Главная » Каталог документов » ПОСТАНОВЛЕНИЕ 8

ПОСТАНОВЛЕНИЕ 8
"О концепции развития перспективных районов (аванпортов) большого порта Санкт-Петербург"

- 112,00 руб.;
- Официальное издание;
- Доставка или cамовывоз.
- от 95,00 руб./день;
- Мгновенное подключение;
- Различные формы оплаты.
- от 8 790,00 руб.;
- Тысячи (!) документов на DVD;
- Ежеквартальное обновление.

Статус документа: действующий

Дата вступления в действие: 2009-01-20


Документ относится к следующим разделам классификатора:

Документы Субъектов РФ.
Санкт-Петербург
Основные направления градостроительной деятельности


Содержание для ознакомления



ВНИМАНИЕ!!
ФРАГМЕНТ ТЕКСТА ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ОШИБКИ
ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА СООТВЕТСТВУЕТ ОФИЦИАЛЬНОМУ ИЗДАНИЮ


ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

20 января 2009 г.
№8

О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ РАЙОНОВ (АВАНПОРТОВ)
БОЛЬШОГО ПОРТА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ


В целях обеспечения эффективного развития Большого порта Санкт-Петербург Правительство Санкт-Петербурга постановляет:
1. Одобрить Концепцию развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург (далее - КОНЦЕПЦИЯ) согласно приложению.
2. Комитету по транспортно-транзитной политике осуществлять координацию деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга и взаимодействие с органами государственной власти Российской Федерации и организациями Санкт-Петербурга по вопросам, связанным с реализацией Концепции.
3. Контроль за выполнением постановления возложить на вице-губернатора Санкт-Петербурга Молчанова Ю.В.

Губернатор Санкт-Петербурга
В.И.Матвиенко

Приложение

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ РАЙОНОВ (АВАНПОРТОВ) БОЛЬШОГО ПОРТА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1. Введение

КОНЦЕПЦИЯ развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург (далее - КОНЦЕПЦИЯ) разработана в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной РАСПОРЯЖЕНИЕм Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 №1734-р (далее - Транспортная стратегия), и Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, одобренной ПОСТАНОВЛЕНИЕм Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 №741 (далее - Стратегия).
В соответствии с Транспортной стратегией в области морского транспорта необходимо развивать мощности морских портов с учетом создания экономически обоснованных резервов для обеспечения увеличивающихся объемов перевалки грузов. В этих целях Транспортной стратегией предусматривается развитие объектов инфраструктуры в Большом порту Санкт-Петербург (далее - Порт), строительство новых перегрузочных комплексов в портах Балтийского бассейна.
Согласно Стратегии одним из приоритетных направлений деятельности по развитию Порта является привлечение в Порт новых линий по перевозке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов, создание ТЕРМиналов для их обслуживания, совершенствование работы с ними, увеличение доли высокотехнологичных экологически чистых грузов в общем грузообороте Порта.
В целях изменения структуры грузооборота Порта за счет роста числа контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов Стратегией предусмотрено форсированное развитие новых районов Порта.

2. Основные понятия, используемые в Концепции

Для целей Концепции используются следующие основные понятия:
аванпорт - район Порта, расположенный на расстоянии не менее пяти километров от центральных районов Порта;
центральные районы Порта - исторически сложившиеся районы Порта, расположенные в Кировском районе Санкт-Петербурга.

3. Предпосылки развития аванпортов

В 2007 году в структуре грузооборота Порта, который достиг 59,6 млн т, доля контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов составила 48,4 процента. Морские ТЕРМиналы по их перевалке находятся в основном на территории центральных районов Порта.
В ближайшей перспективе могут быть достигнуты предельные параметры грузооборота УКАЗанных морских ТЕРМиналов. Это связано со следующими обстоятельствами:
ограниченные возможности территориального развития центральных районов Порта из-за плотной окружающей, в том числе жилой, застройки и занятости береговой линии промышленными предприятиями;
дефицит площадей в припортовой зоне для создания зон хранения, обработки и дистрибуции грузов;
ограниченная пропускная способность судоходных каналов, отсутствие возможности обработки крупнотоннажных судов-контейнеровозов;
несоответствие уровня развития железнодорожной инфраструктуры как на ближних подходах к Порту, так и на дальних подходах к Санкт-Петербургу потребностям в увеличении объемов и скорости обработки портовых грузов;
ограниченная пропускная способность автодорожных подходов к центральным районам Порта.
Согласно прогнозу развития морских грузовых перевозок в регионе Балтийского моря до 2025 года в случае реализации всех заПЛАНированных мероприятий по развитию морских ТЕРМиналов, расположенных в центральных районах Порта, дефицит портовых мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов и легковых автомобилей не только сохранится, но и увеличится (таблица 1).

ДЕФИЦИТ ПОРТОВЫХ МОЩНОСТЕЙ В ЦЕНТРАЛЬНЫХ РАЙОНАХ ПОРТА ПО ПЕРЕВАЛКЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ, РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ И НАКАТНЫХ ГРУЗОВ И ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Таблица 1

N п/п Вид грузов Единица измерения Дефицит портовых мощностей по годам 2010 г. 2015 г. 2020 г. 2025 г. 1 Контейнерные млн т/год 8,40 11,80 39,20 75,60 тыс. TEU/год 840,00 1180,00 3920,00 7560,00 2 Рефрижераторные млн т/год 0,50 2,00 4,30 6,60 3 Накатные млн т/год 0,20 1,70 1,75 1,80 тыс. ед./год 20,00 170,00 175,00 180,00 4 Легковые автомобили млн т/год 0,50 0,90 1,35 1,80 тыс. ед. год 330,00 600,00 900,00 1200,00 ИТОГО млн т/год 9,60 16,40 46,60 85,80
Обработка перспективного оборота контейнерных, рефрижераторных, накатных грузов и легковых автомобилей и сокращение УКАЗанного дефицита возможны только в случае развития аванпортов.

4. Основные принципы размещения и развития аванпортов

Основными принципами размещения и развития аванпортов являются:
4.1. Наличие территориальных резервов для развития портовой деятельности.
4.2. Возможность создания глубоководных подходов к морским ТЕРМиналам (далее - морские подходы) и разворотных акваторий.
4.3. Сокращение времени движения судов к морским ТЕРМиналам.
4.4. Обеспечение безопасности мореплавания.
4.5. Сокращение времени движения автомобильного транспорта от морских ТЕРМиналов до кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее - КАД) и сети федеральных автомобильных дорог.
4.6. Возможность развития железнодорожных подходов, исключающих одноуровневые пересечения с улично-дорожной сетью Санкт-Петербурга.
4.7. Соблюдение природоохранных требований при развитии портовой деятельности.
4.8. Сохранение зон охраняемого ландшафта, зон регулируемой застройки и объектов культурного наследия.

5. Основные параметры размещения и развития аванпортов

В соответствии с Генеральным ПЛАНом Санкт-Петербурга, утвержденным ЗАКОНом Санкт-Петербурга от 21.12.2005 №728-99 "О Генеральном ПЛАНе Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга", развитие аванпортов предусматривается в районе железнодорожной станции Бронка, в г. Ломоносове, г. Кронштадте.
В настоящее время на территории перспективных аванпортов на о. Котлин функционирует один морской контейнерный ТЕРМинал, на котором в 2007 году было перевалено 222,4 тыс. TEU.
Развитие УКАЗанных территорий в целях осуществления портовой деятельности позволит сформировать систему аванпортов.
Тенденция создания аналогичных районов соответствует общемировой прАКТике развития крупных портов (Антверпен, Бремерхафен, Гамбург, Гент, Зеебрюгге, Йокогама, Роттердам и др.).
Примерная СХЕМА размещения аванпортов приведена в приложении (не приводится) к Концепции.
Примерная потребность в территории для размещения и развития аванпортов приведена в таблице 2.

ПРИМЕРНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ В ТЕРРИТОРИИ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И РАЗВИТИЯ АВАНПОРТОВ

Таблица 2

(га)
Площадь Аванпорт ВСЕГО Бронка Кронштадт Ломоносов Ориентировочная площадь территории аванпортов 350,1 41,7 84,9 476,7 В том числе вновь образованная территория 286,6 16,4 79,4 382,4
6. Мероприятия по развитию аванпортов

Реализация Концепции предполагает необходимость выполнения комплекса мероприятий по развитию аванпортов, в том числе строительство морских ТЕРМиналов, развитие транспортных подходов к аванпортам, развитие инженерной инфраструктуры, строительство объектов п

-=ОКОНЧАНИЕ ФРАГМЕНТА ДОКУМЕНТА=-

Документ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 8 можно получить тремя способами:

Приобрести полный комплект актуальных документов в виде электронного справочника на DVD. Мы предлагаем специализированные справочники для разных отраслей хозяйственной деятельности.

Так же, можно скачать ПОСТАНОВЛЕНИЕ 8 или любой другой документ очень быстро и за смешные деньги, с оплатой любым способом (электронными деньгами, безналичным расчетом, отправкой SMS).

Если требуется официальное издание, то можно купить ПОСТАНОВЛЕНИЕ 8 - печатную форму документа для технических библиотек и лицензирования деятельности предприятия.