Главная » Каталог документов » ПОСТАНОВЛЕНИЕ 524

ПОСТАНОВЛЕНИЕ 524
"Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава"

- 702,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2010-07-15


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Безопасность труда в строительстве


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

15 июля 2010 г.
№524

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА


Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемый технический РЕГЛАМЕНТ о безопасности железнодорожного подвижного состава (далее - технический РЕГЛАМЕНТ).
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ вступает в силу через 3 года со дня официального опубликования настоящего Постановления.
2. Министерству транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти до дня вступления в силу технического РЕГЛАМЕНТа подготовить проект перечня национальных стандартов и (или) сводов правил, содержащих ПРАВИЛА и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе ПРАВИЛА отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического РЕГЛАМЕНТа и осуществления оценки соответствия, и представить его в установленном порядке в Правительство Российской Федерации.
3. Федеральному агентству по техническому регулированию и метрологии по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации и заинтересованными федеральными органами исполнительной власти до дня вступления в силу технического РЕГЛАМЕНТа утвердить ПЕРЕЧЕНЬ национальных стандартов и (или) сводов правил, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического РЕГЛАМЕНТа.
4. Федеральным органам исполнительной власти привести свои НОРМАТИВные правовые АКТы в соответствие с техническим РЕГЛАМЕНТом.
5. Для железнодорожного подвижного состава и его составных частей, производство которых на территории Российской Федерации ЗАКОНчено до дня вступления в силу технического РЕГЛАМЕНТа, сертификаты соответствия или декларации о соответствии сохраняют силу в течение УКАЗанного в них срока действия.
6. Реализация настоящего Постановления осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности и фонда оплаты труда работников соответствующего федерального органа исполнительной власти, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных ему в федеральном бюджете на РУКОВОДСТВО и управление в сфере установленных функций.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ПУТИН

Утвержден
ПОСТАНОВЛЕНИЕм Правительства
Российской Федерации
от 15 июля 2010 г. №524

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Настоящий технический РЕГЛАМЕНТ принимается в следующих целях:
а) защита жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, а также государственного или муниципального имущества;
б) охрана окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;
в) предупреждение действий, вводящих в заблуждение приобретателей;
г) обеспечение энергетической эффективности.
2. ТРЕБОВАНИЯ настоящего технического РЕГЛАМЕНТа обязательны при проектировании, производстве, оценке соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
3. Объектами технического регулирования настоящего технического РЕГЛАМЕНТа являются вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые в ОБРАЩЕНИЕ на территории Российской Федерации для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования (ширина колеи - 1520 мм) со скоростью движения до 200 км/ч включительно.
4. Железнодорожный подвижной состав включает в себя:
а) локомотивы;
б) моторвагонный подвижной состав;
в) пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны);
г) грузовые вагоны;
д) специальный железнодорожный подвижной состав.
5. ПЕРЕЧЕНЬ железнодорожного подвижного состава и его составных частей приведен в приложении №1.
6. Действие настоящего технического РЕГЛАМЕНТа не распространяется на железнодорожный подвижной состав технологического железнодорожного транспорта.
7. ТРЕБОВАНИЯ к эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей в части обеспечения безопасности движения устанавливаются ЗАКОНодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
8. ТРЕБОВАНИЯ настоящего технического РЕГЛАМЕНТа обязательны для применения и исполнения:
а) федеральными органами исполнительной власти;
б) юридическими и физическими лицами, осуществляющими проектирование, производство и оценку соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей;
в) владельцами инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава.
9. Правовой основой технического регулирования в области безопасности железнодорожного подвижного состава и его составных частей являются ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "О техническом регулировании", ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ о ТРЕБОВАНИЯх пожарной безопасности", ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "Об обеспечении единства измерений", настоящий технический РЕГЛАМЕНТ, иные ЗАКОНодательные и НОРМАТИВные правовые АКТы Российской Федерации, а также международные ДОГОВОРы Российской Федерации.
10. Основные понятия, используемые в настоящем техническом РЕГЛАМЕНТе, означают следующее:
"аварийная крэш-СИСТЕМА" - устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала в случае столкновения и (или) схода железнодорожного подвижного состава;
"автоматическая локомотивная сигнализация" - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвижной состав;
"автоматический тормоз" - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);
"безопасность железнодорожного подвижного состава" - состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;
"выпуск в ОБРАЩЕНИЕ" - стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ввода в эксплуатацию;
"габарит железнодорожного подвижного состава" - поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;
"грузовые вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изоТЕРМические вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа;
"идентификация продукции" - установление тождественности харАКТеристик продукции, представленной для обязательного подтверждения соответствия, ХАРАКТЕРИСТИКАм, УКАЗанным в сопроводительных документах к продукции;
"изоТЕРМические вагоны" - крытые вагоны с ТЕРМоизоляцией, предназначенные для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченного интервала времени его доставки;
"инновационная продукция" - продукция, технологические харАКТеристики (функциональные признаки, конструктивное выполнение, дополнительные операции, а также состав применяемых материалов и компонентов) либо предполагаемое использование которой являются принципиально новыми или существенно отличаются от аналогичной ранее производимой продукции;
"кабина машиниста" - огороженная перегородками часть кузова железнод

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 524 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ПОСТАНОВЛЕНИЕ 524 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ПОСТАНОВЛЕНИЕ 524 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.