Статус документа: | Действует |
Дата начала действия: | 01 июн. 1998 г. |
Количество страниц: | 34 стр. |
Разработан: |
|
Утвержден: |
|
Содержание: | 1 Область применения 2 Список сокращений 3 Термины и определения 4 Общие требования 4.1 Периодичность обследования 4.2 Организация работ по обследованию 4.3 Основные работы при обследовании 4.4 Оценка остаточного ресурса 4.5 Оформление результатов обследования Приложение 1 Спецификация и карта осмотра БиЗС кранов типа "Альбатрос" (пример заполнения) Приложение 2 Рекомендуемая форма таблиц-ведомостей БиЗС Приложение 3 Классификация дефектов БиЗС по нормируемым контролируемым параметрам и их предельно допустимые значения Приложение 4 Методика ультразвукового контроля болтов Приложение 5 Приборы, инструменты и устройства, применяемые при обследовании болтовых и заклепочных соединений Приложение 6 Рекомендации по определению количества, расположения и типа БиЗС, подвергаемых дефектоскопии Приложение 7 Ведомость дефектов болтовых соединений грузоподъемного крана Приложение 8 Акт обследования болтовых соединений элементов металлоконструкций грузоподъемного крана (пример заполнения) Ссылочные нормативно-технические документы |
Ссылки в документе: |
|
Разделы классификатора: |
Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России) |
Руководящий документ Госгортехнадзора России |
Шифр |
Документы, регламентирующие деятельность Управления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями |
РД 10-197-98 |
Инструкция
по оценке технического состояния
болтовых и заклёпочных соединений
грузоподъёмных кранов
РД 10-197-98
Разработано и внесено Управлением по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями |
Утверждено Госгортехнадзором России постановлением № 20 от 31.03.98 |
Срок ввода в действие с 01.06.98 |
СОДЕРЖАНИЕ
Настоящая Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов*) распространяется на грузоподъемные машины (ГПМ) с истекшим сроком службы.
*) Далее по тексту Инструкция.
Инструкция устанавливает порядок проведения работ по сбору, обработке, систематизации данных, алгоритмы диагностирования с оценкой полноты обнаружения дефектов, методы и средства диагностирования.
Инструкция разработана в развитие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ-10-14-92), Методических указаний по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы (РД 10-112-96) и соответствует требованиям ГОСТ 20415, ГОСТ 14782 и ГОСТ 26266.
Настоящая Инструкция предназначена для специалистов, связанных с эксплуатацией, экспертным обследованием и техническим диагностированием ГПМ.
АСД - автоматический сигнализатор дефектов
БиЗС - болтовые и заклепочные соединения.
БЦО - блок цифрового отсчета
ГПМ - грузоподъемная машина
СО - стандартный образец
НД - нормативная документация
ПЭП - пьезоэлектрический преобразователь
РД - руководящий документ
СОП - стандартный образец предприятия
УЗ - ультразвуковой
УЗК - ультразвуковой контроль
Для настоящей Инструкции используются следующие термины и определения:
Оценка технического состояния (техническое диагностирование) БиЗС - процесс количественного определения технических параметров болтовых и заклепочных соединений с выявлением мест, вида, количественной оценки, величины и причин появления дефектов, а также работоспособности БиЗС.
Дефект БиЗС - каждое отдельное несоответствие болтового и заклепочного соединения требованиям, приведенным в проектной или нормативной технической документации.
Риск - вероятность разрушения БиЗС.
Работоспособное состояние БиЗС - состояние, при котором значение всех параметров болтового и заклепочного соединений, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нормативно-технической документации.
(N) БиЗС - число болтов (заклепок) одного типоразмера в однотипных соединениях той части крановой конструкции, которая в расчетной схеме с достаточной степенью точности считается абсолютно жестким диском.
Болты с контролируемым натяжением - болты, расчетное натяжение которых в проектной документации регламентируется с погрешностью не более 25 % номинальной величины.
Элементы БиЗС - болты, заклепки, гайки, шайбы, стопорные детали, технологические прокладки и части соединяемых деталей металлоконструкции.
Обследование БиЗС проводится в сроки, совмещенные с обследованием ГПМ с истекшим нормативным сроком службы, при этом результаты обследования БиЗС должны учитываться при оценке и прогнозировании технического состояния крана, если иное не оговорено в технической документации ГПМ.
Организация работ по оценке технического состояния БиЗС конструкций ГПМ аналогична требованиям, изложенным в РД-10-112.
Обследование технического состояния БиЗС включает следующие виды работ:
- паспорта крана;
- инструкции по монтажу и эксплуатации;
- сведений по ремонту БиЗС, если эти работы проводились;
- конструкторской документации по устройству металлоконструкции крана и БиЗС.
В процессе изучения документации составляется спецификация БиЗС составных частей металлоконструкции крана (приложение 1), на которой указано расположение БиЗС на карте осмотра крана, типоразмер БиЗС. Одновременно составляются таблица-ведомость БиЗС (приложение 2), по данным которой определяется их число (N) для каждой из составных частей металлоконструкции. Полученные значения N используют для определения объема выборки при проведении дефектоскопии БиЗС и при определении предельных значений повреждений и дефектов, которые определены из допустимого значения вероятности риска, принятого в краностроении равным 10-4 (см. приложение 3).
Проверку качества БиЗС производят следующими методами:
- визуально-инструментальный контроль;
- ультразвуковой контроль.
Рекомендуемые приборы и устройства применяемые при проведении вышеперечисленных измерений, приведены в приложении 5.
4.3.2.1 Визуально-инструментальный контроль
Визуально выявляют дефекты и повреждения по следующим диагностическим признакам:
- отсутствие или разрушение элемента БиЗС;
- дефекты форм БиЗС;
- трещины в металле элементов БиЗС;
- износ (механический - по подтекам ржавчины из под головки или гайки, буртик вокруг элемента БиЗС; коррозионный);
- взаимное смещение элементов БиЗС при пусках и торможениях механизмов крана.
При проведении измерения размеров и положения БиЗС с использованием тестовых нагрузок дефекты и повреждения определяют по следующим диагностическим признакам:
- смещение элементов БиЗС относительно друг друга или от проектного положения (определяется с помощью линейки, штангенциркуля и угольника);
- зазоры между элементами заклепочных и болтовых соединений (определяются с помощью щупов и штангенциркуля);
- смещение элементов БиЗС в результате пластических деформаций или износа этих элементов (определяют с помощью тестовых нагрузок, а именно: отстукиванием молотком на длинной рукоятке и массой от 0,4-0,5 кг или опробованием гаечным ключом для определения проворачивания и ослабления гайки относительно болта);
- износ механический и коррозионный (определяют с помощью щупов, штангенциркуля и толщиномеров; при уменьшении площади сечения элемента БиЗС в результате износа превышающем предельно допустимое значение, измерения производятся с частичной или полной разборкой БиЗС).
Отстукивание производится в следующем порядке: ударяют молотком сбоку по головке болта или заклепке, затем к месту удара приставляют металлический стержень длиной 80-100 мм диаметром 3-5 мм и ударяют молотком с противоположной стороны головки болта (заклепки). Для определения подвижности болта (заклепки) вдоль оси проверку производят двумя молотками - одним выполняют удар по головке, а другой держат прижатым к противоположной стороне болта (заклепки). Ослабление болта (заклепки) сопровождается резким отскоком второго молотка при ударе.
В случае, когда подвижность болта вызывает сомнение, производят опробование путем создания с помощью гаечного ключа крутящего момента М:
М < 0,1R0×d3,
где R0 - величина напряжения затяжки болта, МПа (кг/мм2);
d - диаметр болта, м (мм).
При отсутствии данных в эксплуатационной документации величину напряжения затяжки принимают:
для болтов из легированных сталей R0 = (0,5 ... 0,6)RN;
для болтов из углеродистых сталей R0 = (06 ... 0,7)RN;
для высокопрочных болтов R0 = (0,8 ...1,0)RN.
Здесь RN - нормативное значение предела текучести материала болта, МПа (кг/мм2). Материал болта (класс прочности по ГОСТ 1759.4) устанавливается по эксплуатационной документации или по маркировке на головке болта. В случае отсутствия данных о материале болта необходимо произвести определение химического состава и механических свойств металла.
Обследованию с помощью этого вида измерений подвергаются 100 % БиЗС грузоподъемных машин.
4.3.2.2. Ультразвуковой контроль.
Ультразвуковой контроль проводят с целью выявления трещин в болтах. При УЗК требуется разборка резьбовых соединений. Результаты УЗК подтверждаются исследованиями с применением разрушающих методов и визуального контроля извлеченных болтов.
Количество болтов подвергаемых обязательному УЗК:
- не менее 25 % болтов с контролируемым натяжением от их общего числа в каждом болтовом соединении;
- не менее 25 % количества болтов во фланцевых соединениях, в которых при эксплуатации могут возникнуть растягивающие напряжения;
- не менее 10 % N болтов для БиЗС, в которых обнаружены дефекты.
Рекомендуется проводить 100 % контроль болтов следующих узлов конструкций портальных кранов:
- фланцевые соединения опор с ходовыми тележками крана;
- узлы соединения стяжек опор;
- узлы соединения жесткой оттяжки.
В остальных узлах конструкций портальных кранов (портал, рама кольцевая, башня) достаточно проводить контроль 10 % от общего количества болтов в соединении, но не менее 2-х, наиболее нагруженных. Рекомендации приведены в приложении 6.
При обнаружении хотя бы одного дефектного элемента в результате УЗК, число контролируемых болтов удваивается.
Методика УЗК болтов приведена в приложении 4.
Оценку остаточного ресурса БиЗС выполняют в случаях, оговоренных п. 3.13.1 РД 10-112-96 (Часть 1. Общие положения.) по методике головной организации (например, по методике СТО 24.09-5281-01-93). В приложении 7 приводятся основы методики расчета ресурса БиЗС, основанной на трещиностойкости материала болтов (заклепок),что позволяет использовать с достаточной точностью относительно недорогой метод дефектоскопии (см. приложение 4) без разборки соединения. Вне зависимости от используемого метода расчета следует учитывать выявленные коррозионные повреждения элементов БиЗС (как уменьшение размеров сечений, так и возникновение дополнительных концентраторов напряжений).
Выявленные дефекты БиЗС должны быть внесены в ведомость дефектов и акт, формы которых даны в приложениях 8, 9. В графе "Рекомендации по устранению дефекта" необходимо указать способ ремонта БиЗС, например:
- ослабленное болтовое соединение подтянуть, момент затяжки болта должен быть ... кг×м;
- заменить дефектные болт, гайку и шайбу на новые по ГОСТ ... , момент затяжки болта должен быть ... кг×м;
- рассверлить изношенное отверстие и установить болт ГОСТ ... по посадке ... ;
- заменить заклепку на болт с контролируемым натяжением;
- разработать проект усиления БиЗС. Ресурс БиЗС после рекомендуемого ремонта должен составлять не менее 80 % соответствующих показателей новых БиЗС.
Рис. 1.1. Схема расположения узлов с болтовыми соединениями в порталах крана типа «Альбатрос»
Рис. 1.2. Схема расположения узлов с болтовыми соединениями в колонне и жесткой оттяжке крана типа «Альбатрос».
Спецификация болтовых соединений порталов кранов типа «Альбатрос»
Таблица 1.1
Обозначение соединений |
Типоразмер болта |
Узел (см. рис. 1.1) |
Количество |
Примечание |
||||
d |
l |
n |
тип |
узлов |
соединений |
|||
13 |
24 |
90 |
16 |
Б |
1 |
4 |
1 |
2 болта М16 по посадке |
3 |
20 |
65 |
9 |
Б |
2 |
TGL 12518 |
||
3 |
20 |
65 |
48 |
Б |
2 |
4 |
1 |
TGL 2518 |
9 |
24 |
85 |
16 |
Б |
2 |
TGL 12518 |
||
1 |
20 |
55 |
6 |
Б |
2 |
TGL 12518 |
||
1 |
20 |
55 |
10 |
Б |
3 |
4 |
2 |
TGL 12518 |
1 |
20 |
55 |
16 |
Б |
2 |
TGL 2518 |
||
8 |
24 |
75 |
32 |
Б |
4 |
4 |
2 |
TGL12518 |
2 |
20 |
60 |
8 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
3 |
20 |
65 |
48 |
Б |
2 |
TGL 2518 |
||
10 |
24 |
100 |
12 |
Б |
5 |
2 |
1 |
TGL 12518 |
1 |
20 |
55 |
10 |
Б |
4 |
TGL 2518 |
||
1 |
20 |
55 |
16 |
Б |
6 |
2 |
4 |
TGL 12518 |
1 |
20 |
55 |
16 |
Б |
7 |
2 |
2 |
TGL 2518 |
3 |
20 |
65 |
30 |
Б |
2 |
TGL 2518 |
||
1 |
20 |
55 |
38 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
1 |
20 |
55 |
6 |
Б |
8 |
2 |
4 |
TGL 2518 |
12 |
20 |
85 |
33 |
Б* |
9 |
2 |
1 |
TGL 13517 |
7 |
20 |
115 |
12 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
2 |
20 |
60 |
16 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
2 |
20 |
60 |
12 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
4 |
20 |
80 |
16 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
2 |
20 |
60 |
36 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
||
5 |
20 |
85 |
10 |
Б |
1 |
TGL 12518 |
Обозначение: d - диаметр болта (мм);
l - длина болта (мм);
n - количество болтов в соединении;
Б - болты с неконтролируемым натяжением;
Б* - болты с контролируемым натяжением.
Таблица 2.1
J/I |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
6 |
16 |
||||||||||||
8 |
8 |
||||||||||||
9 |
8 |
||||||||||||
10 |
16 |
2 |
2 |
||||||||||
12 |
2 |
2 |
4 |
||||||||||
16 |
20 |
2 |
2 |
8 |
4* |
||||||||
30 |
4 |
||||||||||||
32 |
4 |
||||||||||||
33 |
2 |
||||||||||||
36 |
2 |
||||||||||||
38 |
2 |
||||||||||||
48 |
4 |
||||||||||||
54 |
4 |
||||||||||||
Ci |
54 |
6 |
20 |
2 |
2 |
2 |
2 |
4 |
8 |
4 |
8 |
2 |
4 |
Ni |
652 |
128 |
600 |
32 |
20 |
20 |
24 |
128 |
128 |
48 |
64 |
66 |
64 |
Для колонны
Таблица 2.2
I/J |
1 |
2 |
3 |
3 |
6 |
||
56 |
2 |
||
60 |
2 |
||
Ni |
120 |
112 |
18 |
Для жесткой оттяжки
Таблица 2.3
I/J |
16 |
16 |
2 |
Ni |
32 |
Обозначено: Сi - количество соединений (Сi общ - 122);
Ni - количество болтов (Ni общ = 2256);
J - порядковый номер типоразмера БиЗС;
I - количество болтов (заклепок) в соединении;
С* - соединение, подвергавшееся ремонту.
Нет отзывов, пока еще.
Рассказать друзьям
Артикул: #1005
|
РД 10-197-98 Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов
717 руб.
В наличии
Инструкция распространяется на грузоподъемные машины с истекшим сроком службы. Инструкция устанавливает порядок проведения работ по сбору, обработке, систематизации данных, алгоритмы диагностирования с оценкой полноты обнаружения дефектов, методы и средства диагностирования
|
Купили это издание? Пожалуйста, оставьте отзыв: