ГОСТ 20444-85 Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики

GOST 20444-85 Noise. Traffic flows. Methods of noise characteristic measurement

Стандарт устанавливает методы измерения шумовой характеристики транспортных потоков на улицах, автомобильных и железных дорогах.

Статус документа: Заменен
Чем заменён:
Что заменяет:
  • ГОСТ 20444-75 Потоки транспортные в населенных пунктах. Метод определения шумовой характеристики
Дата начала действия: 01 июл. 2015 г.
Количество страниц: 23 стр.
Дата издания: 06 авг. 1985 г.
Страна-разработчик: Российская Федерация
Разработан:
  • НИИСФ Госстроя СССР
  • НИИЖТ МПС СССР
  • Московский научно-исследовательский и проектный институт типового и экспериментального проектирования Мосгорисполкома
  • НИИ московского строительства ордена Ленина Главмосстроя при Мосгорисполкоме
  • МИИЖТ МПС
  • Московский НИИ гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана Минздрава РСФСР
  • ЦНИИП градостроительства
Издан:
  • Издательство стандартов 1985 г.
Утвержден:
  • 25 апр. 1985 г. Государственный комитет Совета Министров СССР по делам строительства 59
Содержание: 1 Общие положения
2 Аппаратура
3 Условия измерения
4 Проведение измерения
5 Обработка и оформление результатов измерения
Приложение 1 (обязательное) Протокол измерения шумовой характеристики транспортного потока
Приложение 2 (рекомендуемое) Расчет эквивалентного уровня звука транспортного пот ока, в состав которого могут входить автомобили, троллейбусы, мотоциклы, а также трамваи
Приложение 3 (рекомендуемое) Расчет эквивалентного уровня звука потока трамваев
Приложение 4 (рекомендуемое) Расчет эквивалентного уровня звука потока железнодорожных поездов
Ссылки в документе:
Разделы классификатора:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШУМ

ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

Методы измерения шумовой характеристики

ГОСТ 20444-85

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА

МОСКВА

РАЗРАБОТАН

Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР

Центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству Госгражданстроя

Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта МПС

Московским ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана Минздрава РСФСР

Московским научно-исследовательским и проектным институтом типового и экспериментального проектирования Мосгорисполкома

Научно-исследовательским институтом московского строительства ордена Ленина Главмосстроя при Мосгорисполкоме

Московским ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институтом инженеров железнодорожного транспорта МПС

ИСПОЛНИТЕЛИ

Г. Л. Осипов, д-р техн. наук; В. Е. Коробков, канд. техн. наук; В. А. Аистов; Б. С. Зотов; Г. В. Бутаков, д-р техн. наук; Н. П. Тагер, канд. техн. наук; А. С. Прохода, канд. техн. наук; Б. Г. Прутков, канд. техн. наук; И. Л. Карагодина, д-р мед. наук; А. П. Путилина, канд. мед. наук; А. А. Гацолаев; А. Н. Смирнов; Ю. В. Полянский

ВНЕСЕН Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР

Директор В. А. Дроздов

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля 1985 г. № 59

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Шум

ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

Методы измерения шумовой характеристики

Noise. Traffic flows. Methods of noise
characteristic measurement

ГОСТ
20444-85

Взамен
ГОСТ 20444-75

Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля 1985 г. № 59 срок введения установлен

с 01.01.86

Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шумовой характеристики транспортных потоков на улицах, автомобильных и железных дорогах.

Стандарт соответствует международным стандартам ИСО 1996/1 и ИСО 3095 в части проведения измерения.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Измерения в соответствии с настоящим стандартом должны проводиться для оценки фактического шумового режима и составления карты шума улично-дорожной сети населенных пунктов.

1.2. Шумовой характеристикой транспортных потоков является эквивалентный уровень звука LАэкв, дБА.

2. АППАРАТУРА

2.1. Измерение эквивалентного уровня звука следует проводить интегрирующими шумомерами, комбинированными измерительными системами или автоматическими устройствами, соответствующими ГОСТ 17187-81.

Допускается применение шумомеров со стрелочным индикатором уровней звука, соответствующих ГОСТ 17187-81.

2.2. Аппаратура, предназначенная для измерения шумовой характеристики, должна иметь действующие свидетельства о государственной или ведомственной поверке.

2.3. Калибровку аппаратуры необходимо проводить до и после проведения измерения шумовой характеристики транспортных потоков.

Примечание. Предпочтительными являются такие способы калибровки, которые включают поверку всей измерительной системы с измерительным микрофоном.

3. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ

3.1. Места проведения измерения следует выбирать на участках улиц и дорог с установившейся скоростью движения транспортных средств и на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта.

3.2. Измерения следует проводить при условии, что поверхность проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой и сухой, а балластный слой трамвайных и железнодорожных путей не должен быть мокрым и промерзшим.

3.3. Время проведения измерения необходимо устанавливать в периоды максимальной интенсивности движения транспортных потоков.

3.4. Измерение не должно проводиться во время выпадения атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При скорости ветра свыше 1 до 5 м/с необходимо применять колпак для защиты измерительного микрофона от ветра.

3.5. При проведении измерения шума следует учитывать воздействие вибраций, магнитных и электрических полей, радиоактивного излучения и других неблагоприятных факторов, влияющих на результаты измерения, согласно инструкциям по эксплуатации приборов.

4. ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

4.1. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить легковые и грузовые автомобили, автопоезда, автобусы (в дальнейшем - автомобили), мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды (в дальнейшем - мотоциклы), а также троллейбусы и трамваи, измерительный микрофон должен располагаться на тротуаре или на обочине на расстоянии (7,5 ± 0,2) м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня покрытия проезжей части или головки рельса. В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии меньшем 7,5 м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук.

В случае расположения улицы или дороги в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.

4.2. При проведении измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов измерительный микрофон должен располагаться на расстоянии (25 ± 0,5) м от оси ближнего к точке измерения магистрального железнодорожного пути на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.

В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии меньшем 25 м от оси ближнего к точке измерения железнодорожного пути, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук. В случае расположения железнодорожного пути в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.

4.3. Измерительный микрофон должен быть направлен в сторону транспортного потока. Оператор, проводящий измерение, должен находиться на расстоянии не менее чем 0,5 м от измерительного микрофона.

4.4. Переключатель частотной характеристики измерительной аппаратуры при проведении измерения уровней звука следует устанавливать в положение «А», а переключатель временной характеристики - в положение согласно требованиям инструкций по эксплуатации приборов.

4.5. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, должен охватывать проезд не менее 200 транспортных единиц в обоих направлениях.

4.6. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, должен охватывать проезд не менее 20 трамваев в обоих направлениях.

4.7. Продолжительность периода измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов должна составлять не менее 1 ч.

4.8. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука интервал между отсчетами уровней звука должен составлять от 2 до 3 с. Отсчет уровней звука необходимо производить как при наличии, так и при отсутствии на участке измерения движущихся транспортных средств. Значения уровней следует принимать по показаниям стрелки прибора в момент отсчета.

4.9. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять уровень звука LА, дБА, в период прохождения трамвая или железнодорожного поезда перед измерительным микрофоном по среднему показанию при колебании стрелки прибора.

4.10. Значения уровней звука следует считывать со шкалы шумомера с точностью 1 дБА.

4.11. Уровни звука помех, создаваемых посторонними источниками шума в период измерения шумовых характеристик транспортных потоков, должны быть не менее чем на 20 дБА ниже уровней при прохождении перед измерительным микрофоном транспортных средств, включая помехи.

4.12. Одновременно с измерением шумовой характеристики транспортного потока следует определять его состав и интенсивность движения. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять также скорость их движения.

5. ОБРАБОТКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЯ

5.1. Результаты измерения шумовой характеристики транспортного потока и данные по его составу, интенсивности и скорости движения должны представляться в форме протокола в соответствии с обязательным приложением 1.

5.2. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым приложением 2.

5.3. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым приложением 3.

5.4. Эквивалентный уровень звука потока железнодорожных поездов при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым приложением 4.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

ПРОТОКОЛ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

1. Место проведения измерения.

2. Дата и время проведения измерения.

3. Продолжительность проведения измерения.

4. Аппаратура.

5. Эквивалентный уровень звука.

6. Форма 1 для записи измеряемых уровней звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

7. Форма 2 для расчета эквивалентного уровня звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

8. Форма 3 для определения интенсивности движения и состава транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

9. Форма 4 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения потока трамваев.

10. Форма 5 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения и состава потока железнодорожных поездов.

11. Схематический ситуационный план участка.

12. Поперечный разрез участка.

13. Продольный уклон проезжей части улицы или дороги.

14. Тип и состояние покрытия проезжей части улицы или дороги.

15. Тип верхнего строения железнодорожного или трамвайного пути.

16. Название организации, проводившей измерение.

17. Должности, фамилии и подписи лиц, проводивших измерение.

Форма 1

Уровни звука, дБА

Форма 2

Интервалы уровней звука, дБА

Отметки отсчетов уровней звука в интервале

Число отсчетов уровней звука в интервале

Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %

Частные индексы

1

2

3

4

5

От 18 до 22

» 23 » 27

» 28 » 32

» 33 » 37

» 38 » 42

» 43 » 47

» 48 » 52

» 53 » 57

» 58 » 62

» 63 » 67

» 68 » 72

» 73 » 77

» 78 » 82

» 83 » 87

» 88 » 92

» 93 » 97

» 98» 102

Суммарное число отсчетов уровней звука ... Суммарный индекс ...

DLА = ...дБА. Эквивалентный уровень звука LАэкв= ...дБА.

Примечание. Формы 1 и 2 заполняются при измерении шумовой характеристики шумомером со стрелочным индикатором уровней звука.

Страница 1 из 23
Страница 2 из 23
Страница 3 из 23
Страница 4 из 23
Страница 5 из 23
Страница 6 из 23
Страница 7 из 23
Страница 8 из 23
Страница 9 из 23
Страница 10 из 23
Страница 11 из 23
Страница 12 из 23
Страница 13 из 23
Страница 14 из 23
Страница 15 из 23
Страница 16 из 23
Страница 17 из 23
Страница 18 из 23
Страница 19 из 23
Страница 20 из 23
Страница 21 из 23
Страница 22 из 23
Страница 23 из 23
ГОСТ 20444-85 Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики
ID 219 *

ГОСТ 20444-85 Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики - М., формат 60х84/8, 23 стр., вес 74 гр., 1+1

Цена печатного издания:
501 руб. 426 руб.
Доставка РФ Самовывоз МСК
* подлинность печатного издания подтверждена голографическим элементом и печатью. Внешний вид издания может отличаться от представленного изображения без изменения потребительских свойств.
Цена: 501 руб. 426.00 руб. Подробнее об издании
скрыть
Поиск ГОСТов и технической литературы
Нет времени искать? Запрос цен и КП (отвечаем оперативно)