Главная » Каталог документов » ОНТП "Отраслевые нормы технологического проектирования (ОНТП) железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования"

ОНТП
"Отраслевые нормы технологического проектирования (ОНТП) железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования"

- 767,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 1998-07-01


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Строительные материалы и строительство
Строительство
Торговые и промышленные здания

Нормативно-технические документы. Национальные стандарты
Строительные материалы и строительство
Строительство
Общественные здания *Включая культовые здания и больницы


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


Министерство путей сообщения Российской Федерации

Департамент пассажирских перевозок

ОТРАСЛЕВЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ (ОНТП) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ


Разработаны Временным творческим коллективом при Московском проектно-изыскательском институте Московской железной дороги МПС России (архитектор Е.В. Васильев - руководитель, инженеры И.Б. Каспэ, В.А. Рябов, Е.К. Тихонова, а также инженеры В.В. Александрова, В.В. Кучерявый, В.К. Телешова, Ю.В. Фирсов, Г.А. Чернышева) при консультации с Научно-проектным институтом учебно-воспитательных, торгово-бытовых и досуговых зданий (ИОЗ) и с АОЗТ Архитектурным проектно-исследовательским объединением - Центром (АПИО-Центр) (архитекторы Л.А. Смывнова, М.Ю. Лимонад).

Внесены Департаментом пассажирских сообщений Министерства путей сообщения России по согласованию с Госстроем России (В.А. Цветков, Н.Н. Якимова, Л.В. Викторова) и Министерством труда и социального развития России (Ю.В. Колосов).

Приняты и введены в действие с 1 июля 1998г. УКАЗАНИЯм МПС России от 31 декабря 1997г. № О-1у

Дата введения: 01-07-1998 г.
С введением в действие настоящих норм с 1 июля 1998г. утрачивают силу


Содержание

1. Общие положения
2. НОРМАТИВные ссылки
3. Генеральный ПЛАН
4. Основные РАСЧЕТные показатели, РАСЧЕТная вместимость вокзалов
5. Организация движения потоков пассажиров и ручного багажа
6. Пассажирские здания и павильоны
7. Пассажирские платформы и навесы
8. в окзальные переходы
9. Малые архитектурные формы и средства визуальных коммуникаций
10. Обеспечение интересов пассажиров с ограниченной мобильностью
11. Конструктивные решения и отделка
12. Теплоснабжение, отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
13. Водоснабжение, водопровод и канализация
14. Электроснабжение и электрические устройства
15. Устройства связи и сигнализации
16. Газоснабжение
17. Автоматизация, механизация и компьютеризация
18. о храна окружающей среды
Приложение 1. Обязательное Специальная технологическая ТЕРМинология
Приложение 2 о бязательное Состав и площади помещений пассажирских зданий вокзалов
Приложение 3 с правочное Параметры проходов, зон и пространств для лиц со слабым зрением
Приложение 4 с правочное Параметры проходов, зон и пространств для инвалидов с креслами колясками

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие НОРМЫ распространяются на проектирование новых, реконструкцию и (или) техническое перевооружение (модернизацию) действующих железнодорожных вокзалов, предназначенных для обслуживания пассажиров дальнего следования (далее - прямого и местного сообщений) с РАСЧЕТной вместимостью 50 пассажиров и более. НОРМЫ обязательны для всех организаций и предприятий, осуществляющих проектирование и строительство вокзалов, сооружаемых как самостоятельно, так и в объединении с помещениями для пригородных пассажиров, электрической централизации (ЭЦ), связи, багажных отделений, товарных контор и других железнодорожных служб.
Определение специальных ТЕРМинов, использованных в настоящих НОРМАх приведено в обязательном приложении 1.
1.2. Проектирование объединенных (железнодорожно-автобусных и др.) вокзалов, вокзалов на пограничных станциях, в других особых условиях в части, касающейся железнодорожных пассажиров и служб, производится на основе настоящих норм; для других служб - по заданию на проектирование.
Проектирование вокзалов с РАСЧЕТной вместимостью менее 50 пассажиров, а также устройств для обслуживания пассажиров на небольших пассажирских остановочных пунктах (обгонных пунктах, разъездах и т.п.) должно осуществляться в соответствии с ЗАДАНИЕм на проектирование.

Примечание. Отдельные отклонения от настоящих норм (по номенклатуре, площадям помещений и т.д.) допускаются при надлежащем обосновании по согласованию с органами, утверждающими проект, и излагаются в задании на проектирование.

1.3. Под вокзалом в настоящих НОРМАх понимается комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для обслуживания пассажиров дальнего следования, расположенный на одной железнодорожной станции (пассажирском остановочном пункте) с единым административным подчинением. Вокзал включает:
пассажирское здание и павильоны,
пассажирские платформы с навесами или без них,
переходы через железнодорожные пути (вокзальные переходы) в одном или в разных уровнях,
малые архитектурные формы и визуальные коммуникации. Отдельный вокзал в зависимости от местных условий может иметь не все перечисленные выше составляющие его элементы.
1.4. Основное технологическое назначение вокзала - это обеспечение безопасного, быстрого и удобного обслуживания пассажиров отправления при оформлении проездных документов, а также во время ожидания поезда; посадки и высадки из вагонов; кратковременного обслуживания пассажиров прибытия, а также встречающих и провожающих. При проектировании вокзалов особое внимание должно быть уделено вопросам удобной, безопасной и быстрой пересадки пассажиром с одного вида транспорта на другой. Например, с железнодорожных поездов на внутригородские (местные) виды транспорта (автобусы, метро и др.) и в обратном направлении.
1.5. Проектирование вокзала (нового, реконструируемого) следует проводить с учетом ПЛАНировочной структуры населенного пункта и станции, на основе технологического и архитектурно-градостроительного решения транспортного узла, в котором, НАРЯДу с вокзалом, должны быть комплексно рассмотрены следующие технологически связанные между собой элементы:
- привокзальная площадь (прилегающая к вокзалу территория со стороны населенного пункта) с подъездами и подходами к вокзалу, остановочными пунктами общественного и индивидуального транспорта, местами парковки, автостоянками, элементами благоустройства;
- перрон с размещаемыми на нем железнодорожными станционными (перронными) путями, платФОРМАми, переездами и переходами через железнодорожные пути, другими обустройствами;
служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения железнодорожной станции, по возможности, объединяемые или блокируемые с пассажирскими зданиями вокзалов на основе взаимосвязанного технологического и архитектурно-композиционного решения.
1.6. При разработке проектов вокзалов надлежит:
а) предусматривать необходимый по местным условиям состав элементов вокзала, перечисленный в п.1.3. настоящих норм, с целью обеспечения безопасного, удобного, удовлетворяющего санитарно-гигиеническим и др. ТРЕБОВАНИЯм обслуживания пассажиров, включая инвалидов и другие мало-мобильные группы населения в любое время года при минимальных затратах времени на выполнение операций, связанных с отправлением или прибытием пассажиров;
б) обеспечивать четкую технологичность размещения и взаимосвязи элементов вокзала, разделение основных потоков пассажиров разных категорий и направлений, багажа на привокзальной площади, в пассажирском здании и на платФОРМАх, а также потоков разных видов транспорта;
в) учитывать природно-климатические, топографические, культурно-исторические, национальные и другие особенности района строительства;
г) предусматривать, преимущественно в теплое время года, когда потоки пассажиров, как правило, значительно увеличиваются, возможность технологического обслуживания пассажиров (и с целью экономии капитальных и эксплуатационных затрат) вне пассажирского здания на открытом воздухе, широко применяя навесы, ветрозащитные стенки, малые архитектурные формы и пр. (см. Раздел 9);
д) учитывать архитектурно-композиционный харАКТер застройки станции и привокзальной площади (прилегающей территории) другими зданиями и сооружениями. Добиваться архитектурной выразительности вокзала художественно правдивыми и экономичными средствами, отвечающими современной направленности архитектуры, большее внимание уделять вопросам технической эстетики и благоустройства;
е) предусматривать передовые методы обслуживания пассажиров и широкое, экономически оправданное использование прогрессивных средств механизации, авто

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ОНТП "Отраслевые нормы технологического проектирования (ОНТП) железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования" можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ОНТП "Отраслевые нормы технологического проектирования (ОНТП) железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования" или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ОНТП "Отраслевые нормы технологического проектирования (ОНТП) железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования" - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.