Главная » Каталог документов » МЕТОДИКА ОС-435-р

МЕТОДИКА ОС-435-р
"Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. Порядок ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса"

- 238,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2003-05-19


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-правовые документы в строительстве и ЖКХ
Жилищно-коммунальное хозяйство (ЖКХ)
Реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Гражданское строительство
Проектирование и строительство автомобильных дорог
Платные дороги


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА РАЗМЕРА ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД ПО ПЛАТНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ И ДОРОЖНЫМ ОБЪЕКТАМ. ПОРЯДОК ЕЕ ВЗИМАНИЯ И ПЕРЕСМОТРА. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО СПРОСА


Утвержден РАСПОРЯЖЕНИЕм Минтранса России от 19.05.2003 N ОС-435-р


ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящая "МЕТОДИКА РАСЧЕТа размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. ПОРЯДОК ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса" (далее по тексту - МЕТОДИКА) разработана во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 27.08.99 N 973 "Об утверждении Временных правил организации эксплуатации на платной основе федеральных автомобильных дорог и дорожных объектов и Временных правил определения стоимости проезда по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам и использования взимаемых за проезд средств".

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

МЕТОДИКА рекомендуется для использования проектными организациями при разработке обоснований инвестиций в создание платных автомобильных дорог и платных дорожных объектов, относящихся к федеральной государственной собственности, а также при РАСЧЕТе размера платы за проезд организациями (далее по тексту - эксплуатирующие организации), осуществляющими в соответствии с ДОГОВОРом, заключенным с Росавтодором или уполномоченной им организацией, эксплуатацию платных автомобильных дорог или платных дорожных объектов, относящихся к федеральной государственной собственности.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящей методике использованы ссылки на следующие НОРМАТИВные документы:
ГОСТ 47754-80. Гарантийная наработка шин для легковых и грузовых автомобилей.
НОРМЫ расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р3112194-0366-97)*1, утверждены Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г.
ПИСЬМО Минфина СССР от 25 марта 1975 г. №23В "О НОРМАх затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин".
ПРАВИЛА эксплуатации автомобильных шин, утвержденные Минпромом РФ 26 декабря 1996 г., Минтрансом РФ 16 июня 1997 г.
ИНСТРУКЦИЯ по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий ВСН 3-81.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-4.99.

3. ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД ПО ПЛАТНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ И ДОРОЖНЫМ ОБЪЕКТАМ

Плата взимается с пользователей за услуги проезда по платным дорожным объектам.
Стоимость проезда должна соответствовать объему и качеству услуг, предоставляемых пользователю платной автомобильной дороги или дорожного объекта, и учитывать необходимость полного, а когда это невозможно - частичного покрытия затрат на строительство (реконструкцию) автомобильной дороги или дорожного объекта и затрат на их эксплуатацию, а также получения прибыли организацией, эксплуатирующей платную автомобильную дорогу или дорожный объект.
Преимущества пользователей платных автомобильных дорог и дорожных объектов определяются:
экономией эксплуатационных затрат (транспортных расходов) при проезде по платной автомобильной дороге или дорожному объекту за счет снижения расхода горюче-смазочных материалов, износа шин, расходов на ремонт и расходов по другим статьям эксплуатационных затрат;
экономией времени доставки грузов и пассажиров, повышением комфорта и безопасности движения.
Максимальный размер платы за проезд по платной автомобильной дороге или дорожному объекту не должен превышать предельного (максимального) уровня, соответствующего РАСЧЕТной величине экономии, получаемой пользователями автомобильной дороги и дорожного объекта.
Плата за проезд дифференцируется в зависимости от типа и грузоподъемности транспортных средств. Классификация транспортных средств представлена в табл.1.

Таблица 1

Классификация признаков
Группы и виды автотранспортных средств Обозначение
Масса, т
Количество осей
I группа
Г1 До 3,5
Две
Мотоциклы с прицепом (коляской) и без них
Легковые автомобили с прицепом и без них
Фургоны, микроавтобусы с числом мест для сидения до 11, грузовые автомобили
II группа
Г2
От 3,5 до 8,0
Не более трех Грузовые автомобили
Трейлеры
Автобусы с числом мест для сидения от 11 до 29
III группа
Г3
Более 8,0
Более трех
Грузовые автомобили
Трейлеры
IV группа Г4
Более 8,0
Не используется Автобусы с числом мест для сидения от 30 и более
Специальные крупногабаритные транспортные средства

Для каждой из УКАЗанных четырех групп определен харАКТерный представитель группы: ГАЗ-3110, ЗиЛ-4505, КамАЗ-5520, Икарус-255 соответственно. РАСЧЕТы экономии, достигаемой при проезде по платному маршруту в сравнении с альтернативным выполняются для УКАЗанных типичных представителей группы, и полученные значения принимаются для всей группы.

4. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАСЧЕТА РАЗМЕРА ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД И СОСТАВЛЕНИЯ ПРЕЙСКУРАНТА

Процесс РАСЧЕТа размера платы за проезд и составления ПРЕЙСКУРАНТа состоит из следующих этапов:
1) сбор и подготовка исходных данных;
2) РАСЧЕТ величины экономии, получаемой пользователями при проезде по платной автомобильной дороге и дорожному объекту по сравнению с альтернативным бесплатным маршрутом;
3) определение потребительского спроса на услуги проезда по платным дорожным объектам;
4) определение оптимального значения размера платы за проезд;
5) составление ПРЕЙСКУРАНТа.
Далее подробно рассматриваются мероприятия, осуществляемые в рамках каждого этапа.
4.1. Сбор и подготовка исходных данных
Результаты выполнения работ первых двух этапов представляются, как правило, в приведенной ниже табличной форме.
Для выполнения РАСЧЕТов необходимы следующие исходные данные:
1) интенсивность и структура транспортного потока с разбивкой по группам, рекомендуемым в разделе 3 настоящей методики;
2) протяженность платного и альтернативного маршрутов;
3) средняя скорость движения по каждой группе транспортных средств по платному и альтернативному маршрутам;
4) средние тарифы на пробег 1 км и тарифы на 1 час работы транспортных средств (харАКТерных представителей) в районе тяготения трассы;
5) статистические данные за предшествующий год об аварийности на платной и альтернативной дороге и дорожном объекте (для действующих дорог и объектов);
6) средний размер материального ущерба от ДТП. Источниками исходных данных являются:
по пунктам 1), 2) и 3) - данные дорожных организаций или проектно-сметная документация (для строящихся дорог и объектов);
по пункту 4) - данные автотранспортных предприятий;
по пункту 5) - карточки учета ДТП ГИБДД;
по пункту 6) - РАСЧЕТ среднего значения материального ущерба от ДТП рекомендуется выполнять в соответствии с "Инструкцией по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий" ВСН 3-81.
При невозможности получить приемлемые исходные данные по пункту 5) экономия, обусловленная повышением безопасности движения, при первоначальном определении размера платы за проезд в РАСЧЕТ не принимается. Данная экономия может быть учтена при последующем пересмотре размера платы за проезд.
Исходные данные заносятся в табл.2.

Таблица 2

Обозначение
Значение
Наименование
Платная
Альтерна
тивная
Платная
Альтерна
тивная
1
2
3
4
5
Интенсивность транспортного потока общая, авт./сут




Интенсивность по группе 1, авт./сут


Интенсивность по группе 2, авт./сут


Интенсивность по группе 3, авт./сут


Интенсивность по группе 4, авт./сут


Протяженность маршрута, км


Средняя скорость по группе 1, км/ч


Средняя скорость по группе 2, км/ч


Средняя скорость по группе 3, км/ч


Средняя скорость по группе 4, км/ч


Среднее количество автомобилей-участников ДТП за месяц по группе 1, шт.


То же по группе 2, шт.


То же по группе 3, шт.


-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ МЕТОДИКА ОС-435-р можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать МЕТОДИКА ОС-435-р или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить МЕТОДИКА ОС-435-р - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.