Главная » Каталог документов » РЕКОМЕНДАЦИИ Р 03112134-0367-97

РЕКОМЕНДАЦИИ Р 03112134-0367-97
"Методика определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте"

- 252,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1996-09-24


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Дорожно-транспортная техника
Двигатели внутреннего сгорания для дорожно-транспортных средств
Двигатели внутреннего сгорания для дорожно-транспортных средств в целом

Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы
Руководящие документы автомобильного транспорта (РД, Р)


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Министерство транспорта России

Федеральная автомобильно-дорожная служба

Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта
НИИАТ

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЗОВЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Р 03112134-0367-97

Без ограничения срока действия

УТВЕРЖДАЮ
Первый заместитель директора НИИАТ
Л.Я. Рошаль 24.09.1996 г.

Зав. отделением.
транспортной химмотологии НИИАТ. к.т.н.
В.А. Окружнов
24.09.1996 г.

И.о. руководителя ТНК
"Применение и нормирование
ТСМ и СЖ", вед. инженер
Т.М. Голубева
24.09.1996 г.


Работа выполнена в III квартале 1996 г. отделением транспортной химмотологии Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) в рамках ДОГОВОРа №52-4050-96 с участием представителей НАМИ, Академии коммунального хозяйства им. Памфилова, 25 Гос НИИ МО РФ и др.
МЕТОДИКА РЕГЛАМЕНТирует стандартные условия и ПОРЯДОК установления базовых норм для различных категорий автомобильной техники и базируется на компьютерной программной разработке.

ВВЕДЕНИЕ

ЗАКОН Российской Федерации "Об энергосбережении" № 28-ФЗ от 03 апреля 1996 г. и ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Российской Федерации "О неотложных мерах по энергосбережению" № 1087 от 02 ноября 1995 г. обязывают все отрасли экономики наладить учёт расхода энергоресурсов, в т.ч. моторных топлив и ГСМ для автомобильного транспорта.
В настоящее время вопрос энерго- и ресурсосбережения на автомобильном транспорте России становится наиболее АКТуальным, что связано с ростом удельного расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) в ходе выполнения всего транспортного процесса, увеличением доли транспорта в потреблении ТЭР; сокращением объёмов добычи и, одновременно, увеличением стоимости ТЭР.
В связи с этим РЕШЕНИЕ вопросов нормирования расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте является одной из основных задач программы ресурсосбережения и потребления ТЭР.
Решить поставленную задачу возможно с помощью пакета компьютерных программ МВК.

1. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЗОВЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Общие положения

1.1.1.Нормирование расхода топлива при эксплуатации автомобилей базируется на расчёте базовых норм расхода, которые вводятся в действие в качестве обязательных базовых НОРМАТИВов и применении поправочных коэффициентов, учитывающих дорожно-транспортные, эксплуатационные и климатические особенности (приложение 1).
Нормируемыми расход топлива для конкретного автомобиля определяется по известным формулам (см. "ПОРЯДОК нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте" и Р3112199-0295-93), исходя из базовой НОРМЫ и поправочных коэффициентов.
1.1.2. Определение базового расхода топлива для каждой марки автомобиля производится с помощью пакета компьютерных программ МВК. Пакет программ построен по единой логической схеме. Результаты расчётов накапливаются и СИСТЕМАтизируются в файле, который можно распечатать на любом этапе расчёта, например, ПРОТОКОЛы испытаний (приложения 2-4).
1.1.3. Базовая НОРМА расхода топлива для каждого автотранспортного средства (АТС) рассчитывается на основе моделирования движения АТС по типизированным маршрутам, которые формируются в зависимости от типа АТС (легковой автомобиль, автобус, грузовой автомобиль и т.п.).
1.1.4. Данная МЕТОДИКА определения базового расхода топлива АТС распространяется на автомобили всех типов (легковые, грузовые, автобусы, специальные и специализированные автомобили и др.), а также их модификации.

1.2. Расчётная ПРОГРАММА и параметры АТС, учитываемые при определении базовых норм расхода топлива

Предлагаемая расчётная ПРОГРАММА МВК позволяет смоделировать любой автомобиль и провести его испытания с точки зрения топливной экономичности, выбрать двигатель (дизельный, бензиновый или газотурбинный) и харАКТеристики других агрегатов. В частности, из имеющегося банка данных, который включает в себя около 300 автомобилей различного назначения. Если двигатель новый и известные харАКТеристики двигателей из банка данных недостаточны, то их можно скорректировать, а именно, увеличить или уменьшить число цилиндров, изменить рабочий диапазон оборотов и т.п. Можно также воспользоваться разделом - инженерный метод. С его помощью возможно моделировать двигатель прАКТически с любыми ХАРАКТЕРИСТИКАми.
Аналогичные операции при компьютерном моделировании могут производиться с другими агрегатами (коробка передач, задний мост, раздаточная коробка) а также имеется возможность изменить любой из параметров автомобиля: снаряженную массу, грузоподъёмность, колесную формулу, прицепить прицеп, установить аэродинамический обтекатель и т.п.
Для испытаний собранного таким образом автомобиля предлагается несколько видов дорог и маршрутов: динамометрическая, скоростная и горная дороги, городской маршрут, карьерный и т.п. Исходный профиль дороги также можно изменить или создать новую дорогу. При необходимости любую из дорог можно покрыть льдом, грунтом, снегом, установить ограничение скорости на её участках.
Таким образом можно проводить испытания автомобиля, например, на улицах города, на дорогах автополигона (см. рис. 1). Расчётные данные, полученные с помощью пакета программ МВК, как правило, имеют хорошую сходимость с фАКТическими результатами испытаний различных автомобилей (табл.1).
В качестве иллюстрации на рис.1-10 приведены фрагменты программы на промежуточных этапах расчёта.

Таблица 1

Автопоезда полной массой 40 т. Движение по участку Штутгартского кольца
Grafenhausen-Werratal (226 км ) Расход топлива, л/100 км Средняя скорость, км/ч ФАКТ Расчёт Ошибка, % ФАКТ Расчёт Ошибка, % DAF FT 95.500 38.2 38.7 1.3 81.5 79.8 2.1 Ive с o Euro Star 440 39.5 38.1 3.5 81.3 80.9 0.5 MAN 19.436 FLS 39.9 38.1 4.5 79.3 78.7 0.8 Mercedes 1853 LS 40.4 40.1 0.7 81.1 80.1 1.2 Renault AE 520 Т 40.4 38.3 5.2 81.6 81.0 0.7 Scania R113 МА 400 37.4 35.8 4.3 78.2 77.5 1.0 Volvo FH 16/520 38.8 38.3 1.3 81.2 80.7 0.6
При расчётах расхода топлива в компьютер вводятся следующие параметры автомобиля и его агрегатов:
1. Колёсная формула.
2. Масса автомобиля:
- полная масса автомобиля;
- снаряженная масса автомобиля;
- грузоподъёмность.
3. Двигатель:
- тип двигателя (бензиновый, дизельный и т.д.);
- число и расПОЛОЖЕНИЕ цилиндров;
- рабочий объём двигателя;
- максимальная мощность двигателя при номинальных оборотах;
- максимальные обороты двигателя;
- максимальный крутящий момент и соответствующие обороты двигателя.
4. Коробка передач:
- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.д.);
- передаточные числа.
5. Раздаточная коробка:
- передаточное число высшей передачи;
- передаточное число низшей передачи.
6. Ведущий мост:
- количество ступеней;
- наличие колёсных редукторов;
- передаточное число главной передачи (колёсных редукторов).
7. Шины:
- размер и марка шин.
8. Аэродинамика автомобиля:
- габаритные размеры;
- наличие аэродинамического обтекателя.
9. Тип применяемого топлива.
Для определения базовой НОРМЫ расхода топлива выполняется моделирование движения АТС по строго установленным типизированным маршрутам, описание которых приведено ниже.
В ходе движения АТС по маршруту рассчитывается и показывается на экране монитора удельный, средний расходы топлива в данный момент времени и суммарный расход топлива за маршрут.
1.3. Описание стандартных типизированных маршрутов для различных категорий автомобильного подвижного состава
При определении базовой НОРМЫ испытания АТС проводятся по следующим типизированным маршрутам:
1. Автомобиль в среднехолмистой местности (с уклоном до 4%) (см. рис.1). Длина маршрута 14,6 км. Ограничения скорости устанавливается в зависимости от типа АТС:
- автомобили полной массы до 3,5 т при скоростях движения 90 и 120 км/ч (кроме автомобилей, максимальная конструктивная скорость которых меньше 130 км/ч);
- автомобили грузовые и автопоезда (кром

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ РЕКОМЕНДАЦИИ Р 03112134-0367-97 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать РЕКОМЕНДАЦИИ Р 03112134-0367-97 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить РЕКОМЕНДАЦИИ Р 03112134-0367-97 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.