Статус документа: | Действует |
Что заменяет: |
|
Дата начала действия: | 01 янв. 2003 г. |
Количество страниц: | 27 стр. |
Разработан: |
|
Издан: |
|
Утвержден: |
|
Содержание: |
Введение 1 Область применения 2 Нормативные ссылки 3 Термины и определения 4 Общие положения 5 Расчет годового режима работы строительных машин 6 Расчет годовой эксплуатационной производительности строительных машин 7 Расчет показателей использования строительных машин 8 Применение расчетов годовых режимов работы строительных машин Приложение 1 Исходные данные для расчета режимов работы строительных машин Приложение 2 Пример расчета годового режима работы и эксплуатационной производительности одноковшовых экскаваторов |
Ссылки в документе: |
|
Разделы классификатора: |
ГОССТРОЙ РОССИИ
цнииомтп
МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ГОДОВЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ
СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
МДС 12-13.2003
Москва
2003
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП)
ВНЕСЕН Управлением государственной строительной политики Госстроя России и Техническим комитетом по стандартизации (ТК-376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования»
2 ВЗАМЕН «Рекомендаций по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин» (ЦНИИОМТП, М., 1982)
СОДЕРЖАНИЕ
Эффективность использования машин определяется временем, в течение которого машина выполняет работу при номинальных режимах нагрузки. Чем больше это время, тем лучше используется машина и выше качество ее эксплуатации.
Оценка качества использования машины производится сравнением фактического времени, отработанного машиной, с расчетной нормой времени, определить которую можно, проведя расчет годового режима работы машины.
Важно не только установить факт выполнения или невыполнения расчетного годового режима работы машины, но и наметить мероприятия по улучшению ее использования.
В настоящем документе дана методика определения годовых режимов работы строительных машин и приводятся исходные данные для анализа режимов их работы.
Определенные расчетом годовые режимы работы машин могут применяться не только для оценки качества эксплуатации строительных машин, но и для сметных расчетов.
Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМПТ (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Управлением государственной строительной политики Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).
Настоящий документ распространяется на эксплуатацию строительных машин в части определения годовых режимов их работы.
Документ устанавливает правила определения годовых режимов работы строительных машин, содержит исходные данные для расчетов и типовые годовые режимы работы строительных машин.
Документ предназначен для использования во всех организациях, занимающихся проектированием, изготовлением и эксплуатацией строительных машин.
В настоящем документе использованы ссылки на следующие документы.
ГОСТ 2.601-95 ЕСКД. Эксплуатационные документы.
ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования.
ГОСТ 25866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения
СП 12-102-2001. Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин.
МДС 12-8.2000. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.
Годовой режим работы строительной машины - продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение года.
Суточный режим работы строительной машины - продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение суток.
Коэффициент внутрисменного использования строительной машины - отношение времени использования машины по назначению к продолжительности сменного рабочего времени.
Эксплуатация строительной машины и условия эксплуатации машины - по ГОСТ 25866.
4.1. Режим работы строительных машин определяется продолжительностью времени работы машины и перерывов в работе машин за соответствующий период календарного времени.
Рабочее время машин включает продолжительность выполнения операций технологического процесса работ (передвижения машины по фронту работ в пределах одного строительного объекта), технологических перерывов в работе машин, подготовки машины к работе в начале смены и сдачи ее в конце смены, технического обслуживания машин в течение смены (ЕО).
4.2. В основном режимы работы машин подразделяются на годовые и суточные, но могут разрабатываться и на другие периоды календарного времени года.
4.3. Определение годового режима работы машин предусматривает получение данных по распределению календарного времени на рабочее время и время, когда машина по тем или иным причинам не работает: техническое обслуживание, за исключением ежесменного, ремонт, перемещение с одного объекта на другой, монтаж или демонтаж и др. В годовом режиме учитываются только целосменные перерывы в работе машин.
Годовой режим работы может определяться как на каждую машину, так и на среднесписочную машину по каждой группе.
4.4. Суточный режим определяет количество смен работы машин в течение суток. Количество смен работы при этом определяется как средняя величина.
5.1. Годовые режимы работы строительных машин должны разрабатываться применительно к конкретным условиям их эксплуатации, организованной согласно требованиям ГОСТ 25646.
5.2. Годовой режим работы машин может быть определен в сутках, сменах и часах рабочего времени.
Расчет годового режима работы машин заключается в определении количества суток, смен, часов;
времени работы машины в году;
перерывов в работе машины в результате перебазировок, выходных дней, метеоусловий, ремонта и др.
5.3. Количество рабочих суток машины в году Д определяется путем исключения из календарного времени года числа суток перерывов в работе машины по всем причинам, т.е.
Д = 365 - (Дв + Дпр + Дм +Дн + До + Дрем), (1)
где Дв - праздничные и выходные дни;
Дпр - время, затрачиваемое на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на новом месте работы);
Дм- перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых машины не могут работать;
Дн - непредвиденные перерывы в работе машин;
До- время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта;
Дрем- время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.
Количество смен работы машины в году Дсм определяется исходя из количества смен работы машины в сутки, с учетом требований технологии производства работ и фактически достигнутой сменности, учитывающей конкретные условия эксплуатации машин в организации, для которой разрабатываются годовые режимы работы
Дсм = ДКсм, (2)
где Ксм - количество смен работы машины в сутки.
Для группы (вида) машин Ксм рассчитывается исходя из данных о количестве машин, работавших с различной сменностью в сутки соответствующего календарного периода времени по следующей формуле
(3)
где Ксм.м - количество смен работы отдельных машин в сутки;
Мк - среднесписочное количество машин, работавших со сменностью, равной соответствующей величине Ксм.м;
Тк - количество суток работы данной группы машин с одинаковой сменностью;
М - общее среднесписочное количество работавших машин;
Т - количество суток, отработанных машинами в соответствующем периоде.
Количество часов рабочего времени машины в течение года Дч при продолжительности смены в часах согласно режиму, установленному для данной организации и в соответствии с действующим законодательством, определяется как
Дч = ДДсмПсм, (4)
где Псм - продолжительность рабочей смены, ч.
5.4. Количество праздничных и выходных дней Дв принимается по календарю, а при работе машинистов по скользящему графику - на основании графиков, принятых в данной организации.
5.5. Количество суток, затрачиваемых на перебазировку машин в течение года Дпр, определяется на основании данных о количестве и территориальном размещении строящихся объектов, продолжительности их строительства. При этом учитываются намечаемые на планируемый период изменения структуры работ, количества и размещения объектов и мероприятия, сокращающие продолжительность перебазировки. При определении продолжительности перебазировок машин могут быть использованы данные, приведенные в прил. 1 (табл. 1 - 5).
При расчете режимов использования самоходных колесных машин, которые имеют постоянную стоянку на эксплуатационной базе строительной организации, время, затрачиваемое ежедневно на переезды к месту работы и обратно (при расстояниях не более 25 - 30 км), учитывают в составе сменного рабочего времени и в затраты времени на перебазировку не включают.
5.6. Перерывы в работе машин, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяются на основании данных соответствующих районных управлений гидрометеослужбы с учетом типа машины.
Данные гидрометеослужбы по отдельным географическим пунктам о количестве дней в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин, приведены в прил. 1 (табл. 6).
5.7. При расчете годового режима может быть предусмотрено время на перерывы в работе машин по непредвиденным причинам и резерва времени машин Дн, продолжительность которых принимается 3 % календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.
5.8. Время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта определяются на основании расчетов и данных о фактических затратах времени (прил. 2).
5.9. Время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте Дрем (в сутках) определяется по формуле
(5)
где Дп = Дв + Дпр + Дм + Дн + До - перерывы в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта;
Ксм - количество смен работы в сутки;
Псм - продолжительность смены, ч;
Рч - количество дней нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины.
5.10. При наличии счетчика моточасов время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте (в сутках) можно определить из выражения
Дрем = (Tм.ч/Kп)Pч, (6)
где Тм.ч - наработка машины в моточасах.
5.11. Величина Рч принимается на основании показателей, содержащихся в эксплуатационной документации, по ГОСТ 2.601, заводов-изготовителей и фактических сведений по аналогичным машинам.
Если эти данные отсутствуют, то Рч определяется по формуле
(7)
где Ктор - количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида машин за один ремонтный цикл;
Пр - продолжительность одного технического обслуживания и ремонта соответствующего вида машин в рабочих сутках;
Цм- продолжительность ремонтного цикла в моточасах;
Кп - коэффициент отношения наработки машины в моточасах к сменному рабочему времени, за которое она получена.
Значения величины Пр принимаются поданным МДС 12-8.2000. Коэффициент Кп определяется по каждой организации, для которой рассчитывают режимы работы машин.
5.12. Для упрощения расчетов Рч при отсутствии фактических данных о наработке машин можно пользоваться усредненными значениями коэффициента Кп, приведенными в табл. 7 прил. 1. При определении режимов работы для парка менее 15 одноименных машин затраты времени на ремонты рекомендуется определять для каждой машины с учетом фактически отработанного количества часов.
5.13. При определении продолжительности перерывов в работе машин по различным причинам рекомендуется учитывать возможность сокращения их за счет совмещения перерывов во времени. Так, сутки с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями. Продолжительность перерывов в работе машин в связи с выходными днями может быть уменьшена за счет введения скользящего графика работы машинистов. Перерывы в работе для технического обслуживания машин могут быть сокращены за счет организации проведения его в выходные дни или в нерабочие смены.
6.1. Годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины П определяется на основании данных годового режима работы машины и ее эксплуатационной производительности
П = ТчПэ, (8)
где Тч - количество часов рабочего времени в году;
Пэ - эксплуатационная производительность машины.
6.2. Эксплуатационная производительность машины определяется на основании данных о фактическом количестве часов рабочего времени и выполненном объеме работ за расчетный период.
Эксплуатационная производительность Пэ может быть подсчитана по формулам технической производительности Пт с учетом коэффициента внутрисменного использования рабочего времени Kв, т.е.
Пэ = ПтКв. (9)
6.3. Коэффициент использования внутрисменного времени Кв определяется на основании данных систематических наблюдений о внутрисменных потерях рабочего времени.
Если эти данные отсутствуют, можно использовать значения Кв, приведенные в СП 12-134-2001.
7.1. Для оценки использования строительных машин по времени и производительности следует применять следующие показатели:
коэффициент использования машины по времени в году;
коэффициент использования внутрисменного времени;
показатель использования машины по производительности в году.
7.2. Коэффициент использования машины по времени в году Кг определяется
(10)
где Дф - фактическое количество суток, отработанное машиной в течение года.
7.3. Коэффициент использования внутрисменного времени Кв определяется
(11)
где Псмф - фактическое время работы машины в смену.
7.4. Показатель использования машины по производительности в году Р определяется
(12)
где Пф - фактическая годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины.
7.5. Дополнительными показателями оценки использования машин могут служить данные анализа режимов работы, полученные путем сравнения фактических затрат времени на перебазировку машин, техническое обслуживание и ремонт машин, потерь рабочего времени в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями и непредвиденными причинами с затратами времени, предусмотренными в режимах работы.
Эти данные используют при расчете режимов работы на последующий планируемый период и разработке мероприятий по улучшению использования машин.
8.1. Типовые годовые режимы работы строительных машин приведены в табл. 1 - 9 и могут быть использованы:
для практических целей планирования и анализа фактического использования машин, если исходные данные, принятые для расчета режимов, соответствуют условиям работы организаций, использующих эти режимы;
в качестве методического пособия для разработки режимов при различии исходных данных соответствующей строительной организации и принятых в типовых режимах.
8.2. За основу расчета режимов работы машин приняты:
двухсменная работа машин при пятидневной рабочей неделе;
продолжительность смены 8,2 ч;
количество выходных и праздничных дней - по календарю;
затраты времени на перебазировку машин - по фактическим данным ряда строительных организаций.
При расчете режимов перерывы в работе машин по метеорологическим причинам приняты не в среднем по зоне, а применительно к конкретным пунктам. Для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов стреловых приняты следующие пункты: I зона - Краснодар, II зона - Петербург, III зона - Москва, IV зона - Хабаровск, V зона - Чита, VI зона - Бодайбо; для тракторов с навесным экскаваторным оборудованием вместимостью 0,25 м3, скреперов, автогрейдеров: I зона - Краснодар, II зона - Воронеж, III зона - Волгоград, IV зона - Казань, V зона - Иркутск; для кранов башенных: I зона - Краснодар, II зона - Минск, III зона - Москва, IV зона - Вятка, V зона - Кемерово.
Продолжительность пребывания машин в ремонте и техническом обслуживании определена на основе данных, приведенных в МДС 12-8.2000.
Техническое обслуживание машин частично производят во внесменное время, поэтому время, необходимое для технического обслуживания, уменьшено на 5 - 10 %.
Для землеройных машин, учитывая сезонный характер их использования и возможность проведения ремонтов в межсезонный период, в режимах указана лишь продолжительность технических обслуживаний. По этой же причине в режимах не предусмотрено время на доставку этих машин в ремонт и обратно и ожидание ремонта. Среднесуточное время работы принято 16,4 ч.
Таблица 1
Температурные зоны | ||||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Экскаваторы одноковшовые 1 - 4 - размерных групп | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 163 | 166 | 166 | 168 | 173 | 189 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 |
метеорологические причины | 6 | 9 | 11 | 14 | 20 | 38 |
непредвиденные причины | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
техническое обслуживание и ремонт | 27 | 27 | 27 | 26 | 26 | 24 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Количество суток работы в году | 202 | 199 | 199 | 197 | 194 | 176 |
Количество часов рабочего времени в году | 3313 | 3264 | 3264 | 3234 | 3182 | 2886 |
Таблица 2
Элементы режима работы | Температурные зоны | |||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Бульдозеры | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 160 | 162 | 163 | 165 | 170 | 186 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 |
метеорологические причины | 6 | 9 | 11 | 14 | 20 | 38 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 20 | 19 | 19 | 19 | 19 | 17 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
Количество суток работы в году | 205 | 203 | 202 | 201 | 195 | 179 |
Количество часов рабочего времени в году | 3362 | 3329 | 3313 | 3296 | 3198 | 2936 |
Таблица 3
Элементы режима работы | Температурные зоны | ||||
I | II | III | IV | V | |
Скреперы | |||||
Количество нерабочих суток в году | 192 | 237 | 242 | 254 | 264 |
В том числе по причинам: | |||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 6 | 6 | 5 | 4 | 4 |
метеорологические причины | 47 | 96 | 103 | 117 | 129 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 16 | 12 | 11 | 10 | 8 |
Количество суток работы в году | 173 | 127 | 126 | 111 | 101 |
Количество часов рабочего времени в году | 2837 | 2083 | 2017 | 1820 | 1656 |
Таблица 4
Элементы режима работы | Температурные зоны | ||||
I | II | III | IV | V | |
Автогрейдеры | |||||
Количество нерабочих суток в году | 183 | 230 | 236 | 249 | 261 |
В том числе по причинам: | |||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 |
метеорологические причины | 47 | 96 | 103 | 117 | 129 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 8 | 6 | 6 | 5 | 5 |
Количество суток работы в году | 182 | 135 | 129 | 116 | 104 |
Количество часов рабочего времени в году | 2985 | 2214 | 2116 | 1902 | 1706 |
Примечание. Годовой режим работы автогрейдеров рассчитан применительно к использованию их на земляных работах. При использовании автогрейдеров в зимнее время на расчистке дорог и других работах рабочее время соответственно увеличивается. |
Таблица 5
Элементы режима работы | Температурные зоны | |||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Автомобильные краны | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 152 | 157 | 158 | 161 | 164 | 181 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 |
метеорологические причины | 5 | 8 | 10 | 13 | 19 | 37 |
непредвиденные причины | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
техническое обслуживание и ремонт | 16 | 16 | 16 | 16 | 15 | 14 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
Количество суток работы в году | 210 | 208 | 207 | 204 | 201 | 184 |
Количество часов рабочего времени в году | 3444 | 3411 | 3395 | 3346 | 3296 | 3018 |
Таблица 6
Элементы режима работы | Температурные зоны | |||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Краны на пневмоколесном ходу | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 163 | 165 | 168 | 169 | 172 | 188 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 |
метеорологические причины | 6 | 9 | 11 | 14 | 20 | 38 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 22 | 22 | 22 | 22 | 21 | 19 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
Количество суток работы в году | 202 | 200 | 199 | 196 | 193 | 177 |
Количество часов рабочего времени в году | 3313 | 3280 | 3264 | 3214 | 3165 | 2902 |
Таблица 7
Элементы режима работы | Температурные зоны | |||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Гусеничные краны | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 164 | 166 | 166 | 169 | 172 | 189 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 |
метеорологические причины | 6 | 9 | 11 | 14 | 20 | 38 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 24 | 23 | 23 | 23 | 22 | 21 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 6 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 |
Количество суток работы в году | 201 | 199 | 199 | 196 | 193 | 176 |
Количество часов рабочего времени в году | 3296 | 3264 | 3264 | 3214 | 3165 | 2886 |
Таблица 8
Элементы режима работы | Температурные зоны | |||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Башенные краны | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 169 | 173 | 179 | 180 | 194 | 232 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
метеорологические причины | 8 | 12 | 19 | 21 | 36 | 78 |
непредвиденные причины | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
техническое обслуживание и ремонт | 13 | 13 | 12 | 12 | 12 | 9 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 2 |
Количество суток работы в году | 196 | 192 | 186 | 185 | 171 | 133 |
Количество часов рабочего времени в году | 3214 | 3149 | 3050 | 3034 | 2804 | 2181 |
Таблица 9
Температурные зоны | ||||||
I | II | III | IV | V | VI | |
Одноковшовые погрузчики | ||||||
Количество нерабочих суток в году | 152 | 155 | 156 | 158 | 164 | 181 |
В том числе по причинам: | ||||||
праздничные и выходные дни | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
перебазировка машин | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 |
метеорологические причины | 5 | 8 | 10 | 13 | 20 | 38 |
непредвиденные причины | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
техническое обслуживание и ремонт | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 10 |
доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
Количество суток работы в году | 213 | 210 | 209 | 207 | 201 | 184 |
Количество часов рабочего времени в году | 3493 | 3444 | 3428 | 3395 | 3296 | 3018 |
Таблица 1
Средние скорости перевозки строительных машин на трайлере
Тип дорожного покрытия | Скорость, км/ч | |
В городе | 10 | |
За городом | ||
I | Дороги асфальтобетонные, цементобетонные | 15 |
II | Дороги щебеночные, гравийные | 12 |
III | Дороги грунтовые естественные | 10 |
Таблица 2
Средние скорости передвижения пневмоколесных машин, буксируемых тягачами
Группа дорог | Тип дорожного покрытия | Скорость, км/ч |
В городе | 20 | |
За городом | ||
I | 30 | |
II | 20 | |
III | 15 |
Таблица 3
Средние скорости передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов
Группа дорог | Тип дорожного покрытия | Скорость, км/ч |
В городе | 25 | |
За городом | ||
I | 40 | |
II | 25 | |
III | 20 |
Таблица 4
Затраты времени при перебазировке строительных машин
Затраты времени, ч | |
Погрузка на трайлер, разгрузка с трайлера: | |
экскаваторы и краны гусеничные | 1 |
тракторы, бульдозеры, катки дорожные, трубоукладчики, скреперы | 0,75 |
Прицепка к буксиру и отцепка от буксира машины на пневмоколесном ходу | 0,3 |
Таблица 5
Затраты времени на одну перебазировку (монтаж, демонтаж и перевозка) башенного крана
Затраты времени на одну перебазировку, сутки | |
До 250 | 3 |
От 251 до 500 | 8 |
От 501 до 1000 | 12 |
Более 1000 | 15 |
Таблица 6
Число суток в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин
(по данным гидрометеослужбы)
Факторы, влияющие на продолжительность рабочего времени машин | Число суток | |
I температурная зона | ||
Краснодар | Ветер более 10 м/с | 37,8 |
Дождь | 18,9 | |
II температурная зона | ||
Петербург | Ветер более 10 м/с | 2,7 |
Дождь | 11,6 | |
Минск | Ветер более 10 м/с | 18,1 |
Дождь | 11 | |
Ростов-на-Дону | Ветер более 10 м/с | 50 |
Дождь | 13 | |
III температурная зона | ||
Москва | Ветер более 10 м/с | 21,5 |
Дождь | 15,8 | |
Гурьев | Ветер более 10 м/с | 43,1 |
Дождь | 2,9 | |
Владивосток | Ветер более 10 м/с | 128,7 |
Дождь | 20,8 | |
Петропавловск-Камчатский | Ветер более 10 м/с | 149,4 |
Дождь | 29,8 | |
Волгоград | Ветер более 10 м/с | 52,4 |
Дождь | 7,9 | |
Саратов | Ветер более 10 м/с | 41,4 |
Дождь | 6 | |
Псков | Ветер более 10 м/с | 10 |
Дождь | 9,3 | |
Рязань | Ветер более 10 м/с | 22,4 |
Дождь | 11,3 | |
IV температурная зона | ||
Мурманск | Ветер более 10 м/с | 87,8 |
Дождь | 8,5 | |
Казань | Ветер более 10 м/с | 19,4 |
Дождь | 8,2 | |
Хабаровск | Температура -30 °С | 4,9 |
Ветер более 10 м/с | 65,7 | |
Дождь | 16,2 | |
Уфа | Температура -30 °С | 1,6 |
Ветер более 10 м/с | 7,5 | |
Дождь | 6,5 | |
Вятка | Температура -30 °С | 2,4 |
Ветер более 10 м/с | 30,7 | |
Дождь | 10,3 | |
V температурная зона | ||
Нижний Тагил | Температура -30 °С | 3,5 |
Ветер более 10 м/с | 12,5 | |
Дождь | 8,9 | |
Омск | Температура -30 °С | 7,7 |
Ветер более 10 м/с | 15,4 | |
Дождь | 8,9 | |
Кемерово | Температура -30 °С | 9,3 |
Ветер более 10 м/с | 51,4 | |
Дождь | 8,8 | |
Красноярск | Температура -30 °С | 8,1 |
Ветер более 10 м/с | 21,7 | |
Дождь | 7,9 | |
Иркутск | Температура -30 °С | 11,3 |
Ветер более 10 м/с | 3,6 | |
Дождь | 10 | |
Чита | Температура -30 °С | 19,2 |
Ветер более 10 м/с | 4,5 | |
Дождь | 10 | |
Братск | Температура -30 °С | 20,3 |
Ветер более 10 м/с | 3,3 | |
Дождь | 4,3 |
Таблица 7
Количество суток нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте, приходящееся на 1 моточас и значения коэффициента Кп
Техническое обслуживание и ремонт | Кп | |
Экскаваторы одноковшовые (1 - 4-размерные группы) | 0,016 | 0,48 |
Экскаваторы многоковшовые | 0,017 | 0,44 |
Бульдозеры | 0,015 | 0,45 |
Скреперы | 0,016 | 0,74 |
Автогрейдеры | 0,011 | 0,46 |
Рыхлители на базе тракторов | 0,018 | 0,69 |
Корчеватели и кусторезы | 0,013 | 0,32 |
Буровые машины | 0,016 | 0,24 |
Сваебойное оборудование | 0,012 | 0,25 |
Катки моторные | 0,007 | 0,4 |
Асфальтоукладчики, бетоноукладчики | 0,012 | 0,36 |
Краны стреловые автомобильные | 0,017 | 0,22 |
Краны стреловые пневмоколесные | 0,025 | 0,33 |
Краны стреловые гусеничные | 0,026 | 0,34 |
Краны башенные | 0,014 | 0,4 |
Подъемники строительные мачтовые | 0,002 | 0,1 |
Трубоукладчики | 0,018 | 0,4 |
Погрузчики одноковшовые | 0,016 | 0,26 |
Исходные данные
Состав парка: экскаваторы - 8 шт., третьей размерной группы, универсальные, гидравлические, на гусеничном ходу, оборудованные обратной лопатой с ковшом вместимостью 0,65 м3.
В планируемом году пройдут капитальный ремонт 2 экскаватора.
Температурная зона, для которой рассчитывается режим работы, - III (Волгоград).
Фактическое число перебазировок экскаваторов за прошедший год составило 96, или 96/8 = 12 перебазировок на один среднесписочный экскаватор при среднем времени на одну перебазировку 7 ч.
Экскаваторы работают в 1,5 смены, продолжительность смены 8,2 ч при пятидневной рабочей неделе.
Расчет годового режима
1. Количество выходных и праздничных дней в году - 115. Для повышения выработки машин на летние месяцы (июнь, июль, август) следует организовать скользящий график работы машинистов и за счет этого уменьшить простои в выходные и праздничные дни.
Количество выходных и праздничных дней Дв в этом случае составит:
Дв = 115 - 27 = 88 дней, где 27 - количество выходных дней в июне - августе.
2. Затраты времени на перебазировку машин. В планируемом году, для которого определяют режим работы экскаваторов, увеличивается число строящихся объектов, причем средняя величина объема земляных работ, приходящаяся на один объект, уменьшается на 8 % и составит по отношению к базовому году 0,92.
В результате среднее количество перебазировок на одну машину изменится следующим образом
12/0,92 = 13.
Затраты времени на перебазировку экскаватора составят:
13×7 = 91 ч.
При организации работ по перебазировке машин в две смены затраты Дпр в сутках составят:
Дпр = 91 : 16,4 = 6 суток.
3. Перерывы в работе экскаваторов в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями.
В соответствии с прил. 1 (табл. 6) для III зоны (Волгоград) число суток с неблагоприятными условиями Дм (с дождем) составляет 7,9 » 8.
4. Перерывы в работе машин по непредвиденным причинам. Величину перерывов по непредвиденным причинам определяют на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный (базовый) период.
Для данного примера принимается продолжительность непредвиденных перерывов Дн в размере 3 % количества календарных суток, за исключением праздничных и выходных дней, т.е.
Дн = (365 - 87)0,03 = 8 суток.
5. Время, затрачиваемое на перевозку машин в ремонт и из ремонта и на ожидание ремонта, До определяют расчетом из условия, что перевозка в капитальный ремонт осуществляется на трайлере на расстояние L = 100 км по дорогам первой группы со скоростью V = 15 км/ч (прил. 1, табл. 1), затраты времени на погрузку и разгрузку на объекте и ремонтном предприятии t = 2 ч (прил. 1, табл. 4), сдача машин в ремонт и приемка из ремонта занимают tп = 3 суток и ожидание ремонта t0 = 4 суток.
Таким образом, время, затрачиваемое на транспортировку в ремонт и из ремонта и ожидание ремонта, составит
где 12 - продолжительность движения трайлера и погрузочно-разгрузочных работ, ч/сут.
На одну среднесписочную машину рассматриваемого парка величина До составляет где 8 - количество машин в парке, из которых 2 подвергаются капитальному ремонту.
6. Затраты времени на техническое обслуживание и ремонт экскаваторов определяются по формуле (2).
Общая величина перерывов в работе Дп равна
Дп = Дв + Дпр + Дм + Дн + До = 88 + 6 + 8 + 8 + 2 = 112 суток.
Количество суток нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного времени Рч определяется по данным прил. 1 (табл. 7)
Количество суток нахождения экскаваторов в техническом обслуживании и ремонте Дрем составит
7. Годовой режим работы экскаваторов характеризуется следующими данными:
Количество нерабочих суток в году...................................................... 135
В том числе:
праздничные и выходные дни............................................... 88
перебазировка машин............................................................ 6
метеорологические причины................................................ 8
непредвиденные причины..................................................... 8
техническое обслуживание и ремонт.................................. 23
доставка в ремонт, из ремонта и ожидание ремонта......... 2
Количество суток работы в году........................................................... 221
Среднесуточное время работы, ч.......................................................... 16,4
Количество часов рабочего времени в году......................................... 3624
8. Годовая эксплуатационная производительность (выработка) составит
Пэ = ТчПтКв = 3624×36×0,8 = 104371 м3» 104 тыс. м3,
где Пт = 36 м3/ч - техническая производительность экскаватора;
Кв = 0,8 - коэффициент использования внутрисменного времени для данной организации при работе в грунтах 1 группы в отвал.
Нет отзывов, пока еще.
![]()
Рассказать друзьям
Артикул: #2157
|
МДС 12-13.2003 Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин
678 руб.
В наличии
Документ распространяется на эксплуатацию строительных машин в части определения годовых режимов их работы. Документ устанавливает правила определения годовых режимов работы строительных машин, содержит исходные данные для расчетов и типовые годовые режимы работы строительных машин. Документ предназначен для использования во всех организациях, занимающихся проектированием, изготовлением и эксплуатацией строительных машин.
|
Купили это издание? Пожалуйста, оставьте отзыв: