Главная » Каталог документов » СНИП 2.05.07-91*

СНИП 2.05.07-91*
"Промышленный транспорт"

- 1088,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1992-07-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Энергетика и теплотехника
Трубопроводы, арматура

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Подъемно-транспортное оборудование
Подъемно-транспортное оборудование непрерывного действия
Подъемно-транспортное оборудование непрерывного действия в целом

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Строительные материалы и строительство
Строительство
Строительство в целом


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

СНИП 2.05.07-91*


Утверждены ПОСТАНОВЛЕНИЕм Госстроя СССР №18 от 28 ноября 1991 года
Дата введения: 01-07-1992 г.

Взамен СНИП 2.05.07-85*
В документ внесены изменения
СНИП 2.05.07-91* является переизданием СНИП 2.05.07-91 с изменением № 1, разработанным АО "Промтрансниипооектом" и утвержденным ПОСТАНОВЛЕНИЕм Минстроя России от 5 марта 1996 г. № 18-15.

Пункты и таблицы, в которые внесены изменения, отмечены в настоящих строительных НОРМАх и ПРАВИЛАх звездочкой.
*Настоящие НОРМЫ и ПРАВИЛА распространяются на новые и реконструируемые комплексные объекты, отдельные здания, сооружения и устройства (включая погрузочно-выгрузочные объекты) различных видов промышленного транспорта независимо от отрасли народного хозяйства, ведомственного подчинения и форм собственности:
железнодорожного шириной колеи 1520 и 750 мм;
автомобильного;
гидравлического;
канатно-подвесного;
конвейерного.
Область применения НОРМАТИВных требований и положений, а также ограничение их применения для каждого из УКАЗанных видов транспорта приведены в соответствующих разделах настоящих норм и правил.
Основные ТЕРМины, применяемые в настоящих НОРМАх и ПРАВИЛАх, приведены в справочном приложении 1.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1*. Промышленный транспорт комплекс сооружений, устройств и технических средств транспорта, обеспечивающих внешние и внутренние перевозки грузов (исключая перемещение в пределах технологических агрегатов), эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств, а также производство транспортных погрузочно-разгрузочных операций на предприятиях и в организациях.
1.2*. Промышленный транспорт различных видов следует проектировать в увязке со СХЕМАми генеральных ПЛАНов предприятий и промышленных узлов, СХЕМАми развития промышленного района, СХЕМАми развития сети железных и автомобильных дорог, с проектами ПЛАНировки и застройки городских и сельских поселений, а также с территориальными комплексными СХЕМАми охраны природы.
В проектах на строительство объектов промышленного транспорта необходимо учитывать новейшие достижения науки и техники, передовой опыт проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений, а также оборудование, намечаемое на перспективу, с тем, чтобы проектируемый транспорт к моменту ввода его в эксплуатацию был технически передовым и имел высокие технико-экономические показатели.
1.3*. Выбор вида транспорта, основные технические решения проектов промышленного транспорта и его отдельных зданий и сооружений должны приниматься на основе результатов сравнения экономического эффекта, натуральных показателей, минимума суммарных затрат и других технико-экономических показателей вариантов, а также оценки экологических и социальных последствий осуществления проекта. При этом выбранный вариант должен обеспечивать:
высокие технико-экономические показатели и производительность труда;
безопасность для обслуживающего персонала и населения;
прогрессивную технологию и максимальную поточность транспортирования грузов;
увязку работы промышленного транспорта с технологией и ритмом работы основного производства и погрузочно-разгрузочных устройств;
увязку и кооперацию с другими видами промышленного транспорта и с транспортом общего пользования;
кооперированное использование зданий и сооружений ремонтного хозяйства, пожарных депо, энергоснабжения, водоснабжения и канализации и других инженерных коммуникаций, погрузочно-разгрузочных сооружений и устройств промышленного узла (района), а также жилых комплексов, предприятий питания, медицинского и культурного обслуживания;
использование резервов мощности существующих зданий и сооружений;
рациональное использование существующей сети дорог для строительства и эксплуатации объектов промышленного транспорта;
экономное расходование топлива и электроэнергии, металла, цемента и других строительных материалов;
широкое использование местных строительных материалов, отходов и побочных продуктов промышленного производства;
строительство объектов транспорта вне площадей залегания полезных ископаемых, а в обоснованных случаях минимальную застройку таких площадей;
сокращение продолжительности строительства;
сохранность перевозимых грузов;
максимальное использование благоприятных рельефных, инженерно-геологических и гидрогеологических условий;
условия, которые не представляют угрозы для здоровья людей при прямом, косвенном, кумулятивном и других видах воздействия с учетом возможных последствий;
условия, исключающие возможность необратимых или кризисных изменений в природной среде в период строительства, эксплуатации и ликвидации объекта.
1.4. В сравниваемых видах промышленного транспорта необходимо учитывать издержки по всему транспортному процессу между начальными и конечными пунктами (включая погрузочно-разгрузочные работы, подготовку грузов к транспортированию и другие операции), за пределами которых технико-экономические показатели не оказывают существенного влияния на выбор вида транспорта. При необходимости следует включать сопряженные и сопутствующие затраты.
Сравнение вариантов технических решений допускается осуществлять по отличающимся элементам транспортных издержек.
1.5. Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов следует определять на одинаковый для всех вариантов РАСЧЕТный срок ввода в эксплуатацию сооружений и устройств промышленного транспорта.
1.6*. За РАСЧЕТный срок следует принимать год достижения предприятием или его отдельным производством полной проектной мощности, для которого проектируется транспорт.
При строительстве предприятий и его объектов по очередям и пусковым комплексам в качестве дополнительных РАСЧЕТных сроков принимаются годы достижения проектной мощности каждой очереди строительства объекта или пускового комплекса предприятия.
1.7*. На РАСЧЕТный срок должны предусматриваться основные технические решения: место примыкания и направление трассы, основные элементы проектирования продольного профиля и ПЛАНа, земляного полотна, принципиальная СХЕМА размещения объектов транспорта, габариты зданий и сооружений, вид тяги, СИСТЕМА обслуживания и другие параметры, определяющие пропускную и провозную способность промышленного транспорта и его отдельных элементов.
Развязки подходов к железнодорожным раздельным пунктам, размеры стойл дело, число и длину железнодорожных путей на раздельных пунктах, число путей на перегонах, устройства СЦБ и связи, ширину проезжей части автомобильных дорог, число линий конвейеров и грузовых подвесных канатных дорог, диаметр и число трубопроводов гидравлического транспорта, длину грузовых фронтов, мощности пунктов оттаивания промерзшего грунта и очистки подвижного состава и другие элементы промышленного транспорта и отдельные сооружения, допускающие поэтапное их усиление, следует проектировать на промежуточные сроки, устанавливаемые для соответствующих очередей строительства или пусковых комплексов предприятия.
Проекты промышленного транспорта для предприятий, сооружение которых предполагается очередями или с выделением пусковых комплексов, должны содержать технические решения и учитывать затраты, связанные с дополнительными работами для перехода от предыдущей очереди (пускового комплекса) к последующей.
Пункт 1.8 исключен.
1.9. При проектировании промышленного транспорта следует предусматривать мероприятия, направленные на обеспечение:
безопасности движения транспортных средств;
безопасности выполнения транспортных, погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ;
взрывопожарной и пожарной безопасности проектируемых объектов, транспортных и других производственных процессов.
Предусматриваемые в проектах меры безопасности должны удовлетворять ТРЕБОВАНИЯм действующих постановлений, государственных стандартов, положений, правил, инструкций и других НОРМАТИВных документов, утвержденных в установленном порядке.
1.10 . Пропускная и провозная способность промышленного транспорта

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ СНИП 2.05.07-91* можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать СНИП 2.05.07-91* или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить СНИП 2.05.07-91* - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.