: 01-01-1978 г.


Технические УКАЗАНИЯ посвящены комплексной оценке состояния земляного полотна и дорожных одежд, позволяющей получить необходимые данные для назначения рациональных мероприятий, направленных на повышение технико-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. При разработке Технических УКАЗаний использованы результаты научно-исследовательских работ, выполненных за последние годы Гипродорнии, МАДИ, Союздорнии и другими организациями.
В Технических УКАЗАНИЯх изложены ТРЕБОВАНИЯ к основным технико-эксплуатационным качествам дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог, даны способы оценки этих качеств и предлагаются меры по их повышению.
УКАЗАНИЯ составлены сотрудниками Гипродорнии: В.К.Апестиным, Г.В.Бялобжеским, Ю.Р.Перковым, Н.М.Смуровым, А.М.Шаком, А.Я.Эрастовым при участии В.И.Бородина, Г.С.Горлиной, Ю.Н.Розова, В.М.Смирнова, А.П.Фомина. Разделы, касающиеся цементобетонных покрытий, разработаны сотрудниками МАДИ М.С.Коганзоном и С.В.Коноваловым.
УКАЗАНИЯ рассчитаны на инженерно-технических работников, производящих оценку состояния дорог и решающих вопрос о необходимых мерах по их ремонту.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ВАЖНЕЙШИХ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
КАЧЕСТВАХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1. Основные технико-эксплуатационные качества дорожных одежд
и земляного полотна

1.1.1. Каждая автомобильная дорога должна обеспечивать в пределах заданного срока службы бесперебойный, круглогодичный, безопасный и удобный проезд автомобилей с установленными скоростями и нагрузками.
1.1.2. Необходимые условия движения по дороге предопределяются еще на стадии ее проектирования и строительства. В процессе эксплуатации дороги под действием движения и природно-климатических фАКТоров состояние земляного полотна и дорожных одежд изменяется. В связи с этим важно своевременно и правильно оценить их состояние и на основе этого принять необходимые меры по приведению в соответствие с ТРЕБОВАНИЯми автомобильного движения.
1.1.3. Основными технико-эксплуатационными качествами дорожных одежд и земляного полотна, которые харАКТеризуют их состояние, являются (рис.1.1) ровность покрытия проезжей части, прочность дорожной конструкции, шероховатость покрытия проезжей части, деФОРМАтивность обочин, устойчивость откосов земляного полотна. Все эти качества необходимо рассматривать в комплексе, поскольку ухудшение какого-либо из них, как правило, оказывает влияние на условия движения.


Рис.1.1. СХЕМА основных технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна


1.2. ТРЕБОВАНИЯ к технико-эксплуатационным качествам дорожных одежд
и земляного полотна

1.2.1. Показатели ровности покрытия эксплуатируемых дорог не должны превышать значений, приведенных в табл.1.1 или 1.2. Данными этих таблиц следует РУКОВОДСТВОваться при принятии решения о необходимости проведения работ по детальному обследованию.

Таблица 1.1

Типы покрытий
Интенсивность движения, авт./сут
До 500
500-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000-5000
5000-7000

Допускаемые значения ровности покрытия, см/км
Усовершенствованные капитальные
-
>240_
>1100
240-175
1100-880
175-150
880-780
150-140
780-735
140-130
735-690
<130
<690
Усовершенствованные облегченные
-
>300
300-220
220-200
-
-
-
Переходные
>400
-
-
-
-
-
-

Примечания. 1. Допускаемые значения ровности выражены показателем толчкомера ТХК-2, установленного на автомобиле УАЗ-452, а в знаменателе первой строки - по прибору ПКРС-2.
2. Для дорог I категории допускаемые значения ровности покрытий при оценке с помощью прибора ПКРС-2 следует принимать не более 650 см/км, а при оценке с помощью толчкомера ТХК-2 не более 120 см/км.

Таблица 1.2

Типы покрытий
Интенсивность движения, авт./сут
До 500
500-1000
1000-2000
2000-3000
3000-5000
5000-7000

Количество просветов под 3-метровой рейкой, превышающих УКАЗанные в СНИП III-Д.5-73, %
Усовершенствованные капитальные
-
12
12-9
9-7
7-6
6
Усовершенствованные облегченные
-
10
10-7
7-6
-
-
Переходные
5
-
-
-
-
-

Примечание. Максимальный просвет под 3-метровой рейкой не должен превышать для усовершенствованных капитальных покрытий 10 мм, для облегченных - 14, для переходных - 30 мм.

1.2.2. Дорожная конструкция считается прочной, если она удовлетворяет следующим ТРЕБОВАНИЯм.
Для конструкций с покрытиями нежесткого типа:
отношение фАКТического модуля упругости конструкции к требуемому по условиям движения должно быть не меньше 1;
отношение наибольших НОРМАльных напряжений растяжения при изгибе на нижних плоскостях конструктивных слоев , выполненных из материалов, способных сопротивляться растяжению, к их допускаемым значениям должно быть не более 1;
отношение наибольших сжимающих напряжений в земляном полотне от действия РАСЧЕТной нагрузки на дорожное покрытие к напряжениям , обеспечивающим работу грунта в стадии линейной зависимости между напряжениями и деФОРМАциями, не должно превышать 0,75;
отношение суммы наибольших АКТивных сдвигающих напряжений в земляном полотне от действия на покрытие РАСЧЕТной нагрузки и напряжений от веса вышележащих слоев дорожной одежды к параметру прочности ( - коэффициент запаса по ВСН 46-72; - сцепление грунта) не должно превышать 0,75.
Для конструкций с покрытиями жесткого типа:
первый критерий прочности - отношение ( ) средней фАКТической прочности бетона на растяжение при изгибе на нижней плоскости бетонного покрытия к средней величине растягивающего напряжения при изгибе по той же плоскости должно быть не менее 1;
второй критерий прочности - отношение ( ) среднего фАКТического динамического модуля упругости конструкции к ее среднему требуемому динамическому модулю упругости должно быть не менее 1;
третий критерий прочности - отношение ( ) средней фАКТической прочности бетона на растяжение при изгибе на верхней плоскости бетонного покрытия к средней величине растягивающего напряжения при изгибе по той же плоскости должно быть не менее 1;
четвертый критерий прочности - отношение ( ) среднего критического сжимающего напряжения, при котором в несвязном материале основания и грунте земляного полотна отсутствуют зоны сдвигов, к среднему реАКТивному давлению, возникающему под покрытием, должно быть не менее 1.
1.2.3. Качество шероховатости оценивается коэффициентом продольного сцепления шин с покрытием. Для обеспечения безопасных условий движения на эксплуатируемых дорогах коэффициент сцепления должен быть не ниже допускаемых значений, приведенных в табл.1.3.

Таблица 1.3

Условия движения*
Значения коэффициента продольного сцепления на мокром покрытии при скорости 60 км/ч**
Легкие
0,35 Затрудненные
0,40 Опасные
0,50 _____________
* В соответствии со СНИП II-Д.5-72.
** Величины коэффициентов сцепления установлены применительно к динамометрическому прибору ПКРС-2. При использовании для определения коэффициента сцепления других приборов, в частности портативных, их показания должны быть приведены к показаниям прибора ПКРС-2. Покрытия автомобильных дорог I категории должны иметь шероховатую поверхность, обеспечивающую на всем протяжении значения коэффициентов сцепления, соответствующие опасным участкам дорог.
Величины коэффициентов сцепления извлечены из "Инструкции по строительству дорожных ас

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ВСН 29-76 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ВСН 29-76 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ВСН 29-76 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.